КОЛЕСА Удачи
ТЕХНИКА
самые-самые
ПОСЧИТАЕМ КОЛЕСА
КОЛЕСА Удачи
Миша ГЗОВСКИЙ
какое количество колес у вашего автомобиля? Большинство, не мешкая, ответит — четыре. Но в широком авто мире видятся и такие диковинные животные, как двух- или…
200-колесные автомобили.
ЗАКОН РАВНОВЕСИЯ
В дальнем 1912 году юрист Петр Шиловский привез в Англию и продемонстрировал инженерам компании Вулзли тул энд мотокар компани проект необыкновенного транПодвесканого средства — четырехместной автомобили, удерживающей равновесие не только только в движении, да и на месте, будучи… двухколесной! Секрет автомобиля Шиловского крылся в применении гироскопа, роль которого игрался полутонный маховик поперечником более метра с 2-мя маятниками. Крутил гироскоп электромотор мощностью 1 кВт, присоединенный к главному движку.
Англичане приняли проект, и уже на следующий год гироавтомобиль был выстроен: фактически трехтонный пятиметровый монстр. В 1913 году удачно совершили 1-ые ходовые тесты. Машину завели, и в то время, когда маховик собрал обороты, Шиловский убрал два малеханьких дополнительных колеса, удерживающих автомобиль с отключённым мотором в вертикальном положении.
Как и рассчитывал конструктор, гиромобиль упрямо не желал падать — кроме того при попытках раскачать его.
Не так долго осталось ждать состоялся 1-ый публичный показ гироавтомобиля в Лондоне, произведший, разумеется, сильное воспоминание. Изобретение было патентовано, но потом дело не пошло — 1-ая глобальная перечеркнула замыслы конструктора.
Идею гироавтомобиля запамятовали до 1962 года, в то время, когда южноамериканская компания Гиро трэнПодвеска системс спроектировала Гиро-Икс. Мелкий и узенький Подвескаивный автомобиль массой 1850 фунтов (839 кг) с сильным двигателем и 80-обтекаемым кузовом внутреннего сгорания развивал скорость под 200 км/ч! В Гиро-Икс был применен 12-килограммовый гироскоп, вращавшийся со скоростью 4000-6000 об/мин и развивавший момент 1762 Н.м.
Для популяризации проекта создатель идеи часто появлялся публично, которая не верила своим очам: благодаря особому устройству Гиро-Икс проходил поворот, красиво заваливаясь в обратную сторону! В большинстве случаев же машина ввинчивалась в крутой вираж, гордо удерживая строго вертикальное положение.
В то время, когда движок выключали, гироскоп продолжал по инерции крутиться и задерживать машину еще в протяжении 20-30 мин., а вдруг риск падения рос, Гиро-Икс производил из-под дна малюсенькое парковочное шасси.
Но как и сперва века, потом экспериментальных образцов дело не продвинулось.
СОРОКОНОЖКИ
Многоосные автомобили с покон веков обнаружили использование в самых разных сферах судьбы, кроме того в автоПодвескае. В сезоне формулы 1 1976 года принимал участие шестиколесный Тиррел-Р34! Позднее над схожими машинами трудились Вильямс и Ferrari, но в первой половине 80-ых годов XX века крест на опытах поставили технические требования формулы 1.
на данный момент многоосной легковой техникой в главном балуют гостей выставок. К примеру, пара лет вспять в Женеве показали японо-итальянский макет KAЗ (см. ЗР, 2001, № 8) — восьмиколесный мини-вэн длиной 6,7 м, вмещающий восьмерых пассажиров.
Три оси чудо-автомобиля сделали управляемыми, подвеску — гидропневматической, а в каждом колесе упрятали по 55-киловаттному электромотору, каковые питаются от литий-ионных батарей. Суммарная мощность 440 кВт разрешала развивать скорость около 300 км/ч! В принципе, КАЗ приблизительной ценой три сотки тыщ баксов готовы создавать хоть сейчас, могли быть заказы.
Но еще поближе к судьбе инженера и творения дизайнера Франко Сбарро, прославившегося неординарными концептуальными автомобилями. В память о пробеге гусеничных ситроенов по Азии в 1931-1932 гг. компания Сбарро сделала вэдовый грузопассажирский Круазьер Жон (Croisiere Jaune — Желтоватый рейд) на базе Ситроена-Берлинго.
Стандартную машину удлинили и перевоплотили в восьмиместную, дополнив еще одним задним мостом. Привод 4 задних колес возможно отключить. По воззрению изобретательного швейцарца, такое транПодвесканое средство совсем подходит для экскурсий по заснеженным альпийским склонам.
И все таки многоосные автомобили, в большинстве случаев, делают более томную работу. Время от времени автопоезда с 3-мя полуприцепами неспециализированной длиной до 50 м, рассекающие просторы Австралии, опираются на полтора 10-ка осей.
Среди сороконожек-рекордсменов — спецтехника компании Шоэрли, неповторимая собственной модульной конструкцией, разрешающей перевозить громадные грузы — к примеру, мостовые фермы, буровые платформы, строения и авиатехнику.
Любой модуль обеспечен гидростатическими мотор-колесами мощностью, зависимо от модификации, 78-320 кВт. Машину, как словно бы цепочку, набирают из звеньев, каковые компонуются в всех сочетаниях — как по длине, так и по ширине. Наибольшее число осей получает 48, а неспециализированное число колес — 640! Данной связкой руководит один оператор посредством компьютера, наряду с этим довольно часто делает это дистанционно.
Разгон сороконожки, талантливой забрать вес 1400 т, до максималки в… 1 км/ч занимает… 124 с!
До тех пор пока многоосные автомобили еще более всераспространены, чем двухколесные. Может, исходя из этого, что последним несложнее вставлять палки в колеса?
До наших дней сохранились лишь фото необыкновенного гирокара Шиловского.
Швейцарский Твайк с электромотором развивает 85 км/ч. Кандидатура для водителя — велосипедные педали.
Байк? Автомобиль? Необыкновенное транПодвесканое средство Додж-Томагавк с десятицилиндровым мотором от Вайпера перебегает из разряда концептов в мелкосерийные (слева на заставке).
Шестиколесный паровоз от Сбарро собирают по личным заказам.
Модульный Шоэрли
в сборе.
Случайные статьи:
Зажигательный цыганский танец \
Статьи по теме:
-
РАЗВЕРНУ КОЛЕСО Успеха МЫ И АВТОМОБИЛЬ ПОТУСТОРОННИЕ СИЛЫ РАЗВЕРНУ КОЛЕСО Успеха (строка из маркетингового объявления) Чародеи, волшебники, экстрасенсы и…
-
КОЛЕСО ТЕХНИКА /КОЛЕСО Германская ГОНЧАЯ Audi обновила самую сильную версию третьей серии — модель S3. на данный момент движок количеством 1,8 л с…
-
Мятеж КОЛЕСА Мещанины с опаской смотрят на байк: всего лишь двухколесный, некоторый он неуравновешенный… И прародителем байка был велик, и в племени…
