Тем, кому запросы семьи, практичность, комфорт ответственнее рафинированной манёвренности и дизайнерских изысков, Сергей Канунников посвящает данный тест, совершённый совместно с вероятными клиентами. Фотомоделями руководил Константин Якубов.
Папа семейства сперва не выразил экстаза. Его воображение отрисовывало что-то пониже, настоящее и замечательнее. Присев в водительское кресло, глава семьи чуть-чуть иронически обратился к супруге: «Тебе понравится – высоко!».
Но положение обязует: взгляд папы, чьи потомки уже вовсю осваивали заднюю часть салона, становился все мягче и заинтересованнее. Любопытно, какой вэн изберет семья?
ПРОПУСТИМ Дам И Малышей
У слабенькой (но далековато не беззащитной!) части семьи «КИАКаренс» и «ТойотаВерсо» позвали завышенный энтузиазм. Им, кстати, совсем не индифферентно, как автомобили смотрятся. Очевидного победителя в данной спорной номинации так и не назвали.
Не смотря на то, что маме в особенности понравился неординарный цвет «Каренса».
Без выдумок, но комфортно и комфортно. Руль в «Каренсе» регулируется лишь по высоте.
И высочайшая посадка приглянулась – в обеих автомобилях. В купе с большенными большими зеркалами и окнами она снабжает отменную обзорность. Кроме того толстые фронтальные стойки очень не мешают. Такие автомобили огромную часть времени выполняют в тесноватых городах, где крайне важен радиальный обзор.
А в «Тойоте» при включении задней передачи в левой части внутреннего зеркала появляется картина с задней камеры. Весьма комфортно (конечно, в случае если наблюдать за чистотой тыльного «глаза»)!
Композиция устройств КИА – подтверждение того, что чёткость и простота, в большинстве случаев, синонимы.
По посадке впереди машины практически равноценны, громадная твердость сидения «Версы» по сопоставлению с «Каренсом» – в границах погрешности. Тем паче для матери, аккуратненько транспортирующей детей, а не закладывающей виражи, в каких возможно вывалиться из кресла. С элементами управления приспосабливаться несложно.
Разве что кнопки обогрева кресел в «Тойоте» найти с первого раза не легко – их упрятали под длинноватым козырьком крышки локотника. Но, в отличие от КИА, руль регулируется в 2-ух направлениях, что пригодится водителям с необыкновенными пропорциями.
Простое размещение всего и вся не требует привыкания. Слева и справа от селектора – кнопки обогрева кресел.
Освоив место водителя, мать отправилась на средний последовательность. Шикарной женщине в «Тойоте» прекрасно. А вот мужик кроме того среднего роста упирается коленями в фронтальные спинки.
В КИА же по длине очень много места. В ширину – троим взрослым, тем паче одетым в зимнее, позади тесновато.
Дети забавно лезут на задний, 3-ий последовательность сидений, куда взрослого не заманишь. Им до тех пор пока и в том месте комфортно и, основное, весьма любопытно. И вдобавок – двое смогут сесть тандемом, вереницей.
И забавно, и полезно: рядом ляжет что-то длинноватое – скажем, лыжи. Подрастающее поколение в особенности радуется свойстве показать особенность – порегулировать кресла второго последовательности, поднять и опустить
столики в фронтальных спинках «Тойоты». Действительно, эту опцию папа посчитал непонятной: «С моими шалопаями столики длительно не проживут». Пришло время мужских оценок.
ОТЦОВСКИЕ ЭМОЦИИ
Глава семьи, разумеется, важнее и сдержанней. Вобщем, он дал согласие со многими выводами жены. Посиживать за рулем в самом деле комфортно. Вот лишь подушку кресла в КИА мужчине хотелось бы настоящее. Так как предстоит ездить и в далекие путешествия, а в том месте удобство или неудобство посадки куда ощутимей.
Дорожный просвет КИА привёл к одобрению, «Тойоты» – фактически экстаз. Шуточка ли, 175 мм! Действительно, у «Версо» под движком лишь хилая пластмассовая защита, а у «Каренса» и такой-то нет.
Но в случае если ассоциировать со многими массовыми моделями, эти куда эргономичнее в заснеженном большом городе и на пригородной дорожке к любимому озеру.
Салон «Тойоты» смотрится побогаче. Но для чего кнопки обогрева сидений запрятали под козырек локотника?
Женщине, помнится, приглянулись легкие органы управления, правильные понятные тормоза – в городе это основное. Ну а муж направляет более внимание на динамику, на работу подвески а также на маневренность. Конечно, минивэн резкого стиля езды не предполагает.
Но опыт отца семейства дает подсказку: правильные реакции автомобили на руление второй раз оказывают помощь избежать неприятностей, подстерегающих кроме того весьма размеренного и законопослушного водителя.
Справа от селектора коробки кнопка Подвескаивного режима, в каком мотор продолжительнее держит завышенные обороты.
По динамике автомобили примерно равны. Разве что разгон «Тойоты» с бесступенчатой коробкой, несмотря на официальные эти, по ощущениям чуток более «резиновый». Но автомобиль набирает движение ровнее, без рывков.
Четырехступная коробка КИА не самая современная и не самая шустрая. Но на резкое и глубочайшее нажатие на педаль «Каренс» реагирует интенсивно. Обе автомобили не рождают комплекса неполноценности и разрешают достаточно с уверенностью обгонять на шоссе.
В целом композиция устройств «Тойоты» отторжения не вызывает. Но данные уровня и указатель горючего борткомпьютера мелковаты.
Тут-то, на автостраде, и стало ясно: КИА еще шумнее «Тойоты». Наряду с этим аэро песню превосходно слышно уже на всецело мирных 90–100 км/ч.
«Каренс» комфортней. Его подвеска сглаживает кроме того достаточно жёсткие выпуклости. Для далекой дороги – то, что необходимо… в случае если б не упомянутый шум.
Подвеска «Версо» уж весьма твёрдая, в особенности для вэна. Чувствуем каждую канавку, каждую намерзшую на асфальте льдинку. Да ктому же передняя панель практически новейшей автомобили почему-либо не очень приятно скрипит кроме того на всецело невинных для Рф покрытиях.
Оборотная сторона жесткости «Тойоты» – чуток более правильная реакция на наименьшие наклоны и руление в поворотах.
Строгая совокупность стабилизации «Версо» врубается при небольшой пробуксовке. Частично это превосходно. Но время от времени может помешать, скажем, встать в заледенелую горку. У КИА электроника вмешивается позднее, что в умелых руках зимний период обещает дополнительные свойства. Вобщем, рассуждения супруга на данную тему отечественная женщина пресекла, назвав его занудой.
Она по-своему права: водителю домашнего автомобиля направляться просчитывать обстановку заблаговременно, не доводя ее до критичной.
Эргономичный клиент минивэна с опытом далеких пробегов стремительнее с неудовольствием отметит узкие запаски-докатки, за каковые обеим автомобилям мы снизили балл в графе «Эксплуатация». Далековато ли на узких колесиках уедешь по отечественным дорогам?
На диванчике «Каренса» нормально живется двоим взрослым и превосходно – трем ребятишкам.
Каждое кресло «Версо» возможно регулировать персонально. В среднем сидение – широкий, успешный локотник.
…Кроме того по окончании теста семья не обусловилась с выбором. Еще понадобится взвешивать эти, дискуссировать минусы и плюсы, ассоциировать характеристики и личные эмоции и, само собой разумеется, учить ценники. Для клиентов таких автомобилей основное – практичность, вместительность, удобство, а не дизайнерские штуки. Вобщем, думаю, их также без внимания не покинут…
KIA Carens
Такой РАСКЛАД
Трансформировать салон в обеих автомобилях легко и просто. С этим управится и мать, а также старшие дети. У КИА средний последовательность делится в отношении 40:60. Части сидения дивана возможно двигать раздельно, у спинок два фиксированных угла наклона. Кроме того при отодвинутых до конца сиденьях второго последовательности (и сложенных – третьего) багажник весьма солидный. В «Тойоте» во 2-м последовательности три отдельных двигающихся кресла с плавной регулировкой спинок.
Багажник при стопроцентно отодвинутых вспять креслах – больше, чем в КИА. Не считая того, в данной машине масса отсеков для мелочей: в багажнике, в полу перед средним рядом сидений. Имеется и дополнительный, охлаждаемый ящик на фронтальной панели.
Тоета Verso
Случайные статьи:
Parivertailu: Kia Carens ja Toyota Verso
Статьи по теме:
-
Тоета verso заместо avensis combi
Вы уже избрали и марку, и модель автомобиля, что хотели бы купить, – а также обусловились с комплектацией и силовым агрегатом. И вот вы пришли в шоу-рум,…
-
Тоета Королла. Царская рать Тоета Королла ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 2001 год. Представлено девятое поколение Тоета Королла (Е12). Движки (все Р4): бензиновые 1,4 л,…
-
Тоета IQ — взаправду неповторимый автомобиль. Производитель сумел снизить размеры его до неосуществимого. Если вы ранее вычисляли Тоета Vitz мелким…
