ОЗОНОВЫЙ СЛОЙ НЕ ПОТРЕВОЖАТ
ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛИ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МАКСИМ САЧКОВ
ОЗОНОВЫЙ СЛОЙ НЕ ПОТРЕВОЖАТ
Кондюк — Неприятель ОЗОНА. ЭТА Правда, наверное, УСТАРЕЛА
Компания Модайн (Modine) представила прошедшей в осеннюю пору во Франкфурте макет кондюка, в каком не нашлось места простому хладону R134a (еще больше вредный фреон с покон веков уже не употребляют). Вместо агрегат заполнен… обыденным углекислым газом, тем, что поддерживает мороз в коробках с мороженым. Действительно, в том месте употребляют сухой лед, а в кондюке — жидкую фазу.
В случае если в итоге аварии конденсатор разгерметизируется, то вклад вырвавшегося на свободу хладагента в создание парникового результата будет в 1300 раз меньше, чем от R134a.
Но, конечно, не только только заботой об окружающей среде оправданы долголетние и дорогостоящие изучения. Оказывается, при помощи СО2 еще резвее удается остудить подогретый солнцем салон. К примеру, на данный момент на остывание с 75 до 20°С уходит около 36 мин., а на следующий день окажется достаточным 20 5.
Еще прекраснее с СО2 происходит оборотный процесс. Современные авто климатические установки снабжают не только только остывание, да и нагрев воздуха. В случае если с внедрением хладона 20-градусная стужа меняет знак на плюс за 42 минутки, то новейшей установке для этого достаточно лишь 12 мин.!
КПД стал больше на 30%, и в итоге кондюк умерил личный бензиновый аппетит на 10%. Он трудится на данный момент по принципу так именуемого термического насоса. В этот самый момент СО2 был совсем нужен — хорошие фторорганические соединения для такового режима не годятся.
Отчего же, в случае если все так легко, ранее не додумались ранее? Неувязка заключалась в технологии: как обеспечить надежную работу агрегата при давлении… 160 бар.
Было нужно поновой разрабатывать конструкцию теплообменников, трубопроводов, компрессора. Ожидается, что объединенными упрочнениями уже в 2005 году окажется перевести серийные кондюки на новый хладагент — сперва, в моделях БМВ, ФИАТ, Пежо, Ситроен и СЕАТ.
на данный момент кондюками обустроены 70% европейских автомобилей , а к 2003 году их толика составит уже три четверти.
Случайные статьи:
Сергей Наговицин — Озоновый слой
Статьи по теме:
-
За гранью Митсубиши Ланцер Evolution VII В прошедшем году Николай Сорокин ездил ралли-спринты на желтоватой «семерке» SX500 (статья «Желтая Evolution»…
-
СЛЕД ПАУКА КЛУБ Автовладельцев ВЕЗДЕХОД СЛЕД ПАУКА До тех пор пока под колесами асфальт, о раскисшей грунтовке или снежных заносах и не вспоминаешь. Но…
-
TRANS ALP Опоздал XL700 показаться в Европе, как уже выстроились очереди желающих его купить. В Российской Федерации этих байков до тех пор пока совсем…
