НИССАН-СЕНТРА
В МИРЕ МОТОРОВ
НИССАН-СЕНТРА
Nissan Sentra
Ниссан, "Наверное," решил обогнать всех соперников по части экологической чистоты собственных моделей. Недавно компания представила автомобиль Сентра, модификация которого Сентра СА произвела настоящий фурор, поскольку без шуток претендует на титул самого малотоксичного бензинового автомобиля. Начать с того, что ее конструкция, в отличие от вторых современных моделей, стопроцентно исключает попадание в атмосферу паров бензина.
Как ясно, конкретно эти пары, выделяющиеся и при перемещении, и на протяжении стоянки, у большинства являются предпосылкой катарального состояния гортани, кашля, одышки. Но пары — это еще не все. Сам выброс у СА приблизительно в восьмеро чище, чем требует более твёрдый на сегодня эталон токсичности ULEV, действующий на местности южноамериканского штата Калифорния.
Более того, Сентра СА удовлетворяет эталону SULEV, что собираются ввести лишь в 2004 году. Наряду с этим Ниссан гарантирует соблюдение этих норм в течение 15 лет эксплуатации при условии, что пробег автомобили не превзойдет 150 тыщ миль.
Это стало результатом таких инноваций, как установка двухстенного выпускного коллектора, 3-х каталитических нейтрализаторов с совокупностью резвого прогрева до рабочей температуры, кроме этого особого вихревого клапана, снижающего количество выкидываемого в воздух СН еще не нагретого мотора.
Еще одна особенность модели: она не оставляет по окончании себя озона — главного источника смога. Радиатор автомобили покрыт особенным составом ПремЭйр, модифицирующим молекулы озона в кислород. Именно поэтому воздушное пространство позади передвигающейся Сентры СА чище, чем впереди автомобиля!
За нареченными сверхсложными совокупностями раз в секунду наблюдает электроника, оповещающая при появления неприятностей о необходимости воззвания на станцию технического обслуживания.
Остается лишь добавить, что все, о чем шла обращение, никак не сказалось на ходовых качествах Сентры СА. Снаряженная мотором рабочим количеством 1,8 л, развивающим 127 л. с., машина образовывает хорошую конкурентнсть практически всем одноклассников.
Техно черта
Движок — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 1839 смз; мощность нетто — 94 кВт/127 л. с. при 6000 об/мин; громаднейший вращающий момент — 175 Н.м при 2400 об/мин. Коробка — автоматическая 4-ступенчатая. Кузов —
5-местный 4-дверный автомобиль несущего типа; сборка — переднеприводная, с поперечно размещенным силовым агрегатом; база — 2534 мм; габарит (протяженность, ширина, высота) — 4508х1709х1409 мм; оснащенная масса — 1195 кг; расход горючего в условных муниципальном и загородном американских циклах — 9,0 и 7,1 л/100 км соответственно.
1 — радиатор с покрытием ПремЭйр; 2, 4, 8 — кислородные датчики; 3, 7, 9 — трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы; 5 — двухстенный выпускной коллектор; 6 — клапан управления вихреобразованием на впуске.
Случайные статьи:
Nissan Sentra Тест-драйв.Anton Avtoman.
Статьи по теме:
-
ДЖИ-ЭМ-СИ СЬЕРРА ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ ДЖИ-ЭМ-СИ СЬЕРРА GMC Sierra Пикапы пользуются в Соединенных Штатах особой любовью. Об этом возможно делать выводы…
-
Презентация тоета avensis евротойота
Презентация Тоета Avensis: Евротойота Сегодняшний автомобиль «Авенсис» культивирует J-фактор – так рекламщики «Тойоты» решили именовать совмещение…
-
Альфа-ромео-156 — автомобиль года
АЛЬФА-РОМЕО-156 — АВТОМОБИЛЬ ГОДА В МИРЕ МОТОРОВ АЛЬФА-РОМЕО-156 — АВТОМОБИЛЬ ГОДА Alfa Romeo 156 Пожалуй, не найти автолюбителя, чье сердечко не…
