МОЙ V-MAX
фото Дмитрия ТЮРИНА
Проклиная все в мире, я плелся в гараж копаться в собственном Урале: от неизменных ремонтов сводило зубы. А в тот раз на душе было совсем гнусно: недавно я проехался на настоящем байке.
Чинил приятелю его Yamaha V-Max — барахлила обгонная муфта (логично для громадного пробега). За работой ночь пролетела неприметно, и к утру все было готово. Звоню ему: Забирай! А в ответ: Да я чего-то не в состоянии. Пригонишь?..
Заодно проверишь, как муфта трудится.
В первоначальный раз по окончании Урала я сел за руль жёсткого байка. 1-ые 5 метров ехал боком с буксующим колесом — это я так тронулся: у Макса неуемная тяга с самых низких оборотов. Но выровнял — и газу.
Около все замелькало… В то время, когда опамятовался, на спидометре 140 км/ч, а до поворота, казавшегося таким дальним, уже рукою подать. Нажимал на тормоза до судорог в мышцах… До тех пор пока добрался до дома компаньона, приспособился и остаток поездки прошел без приключений.
Вручил обладателю байк, задумался: обезумевший темперамент мотора, ошеломила та легкость, с которой он разгоняет байк, да так, что глаза остаются кое-где позади… На подходе к собственному гаражу уже знал: пора в жизни что-то поменять.
В августе прошедшего года мой моц приехал на поезде из Владивостока. Как обидно бы это не звучало, список его недостатков, перечисленных торговцем, был весьма приуменьшен.
За несколько дней разобрал все до винтика, а в то время, когда дело дошло до движка, сообразил, что попал. От 2-ух поршней, 2-ух шатунов и 2-ух гильз фактически ничего не осталось, подлежал подмене коленвал. Дешевле купить бэ-у движок, чем восстанавливать эту груду металла. А тут подвернулся такой же завязанный в узел байк с пробегом всего лишь 27 000 км. Разобрал движок, удостоверился, что он без засад.
Почистил камеры сгорания, притер клапаны, поменял маслосъемные колпачки и все прокладки. Собрал, поглядел на потрепанные бока, снова разобрал и покрасил поновой. Но перед этим отпескоструил все эксплуатация и Ремонт — убрал остатки заводской краски (то была работенка — сопернику не захочу!)…
Все это, не считая пескоструйки, происходило в квартире на 14-м этаже.
Перелопатил горы инфы по тюнингу и ремонту Yamaha V-Max, проникся чужими мыслями, показались собственные. Прямо за движком отпескоструил и покрасил порошковой краской раму, маятник, мелочь — начиная от стоек руля и заканчивая подножками. Слепил из стеклопластика хвост.
Нужно было что-то делать с подвеской. Может, для тех лет, в то время, когда создавался V-Max, она была на уровне, но сейчас это каменный век: так вялая, что на неровной дороге вылететь из поворота — пустяк. На западе в переднюю вилку заместо штатных перьев устанавливают эксплуатация и Ремонт от Yamaha R1, но для Макса они коротковаты — не достаточно 10 см. В большинстве случаев их удлиняют ввертышами — прямо как отечественные тюнингеры при переделке Уралов в чопперы.
Мне это решение не внушало доверия. В харлеевском каталоге подсмотрел второй вариант: удлинители, похожие на чашки. Наряду с этим, их не разрезают повдоль, чтобы зажать засунутое перо. Тут болтами стянули конусновидные втулки снутри стакана. Стакан целый — у разрезанной части теряется твердость на кручение. Токарь на заводе не имел возможности понять, для чего это и как оно трудится, но все сделал на совесть.
С траверсами подфартило — привычные помогли за полцены купить эксплуатация и Ремонт компании RAU от GSX-R1100. Перья обошлись недешево — $800, но о деньгах не жалею — весьма успешное приобретение.
Случайные статьи:
Почему умирают Yamaha V-max и как предохраниться
Статьи по теме:
-
МОЯ Прекрасная Колдунья фото Жору САДКОВА Вдоволь пообщавшись с продукцией мотопрома, сообразил, что хочу (тем паче, что и мог для себя разрешить)…
-
МОЯ ЯМАХА : ИСТОРИЯ ЛЮБВИ МЫ И АВТОМОБИЛЬ ХОББИ МОЯ ЯМАХА : ИСТОРИЯ ЛЮБВИ Расставшись в первой половине 90-ых годов двадцатого века с любимым Уралом для…
-
ТЫ МОЙ Маленькой фото Дмитрия ТЮРИНА TRIUMPH Rocket III, круизер Год выпуска 2005 | Движок 2294 смз| Сухая масса 320 кг | Громаднейшая скорость 220 км/ч…
