Автоновости

НЕ ИЗОБРЕТАТЬ Велик

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ Комфортным И Неопасным

Представлюсь: я — член уфимского городского клуба калек-автолюбителей Опора. На собраниях мы часто обсуждаем недочёты и плюсы разных конструкций ручного управления, в этот самый момент я высказываю не только только собственный, да и отечественное коллективное мировоззрение. Все мы несколько год за рулем таких автомобилей и составили о их представление на базе личного опыта, чего не сообщишь о разработчиках вторых автозаводов.

Не считая, пожалуй, ЗАЗа — его конструкции отличались удобством и простотой, к тому же испытаны временем.

К схожим же устройствам АЗЛК, СеАЗа и КамАЗа охото высказать пускай и запоздавшие, но жёсткие претензии. Вот Moskvich 2140 (АЗЛК) с ручным управлением, выпускавшийся серийно и до этого времени видящийся на дорогах. Конструкторы пошли тут самым простым способом: в случае если педаль сцепления находится слева, то и рычаг сцепления нужно устанавливать слева от руля. Подобно поступили с рычагом тормоза, расположив его справа от водителя.

Педаль же акселератора подменяет маленькой рычаг с площадочкой для 2-ух пальцев, прикрепленный к управляющий колонке: в него еще нужно прицелиться и попасть пальцами правой руки. Чем все-таки, любопытно, по мысли создателей данных устройств, долже

Случайные статьи:

• Мелкие но удаленькие трудности рынка городских ракет
• Экспертиза масляных фильтров для волги. фильтр нон грата

Мы жадно учимся, чтобы не изобретать велосипед

Статьи по теме:

Chrysler 300c. большой дорожный чемодан

Chrysler 300C. Громадный дорожный чемодан РАЗМЕР Или ФОРМА? Chrysler 300 C Touring При одном лишь взгляде на данный автомобиль думается, что он один…