В протяжении последних недель AutoPeople.ru деятельно смотрели за темой авто безопасности. Большое внимание к себе привлекли нововведенные нормы EuroNCAP. аспект и Ужесточение правил в прохождении теста на обнаружение уровня безопасности вынудило производителей задуматься над собственным ‘на следующий день’.
В качестве опыта мы решили сравнить 4 тёплых ‘японок’ — одних из самых фаворитных представительниц собственного класса: Мазда 6, Mitsubishi Ланцер, Subaru Impreza, и Тоета Avensis. Не так с покон веков они прошли краш-опробования по новым нормам EuroNCAP, результаты которых превзошли все ожидания.
Отметим, что громадная оценка в рейтинге EuroNCAP осталась неизменной — все те же 5 звезд. Но сейчас, чтобы получить их автомобилю нужно будет соответствовать не только наивысшим требованиям безопасности взрослых пассажиров, водителя, и их детей, но ктому же пешеходов — без этого ни один автомобиль не возьмёт больший балл. Не считая того, сейчас все тестируемые модели должны быть оборудованы совокупностью курсовой стойкости ESC (Electronic Stability Control).
Без нее ни один автомобиль также не заслужит 5 звезд, какими бы плодами он ни хвастал в других тестах.
Новая рейтинговая совокупность, вступившая в феврале 2009 года, употребляет неспециализированную средневзвешенную оценку, что делает результаты теста более понятными для обывателя.
защита взрослых пассажиров — 50% детей — 20% пешеходов — 20% совокупности активной безопасности — 10% Мазда 6 В краш-тесте принял роль 5-дверный хэтчбек, оснащаемый 2.0-литровым движком. Праворульная модель в комплектации Exclusive.
Автомобиль взял 5 звезд от EuroNCAP. В показателе безопасности водителя машина взяла 77%, что считается высокой оценкой. Дети же в ‘шестерке’ защищены, согласно точки зрения европейских специалистов, на 81%, пешеходы — на 49%, а оборудование и дополнительные системы безопасности в автомобиле оценены в 71%.
Страшным местом для водителя и пассажиров данной модели станет область от колен до бедер, не хорошо защищена и шея. Для установки детских кресел в салоне автомобиля имеются крепления ISOFIX, а вот в защите пешеходов не сильный частью были боковины капота — их конструкция, согласно точки зрения специалистов, страшна для пешехода при столкновении. Что касается совокупностей безопасности, то в автомобиле нет совокупностей электронного ограничения скорости, но ESC стандартна для всех комплектаций, а ремни водителя и переднего пассажира обустроены совокупностью напоминания.
Mitsubishi Ланцер На тест была пригнана модель Ланцер Sportback с 1.8-литровым движком, леворульная.
Модель Ланцер X в кузове Sportback кроме этого удостоилась авторитетных 5 звезд. пассажиров и Водителя данный автомобиль защитил на 81%, а детей — на 80%. Правда вот с пешеходами все вышло пара сложнее, а все из-за ненадежной конструкции последней, ближней к лобовому стеклу части капота, кроме этого самого лобового стекла.
Итого — всего 34%. Но по совокупностям безопасности автомобиль гордо собрал 71%.
Водителю в новом Лансере направляться беречь голову — это единственная часть тела, в соответствии с заявлениям специалистов, которая не хорошо защищена у водителя в этом автомобиле. У пассажиров опасности при трагедии может подвергнуться грудная область. Супер крепления и рама ISOFIX разрешат надежно предохранить малыша при трагедии, однако как 3-летнего, так и 18-месячного.
С совокупностями безопасности все превосходно, но не совсем — отсутствуют электронные скоростные ограничители, а совокупность ESC оборудуется опционально, но имеется совокупность напоминания о не пристегнутых ремнях переднего пассажира и водителя.
Subaru Impreza В краш-тесте принял роль 5-дверный хэтчбек с 2.0-литровым движком, праворульный.
Как Бы ни л оптимален автомобиль на дороге, какие конкретно бы эмоции он не дарил водителю, в плане безопасности эта машина уступает всем своим соперникам. Это единственный автомобиль из отечественной ‘четверки’, взявший 4 звезды из 5 вероятных. А что воспрепядствовало собрать пятерку?
Так как с безопасностью водителя и пассажиров все в порядке — 83%, ну и дети также стопроцентно защищены — 73%. Пешеходы также отвертятся разве что парочкой ушибов при наезде на их тёплого японского хэтчбека — 72%. ‘Так в чем все же неувязка?’ — спросите Вы. Как узнается, все дело конкретно в совокупностях безопасности.
По ним Subaru Impreza взяла всего 57%.
Что касается водителей данного авто, то при трагедии главной удар придется на ступни и голень, у пассажиров будет повреждена грудная клетка. Детей защищаюткрепления ISOFIX, но пассажиры будут приемлимо в безопасности, тривиальных проблемных мест в конструкции капота автомобиля не обнаружилось.
Что все- касается совокупностей безопасности, то, как и прошлые авто, Impreza не вооружена электронными совокупностями ограничения скорости, к тому же совокупность ESC в модели доступна лишь в качесте функции, но главный казус кроется в том, что функция напоминания о не пристегнутых ремнях безопасности обращена лишь к водителю. За все это в совокупности Импреза приобретает от EuroNCAP 4 звезды. Жалко быть в нескольких шагах от ‘пятерки’, не правда ли?
Тоета Avensis В краш-тесте приняла роль модель с 2.0-литровым дизелем D4-D — праворульный автомобиль.
По защите водителя и пассажиров Avensis, пожалуй, неоспоримый победитель среди представленных выше моделей — 90%. На 4 процента отстает показатель безопасности детей в салоне автомобиля (86%). Пешеходы при наезда Авенсиса защищены на 53%, а совокупности безопасности автомобиля из Японии оценены в хорошие 86%.
Еще бы, поскольку это высокотехнологичная Тоета!
Не хорошо защищенные участки тела водителя — это нижняя часть ног, пассажира — правая нога и грудь. Дети защищены лишь особыми фиксаторами ISOFIX, а страшная часть капотного места при наезде на пешеходов, согласно точки зрения специалистов EuroNCAP — это шнобель, боковые части капота и углы лобового стекла. В автомобиле имеется совокупность электронного ограничения скорости, кроме этого совокупность ESC, не смотря на то, что и устанавливается опционально.
Совокупность оповещения о не пристегнутых ремнях безопасности распространяется стопроцентно на водителя и всех пассажиров. В Итоге знатные 5 звезд! Браво, Тойота.
Таковы итоги отечественного своевременного сравнительного теста. Просим владельцев и читателей упомянутых выше моделей оставлять комменты, и делится своим опытом касательно совокупностей безопасности данных авто. // autopeople.ru
Случайные статьи:
Euro NCAP | Mazda 6 | 2009 | Crash test
Статьи по теме:
-
Европа провожает старенькый год крэш тестами бестселлеров
В авто мире Европы вышло весьма занимательное событие: собственную последнюю серию крэш-тестов по ветхим правилам выполнила компания EuroNCAP. Следующий…
-
Euro ncap опубликовал 1 ые за 2011 год результаты краш тестов
По итогам краш-тестов новинка евро рынка электромобиль Mitsubishi i-MiEV получил лишь четыре звезды, а один из самых долгожданных на русском рынке машин…
-
Краш тесты машин далеки от действительности
Фото: с покон веков.de Как ясно стандартной процедурой оценки безопасности автомобиля по совокупности EuroNCAP есть столкновение автомобиля с…
