Музыка Дель Соль
А почаще его именуют легко и «музыкально» – «Дель Соль». Мотор действительно японский: двухвальный 16-клапанный VTEC количеством 1,6 и мощностью 160 л.с. Автомобиль грезы для необремененных высочайшими доходами студентов.
И хороший вариант для участников уличных гонок (к слову, один из организаторов питерского street-race ездит конкретно на CRX).
Отечественные Del Sol в особенности ни при каких обстоятельствах не обожали – из-за весьма уж невзрачной наружности. Широкая прорезь в фронтальном бампере смотрится грубовато, вид позади портит глубочайшая углубление под номер, обычные фонари стоп-сигнала. Ну и вообщем стилистика старит автомобиль лет на 5.
Питерского конструктора, что принимал активное роль в стрит-рейсерской жизни северной столицы, вид автомобили совсем не напугал. Наоборот: он заметил в Honda Del Sol неохватное поле деятельности. И жизнь автомобили сильно переменилась. Ее длительно возили из 1-го тюнингового ателье в второе, дорабатывали, тестировали и снова дорабатывали.
Возможность показать себя в деле показалась у «японочки» лишь спустя пара месяцев. Машина так преобразилась, что узнать старенькую модель имели возможность лишь знатоки. На замену родному 160-сильному мотору пришел 190-сильный B18C6 от 3-х летней Honda Integra DC2 1.8, купленный на японском аукционе, с тюнинговым блоком управления, заряженным в японской компании Mugen, придворном ателье Honda. Блок отодвигает отсечку тахометра на отметку 8500 оборотов.
Вращающий момент мотора – 190 Н*м при 7300 об/мин.
Подвеска взяла полимерные сайлент-блоки и «кольцевые» регулируемые стойки Zeal Endless c одноименными дюралевыми рычагами пружинами. Вентилируемые диски тормозов сделаны на заказ одним из известнейших в Питере специалистов. На замену родным пришли суппорты от Nissan Skyline GTR, фронтальные – четырехпоршневые, задние – двухпоршневые.
Выпускную совокупность поменял разведенный надвое прямоток, собранный из девайсов Simmons.
Внешний вид поменяли легко конструктивно. Капот, крыша, крышка багажника, бамперы, крылья, панель для установки номера, зеркала, антикрыло – все новое. Практически все эксплуатация и Ремонт для наружного тюнинга были сделаны под Москвой, в производственных помещениях компании Erebuni (армяно-американского происхождения).
Антикрыло Wingwest, приглянувшееся свежайшим видом, доставили прямиком из Америки. С дверей удалили ручки, поменяли всю оптику, установили колеса с эффектными дисками и задрапировали блестящей сетью прорезь в фронтальном бампере, ставшую (благодаря Erebuni) еще шире, а заодно и прорези в капоте. В качестве финишного штришка поставили на горловину бензобака элегантный люк Sparco.
Салон перетянули тканью, покрасили панели ярко-красной краской, установили дополнительные устройства. Приборную панель обладатель сделал собственными руками. Новые педали и руль – от итальянской компании Sparco.
Подвескаивные ремни несут на для себя логотип Sabelt. Пал (слава всевышнему, временно) жертвой тюнинга центральный воздуховод, что потерял собственный назначение и перевоплотился в держатель электрических мини-компьютеров A’Pexi.
А какая в машине «музыка»! «Голова» Alpine CDA-7894RB (CD-ресивер) мощностью 4х60 Вт. Может просматривать диски форматов CD-R и RW, кроме того MP3. Само собой, автомобиль дополнительно шумоизолирован, а динамики стопроцентно реализуют свойстве Alpine.
Работы по доведению автомобиля до состояния суперкара еще не окончены, но ездить (и быстро!) на Del Sol уже возможно.
Фото Ивана СИМОНОВА
Случайные статьи:
Ансамбль старинной музыки «Капилья-дель-Соль» (Аргентина)
Статьи по теме:
-
Святая к музыке любовь Не все то золото… В просторечии головные устройства (ГУ) именуют магнитолами . Строго говоря, это некорректно, поскольку…
-
МУЗЫКУ! ДАЙТЕ МУЗЫКУ! РЫНОК ЭКСПЕРТИЗА МУЗЫКУ! ДАЙТЕ МУЗЫКУ! С этого номера мы будем временами публиковать отечественные музыкальные экспертизы, каковые,…
-
Музыка в машине: друг либо неприятель?
Не легко в наши дни найти автомобиль без хотя бы несложной магнитолы. Практически все водители внемлют в машине музыку. Одни ограничиваются мелодиями…
