«Лада 4?4», более популярная на отчизне как «Нива», подверглась 2-ой за собственную жизнь значимой модернизации. Преимущества освеженной автомобили оценил Сергей Мишин.
на данный момент скорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, стремительнее, благоразумием водителя.
ЧТО Тут ЛУЧШЕ?
Впервой «Ниву» ВАЗ-2121 модернизировали на пятнадцатом году судьбы. Тогда, в 1993-м, ее поменяла карбюраторная модель 21213, не так долго осталось ждать превратившаяся во впрысковую 21214. В августе 2009-го началось создание «Нивы» третьего поколения (торговая марка – «Лада 4?4»). на данный момент пред нами «Лада 4?4 21214-046».
Снаружи она та же, что и предшественница, а вот технических различий масса. Удалось сделать лучше ходовые особенности, выше комфорт, надежность, унифицированы Ремонт и некие узлы и эксплуатация с «Шевроле-Нива». О предварительных замыслах модернизации мы поведали еще годом ранее, в ЗР, 2008, № 9, – на данный момент поглядим, что из задуманного воплотилось в железе.
Основной вакуумный усилитель и тормозной цилиндр увеличенной размерности разрешили на 30% понизить упрочнение на педали, на 15% уменьшить ее рабочий движение. Голубий шланг – вентиляция раздаточной коробки, выведенная практически под капот. Саму раздатку будут собирать на силиконовом герметике.
Отметим, что движок, на данный момент соответственный нормам Евро III и Евро IV (в зависимости от комплектации), остался без жёстких трансформаций – применили качественные прокладки с силиконовыми валиками и водяной насос с улучшенным сальником. Топливный фильтр перенесен под кузов – cтало меньше трубок, снизилась возможность пожара в моторном отсеке. Маховик, как и планировалось, – увеличенного до 215 мм поперечника.
И, само собой разумеется же, сцепление Valeo совместно с рабочим автоматом и цилиндром регулировки свободного хода. В результате упрочнение на педали снижено на 40%, больше не нужна регулировка свободного хода по мере износа.
Повышенное внимание уделили согласованию линия фронтальной и задней подвесок. Увеличены ресурс и энергоёмкость фронтальной подвески. Нижние шаровые опоры – 2123, верхние – 21214, у них больший угол и кованый корпус качания пальца.
Следствием конфигураций стала расширенная до 1440 мм колея. Чтобы «увеличить» динамические ходы подвески, на 10 мм укоротили буферы отбоя и сжатия. Модернизация ходовой части разрешила сделать лучше маневренность, устойчивость и плавность хода – по сути, целый комплекс ездовых особенностей «Нивы».
Продольные штанги моста сведены на 11 градусов – для повышения курсовой стойкости на неровной и скользкой дороге и в поворотах. Этому же содействуют рессоры 21214, по чертам они приближены к «шеви-нивовским». Карданные валы – с усовершенствованными чертами, ужесточены требования к дисбалансу и точности производства.
Топливный фильтр перенесен из моторного отдела под дне автомобиля.
На следующем шаге (через полгода-год) собираются ввести новые боковин кузова и обивки дверей, заднее сидение модифицированной конструкции с совокупностью крепления детских сидений ISOFIX, ШРУСы в карданных валах и улучшенную звукоизоляцию салона.
ВДВИЖЕНИИ
1-ое, на что обращаешь внимание, – «легковая» педаль сцепления. вибрации и Рывки остались в прошлом, не необходимо подгазовывать при троганье. Тормоза также поменялись к лучшему – стали легкими, хваткими и более действенными.
Машина совершенно верно легче катится и словно бы резвее набирает скорость. Водители-испытатели подтверждают эти эмоции. И додают: расход горючего в муниципальном режиме стал примерно на литр меньше.
Механическая композиция устройств заменена электрической от «Самары», с дополнительными функциями: показались часы, указатель внешней температуры и вольтметр. Исключен ненадежный трос привода спидометра.
Разительно стала лучше плавность хода: у автомобили показались прямо-таки кошачьи повадки, на данный момент она ступает мягко, пряча в подвеске все мелкие выпуклости. Кроме того выбоины средних размеров проходит без толчков, обозначая их лишь хлопком колеса. А основное – пропал заброс задней оси.
Из-за него прошлая машина в поворотах довольно часто уходила с траектории. Но освеженная держит дорогу, словно бы бы ей нарастили базу.
Задние рессоры на данный момент размещены поближе к вертикали, как на «Шевроле-Нива».
Практически пропала вибрация от карданных трансмиссии и валов. Напомню, что ранее докучал резонансный пик вибраций при 90 км/ч – сейчас его нет. Единственное замечание по шуму: при оборотах около 4000 начинает бубнить глушитель.
На пятой передаче это соответствует несвойственной для отечественных дорог скорости 140 км/ч. В случае если держать чуток ниже, возможно разговаривать не напрягая голоса.
В фронтальной подвеске новые нижние рычаги с осями поперечником 18 мм и большенными сайлент-блоками. Управляющие тяги 2123 – для унификации кинематики и оптимизации трапеции. ступицы и Поворотные кулаки унифицированы с подробностями «Шевроле-Нива», кастер увеличен до 3 градусов. Пружины 21214 на 7 мм дольше прошлых 2121, соответственно приподнялся передок автомобили. Рессоры 21214 (Скопин) – более твёрдые на сжатие.
Рулевое – с гидроусилителем.
На грунтовке осознаёшь: конкретно тут родная стихия автомобили! Кроме того по неровной дороге удается ехать достаточно быстро и комфортно. В случае если для «двести четырнадцатой» рабочей была 3-я передача, то тут еще почаще включаешь четвертую, а то и пятую.
На больших неровностях при переборе скорости машина все же подпрыгивает, но, приземляясь, не переходит, как до этого, в галоп с активной раскачкой передка, а надежно держится за дорогу. По асфальту идет ровно, в поворотах не рыскает, на гребенке не срывает задок в занос.
Основное преимущество более громадного подфарника – плотность.
На распутье опять убеждаешься в «правильности» работы сцепления – момент включения превосходно ощущается, что здорово упрощает троганье в вязких и сыпучих грунтах. И в том, что задняя подвески и передняя снабжают надежный контакт колес с грунтом в начальной фазе диагонально вывешивания.
Неизменно думал, что «Нива» провезет тебя везде, где хватит смелости проехать. на данный момент добавлю: скорость на грунтовках ограничивается не автомобилем, а, скорее, благоразумием водителя.
Случайные статьи:
ЛАДА НИВА 4х4 21214 ФИЛЬМ | LADA NIVA 4Х4 21214 Тест-драйв и обзор | Иван Зенкевич Pro автомобили
Статьи по теме:
-
Volvo s70/v70. продукт лицом. на последнем севере
Volvo S70/V70. Продукт ЛИЦОМ… НА Последнем СЕВЕРЕ ПРЕЗЕНТАЦИЯ Продукт ЛИЦОМ… НА Последнем СЕВЕРЕ Вольво S70/V70 — новое обозначение основательно…
-
СОХРАНИТЬ ЛИЦО ТЕХНИКА Модификация Volvo S80 2,5T СОХРАНИТЬ ЛИЦО ВАДИМ КРЮЧКОВ. ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ Для того чтобы поменять наружность, совсем не…
-
Ветшайшая на планетке авто компания производит на данный момент свыше миллиона легковушек в год. Респектабельные “Мерседес-Бенцы” славятся наибольшим…
