Минский авто завод вывел на рынок модернизированные магистральные грузовики. В их изюминках разбирался Константин Закурдаев.
Двухосный седельный тягач МАЗ-5440А9 способен буксировать полуприцеп полной массой 25 500 кг со скоростью до 90 км/ч.
В 2009-м МАЗ совершил жёсткий рестайлинг машин самого пользующегося популярностью семейства. Конфигураций во наружности малость: для перечисления всецело хватит пальцев одной руки. Но и этого выяснилось достаточно, чтобы вид минских автомобилей стал бросче и современнее. Не считая того, новые облицовка радиатора, бампер, обтекатели и боковые дефлекторы улучшили аэродинамику кабин, увенчанных беловежским зубром, уменьшили забрызгивание боковин, сделали эргономичнее вход.
Более широкое внедрение пластика и оцинкованного металлического страницы прирастило коррозионную стойкость. Ну а модернизированные рулевое колесо и приборная панель сделали интерьер эргономичнее.
Трехосный бортовой грузовик МАЗ-6312А9, снаряженный движком ЯМЗ-650, запланирован на 14 450 кг груза.
не меньше принципиально, что все МАЗы взяли 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-650, лицензию на производство которого ярославцы заполучили у компании «Рено тракс». От привычных ярославских движков он отличается в первую очередь рядным, а не V-образным размещением цилиндров. Именно поэтому, в частности, упростилась установка оборудования, нужного для соответствия нормативам Евро IV и Евро V (до тех пор пока моторы производят в версии Евро III).
По сравнению с родным по чертям 8-цилиндровым ЯМЗ-6581.10 – наследником ветерана ЯМЗ-238, что до последнего времени устанавливали в моторный отсек большинства МАЗов, у направляться-650 фактически на 38% выше литровая мощность, на 2,4% ниже расход горючего, на 260 кг меньше масса и на 5,5% больше вращающий момент.
По сути, для Ярославского завода это в случае если и не революция, то весьма жёсткий ход вперед. Клиентам предлагают до тех пор пока три модификации мотора: мощностью 311, 362 и 412 л.с. Модернизированным МАЗам направлена последняя.
Ярославские коробки в тандеме с ЯМЗ-650 на минские авто не ставят, предпочли более качественные и современные 16-ступенчатые агрегаты ZF.
Кабина с модифицированной облицовкой радиатора смотрится убедительно и современно.
Создание модификаций с ЯМЗ-650 минчане начали с двухосного седельного тягача МАЗ-5440А9 (индекс А9 показывает на новый мотор), 1-ые экземпляры которого выслали клиентам еще в 2008-м. Позже на конвейер поднялся оборудованный той же рядной «шестеркой» трехосный седельный тягач МАЗ-6430А9, а позднее мотор показался под кабинами трехосных бортовых грузовиков МАЗ-6312А9. Новым дизелем стали комплектовать и самосвал МАЗ-6501А9.
Действительно, его кабину не поменяли.
Не лишь Минский авто завод, но и ярославский «Автодизель» тесновато связывает собственный наиблежайшее будущее с успехом модернизированных МАЗов. Вот исходя из этого партнеры реализуют программку, сущность которой в том, что в Российской Федерации модификации с новыми движками дилеры будут реализовывать дешевле, нежели прошлые модели. Производители сделали сильный движение. Ответный – за клиентами…
Случайные статьи:
тест-драйв МАЗ Зубренок: ТРЕНАЖЕР для ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ
Статьи по теме:
-
ЧТО НОВОГО В ЛУЦКЕ? КОМПАНИИ И РЫНКИ /СОТРУДНИЧЕСТВО ЧТО НОВОГО В ЛУЦКЕ? Данный ВОПРОС ВСЕ АКТУАЛЬНЕЕ ДЛЯ РОССИЯН ТЕКСТ, ФОТО / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ…
-
Новое поколение фольксваген т5 представлено в рф
В учебном центре концерна Фольксваген прошел особенный тренинг для СМИ Секреты нового Т5 , где эксперты марки VW Разное1мобили раскрыли самые хорошие…
-
Компанией автосервис авторемонт авто citroen готовится новое семейство авто для поколения ipod
В грядущем компанией Citroen планируется выпуск на рынок нового семейства авто. Наименование, как все молвят, нового семейства машин будет ясно на…
