МЫ ВАМ — КРОСС, А ВЫ НАМ — КАНТРИ
фото Бмв
ОППОЗИТ ДЛЯ ЭКСТРЕМАЛОВ
Бмв HP2
Ах, Николай Семенович Лесков, величавый автор почвы Русском! Все таки вы были не совсем правы, в то время, когда утверждали: что русскому превосходно, то германцу — погибель. Все-же имеется, имеется чему нам у германцев поучиться. Хотя бы точности и скорости реакции.
Это я к тому, что как обозначился легкий спад продаж байков Бмв, как они всполошились! Но не побежали в родной Бундестаг с мольбами задавить пошлинами проклятых зарубежных соперников, а выдали такой фейерверк новинок, что в самый раз открыть в журнальчике постоянную рубрику А вот и очередной Бмв… И этого не достаточно.
В недрах баварского концерна показалось особенное отделение High Performance — чтобы строить особенные Новинки Автопрома, подобно известным машинам компании с литерой М. Наилучшие инженерные разумы выбрали лозунг: Лишь специалисты-энтузиасты способны сделать то, чего жаждут специалисты-энтузиасты!
Первой ласточкой (кто сказал блином? убью!) стал бескомпромиссный внедорожный байк Бмв HP2 (его происхождение мы предсказывали еще пара месяцев вспять — см. Мото, № 2-2005). Дебютант сотворен для Подвескаивных подвигов, не смотря на то, что омологирован и для передвижения по дорогам неспециализированного применения. Под него компания сделала команду, которая воспримет роль в германском чемпионате кросс-кантри (у нас данный Подвеска, по Лескову, именуется наоборот — кантри-кросс), кроме этого замахнется на рейды- марафоны Баха-500 и Баха-1000 (запрет на роль огромных байков в ралли Париж-Дакар немцы откоментировали со всем достатком баварского диалекта).
Итак, что все-таки в новинке, пардон, нового? Агрегат забран от модели R1200GS с мелкими переделками: инженеры чуток подняли верха (мощность выросла со 100 до 105 л.с.), ухитрившись однако не уронить середину (громаднейший вращающий момент, как и до этого — 115 Н.м при 5500 об/мин). Но основное — ходовая часть скроена по эталону тех, что заводская команда применяла в ралли Париж-Дакар в 1999-2001 годах.
Пространственная трубчатая рама, в первых рядах — стопроцентно регулируемая телескопическая вилка перевернутого типа (простой Telelever просто не в состоянии обеспечить движение 270 мм). Задняя подвеска — совокупности Paralever, но с удлиненным на 30 мм маятником и революционным пневматическим амортизатором. Конкретно пневматическим — тут ни гидравлики, ни пружин!
Интегрированный компрессор разрешает изменять характеристики подвески зависимо от дорожных критерий.
То, что новый бимер — бескомпромиссный джип, видно с первого взгляда. Кроме того облицовки (весьма умеренные) из окрашенного еще в гранулках пластика, так что царапинки не будут видны. Увлекательное ответ: бензобак сделан из полупрозрачного целофана, так что сходу видно, сколько осталось в нем горючего. На спицованных колесах — бескамерные шины Metzeler Karoo с весьма зацепистыми шашками протектора.
Борьба за понижение массы совершена важная. К примеру, такой простой на вид глушитель на 2 кг легче, чем на R1200GS. Пневмоамортизатор на те же 2 кг легче хорошей совокупности. В комплектации автомобили нет ни тормозной совокупности с Abs, ни мест для крепления багажа, ни остального разврата. Итог борьбы — 175 кг сухой массы.
Умопомрачительный показатель для внедорожника с движком мощностью за сотку! HP2 на 24 кг легче, чем Бмв R1200GS, и на 23 кг легче, чем основной соперник — KTM 950 Adventure.
Экстремальный оппозит выйдет на рынок в осеннюю пору этого года. Тогда же будет известна и цена, которая вряд ли окажется пустяковой — эксклюзивная продукция от High Performance не может быть дешевенькой! Но разве такая ерунда приостановит настоящего специалиста-энтузиаста?
Случайные статьи:
- Премьера сitroёn с3 picasso возвращение к кубизму
- Секрет фуррора тоета королла в зеркале статистики tuv
Что такое горные велосипеды для кросс-кантри
Статьи по теме:
-
ВОЛЬВО-V70 XC КРОСС КАНТРИ ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовил Миша ГЗОВСКИЙ ВОЛЬВО-V70 XC КРОСС КАНТРИ Volvo V70 XC CROSS COUNTRY С…
-
На чем кольцевику ездить в кроссе
НА ЧЕМ КОЛЬЦЕВИКУ ЕЗДИТЬ В КРОССЕ КТМ 125SX, кроссовый Антон РАСЩЕПИХИН, двукратный фаворит РФпо шоссейно-кольцевым мотогонкам, фото Павла КОСОЛАПОВА…
-
В стиле «кантри» «Лево руля, лево-о-о-о!» -оклик инструктора «Хонды» принудил меня, сидячего на заднем сидение, оторваться от дорожной легенды. Через…
