НАРОДНОМУ — Постороннее?
СЦЕПЛЕНИЕ ОКИ
Для экспертизы нашли 4 участников — это ввезенный Крафттех и отечественные — ВАЗинтерсервис (ВИС), Начало, кроме этого что-то, реализовываемое с беспроигрышной рекомендацией — Тольяттинское. Иноземец был упакован по полной программке — корзина, ведомый подшипник и диск, а ВИС и бомж продавались без подшипников. Что касается Начала, интересы компании воображал лишь ведомый диск.
Напоминаем: сцепление Оки — однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной. Ведущая часть (кожух, нажимной диск, пружина и т. п.), именуемая кроме этого корзиной, устанавливается на три центрирующих штифта маховика и крепится шестью болтами. Ведомый диск в сборе с демпфером надет на шлицы первичного вала коробки. Как как следует все это воплощено в металле, по отечественной просьбе удостоверились в надежности эксперты лаборатории сцеплений, нагрузочных режимов и карданных передач коробки НАМИ.
Более принципиальные результаты замеров приведены в таблице, а комменты по каждому изделию раздельно даны под фото.
Неспециализированные итоги таковы. Вращающий момент смогут передавать все три набора (диск от Начала, конечно, не проверялся), но в случае если Крафт-тех уложился в норму фактически без припаса — всего 0,3%, то ВАЗинтерсервис и Тольятти значительно ее превысили. Самым легким был комплект Крафттех — отличие по массе меж ним и висовским составила примерно 300 г.
Отечественные в первых рядах? До тех пор пока да, но так как один из наиболее значимых черт свойства сцепления — дисбаланс дисков, нажимного и ведомого. Итак вот, не нехороших корзин выяснилось две — от ВАЗинтерсервис и от Крафт-тех.
А тольяттинскую ставить на машину не требуется — с тройным превышением нормы дисбаланса ездить не следует. Из ведомых дисков вне конкуренции был Крафттех — лишь он уложился в допуск с хорошим припасом. Висовский взял зачет с большим трудом, а тольяттинский. Что касается Начала, то дисбаланс диска в норме, но большое торцевое биение свело это преимущество к нулю.
То же касается изделия ВАЗинтерсервиса.
Итог ясен. Комплект от Крафттех выдержал тесты без замечаний — и по технике порядок, и комплектация полная, и упаковка имеется. ВИСу ставим трояк с натяжкой — стремительнее из сострадания к российскему производителю, нежели по совести. Другие изделия были плохими.
Народному автомобилю — постороннее сцепление? Да, как обидно бы это не звучало…
1. Изготовитель — компания Крафттех (Krafttech),
страна не указана
Комплектность — корзина Х0160С, ведомый диск Y0160I, подшипник 6006 RSR.
Ориентировочная цена — 1170 руб.
Зарубежный комплект был самым легким из всех — 2578 г. Имеется знак сертификации — МТ-14. На корзине — 18 лепестков: это больше, чем у других. Чем их больше, тем поточнее должно трудиться сцепление. Кстати, лишь у Крафттеха 6 пружин ведомого диска размещены неравномерно — разработчики подбирали определенную чёрта работы узла.
Статические дисбалансы нажимного и ведомого дисков — в норме. Передаваемый вращающий момент также уложился в норматив, не смотря на то, что и без особого припаса. Торцевое биение ведомого диска — одно из самых низких.
Оценка: (превосходно).
2. Изготовитель — компания ВАЗИНТЕРСЕРВИС, Наша страна
Комплектность — корзина 1111-1601085, ведомый диск 1111-1601130.
Ориентировочная цена — 910 руб.
Подшипник для набора ВИС был приобретён раздельно — это еще примерно 200 руб. Имеется знак сертификации — АЯ 70. Вращающий момент обеспечивается с хорошим припасом.
На корзине — 12 лепестков. Рабочая поверхность — ровненькая. Статический дисбаланс нажимного диска — самый мелкий из всех, а вот ведомый уложился в допуск на грани фола. А торцевое биение этого диска вообщем вдвое страшнее допустимого.
Ну и упрочнение выжима сцепления примерно на 6% больше требуемого — у соперников оно значительно ниже. Ездить, само собой разумеется, возможно, но хвалить — выгоните с работы.
Оценка: (удовлетворительно).
3. Изготовитель — компания
Начало,
Наша страна
Комплектность — ведомый диск
1111-1601130
Ориентировочная цена — 270 руб.
Компания из Набережных Челнов представлена лишь ведомым диском — иных атрибутов сцепления тут не создают. Имеется знак сертификации — МТ-14. На изделии выбит фирменный логотип Начало, 6 пружин размещены умеренно.
Диск был самым легким из всех, его статический дисбаланс — в норме. А вот торцевое биение изделия — страшнее всех: 1,6 мм заместо допустимых 0,5. При таких недостатках каждые управления по ремонту советуют поменять диск на новый — прислушаемся к воззрению специалистов…
Оценка: (не хорошо).
4. Изготовитель — не указан
(продавалось под именованием Тольятти)
Комплектность — корзина 1111-1601085, ведомый диск 1111-1601130
Ориентировочная цена — 800 руб.
Изделие подозрительно припоминает № 2 от ВИС — кроме того надписи на неких заклепках содержат сокращение VIS…Либо это бэушное изделие, либо его прихватизировали с сборочного потока — неясно. Ни упаковки, ни покрытия и — фирменной маркировки на металле не видно. Что касается черт… Хороший вращающий момент, малое торцевое биение ведомого диска, легкая педаль, но…
Громадный дисбаланс корзины — это раз. Значимый дисбаланс ведомого диска — два. Недостающее перемещение нажимного диска — три.
Поверхность нажимного диска — необработанная, шершавая… нет, не то!
Оценка: (не хорошо).
ДМИТРИЙ ЕРЫГИН, Миша КОЛОДОЧКИН
Случайные статьи:
Семейный портрет с посторонним. Спектакль народного театра БГМУ. 2016-04-23
Статьи по теме:
-
Народные иномарки будет ли смена фаворитов
Массовая автомобилизация населения идет по большей части за счет седанов среднего класса. К этому выводу приходит не только статистика, ну и хоть какой…
-
Новые народные Top10 продаж за весь год возглавила Хэндэ. 50 с лишком тыщ реализованных авто – статистика жёсткая, с ней не поспоришь. Каких-либо три…
-
Как bentley становился народным
История Bentley похожа на продолжительную игру в шахматы. Игру, которая может затянуться на пара 10-ов лет, а вдруг того захотят игроки либо случай, то и…
