JEEP COMMANDER: Настоящий ПОЛКОВНИК
Концерн «Даймлер-Крайслер» должен был прореагировать на происхождение плеяды вседорожников соперничающих марок, талантливых уместить не считая водителя еще шестерых путников. Он это сделал, удовлетворив спрос на респектабельные внедорожники в стиле «милитари», а заодно ответил залпом по главному сопернику – «Хаммеру-H2».
КОМЕНДАНТСКИЙ ЧАС
JEEP COMMANDER В случае если рядом для масштаба не ставить «Гранд Чероки», то «Jeep Commander» не думается таким уж огромным. По сути протяженность автомобили под 5 метров. Подойдем ближе: взгляд «прожекторов» из-под прозрачных колпаков фар важный, но незлобный; поджарый профиль выделен блестящим молдингом.
С «тылу» машина и совсем воспринимается дружелюбно. Но самая колоритная подробность – конечно расширители колесных арок. Поточнее, нецеремонно выставленные напоказ болтики их крепежного элемента.
Мол, я настоящий утилитарный автомобиль, солдат!
«Кирпич» фронтальной панели еще более утяжеляют 16 болтиков. Пресс-релиз говорит, что «14 из их функциональны». Вскарабкавшись на водительское сидение, вначале видишь… другую россыпь сверкающих болтиков – на фронтальной панели. Салон «Jeep Commander» создаёт странноватое воспоминание: «черствый» пластик нарочито важной панели – но приятные на ощупь, замечательные стильный дизайн и ручки дверей обивок; кожаные сидения с массой электроприводов, но регулировка руля лишь по высоте.
Но возможно двигать педальный узел. Эклектика? Стремительнее, всецело южноамериканский подход!
В 3-ем последовательности комфортно сядут лишь малыши, наряду с этим небольшие. До тех пор пока дело не дошло до ездовых упражнений, охото понять, для чего все это затевалось. Вторыми словами ответить на вопрос: правда ли машина семиместная? Действительно, но с лукавством.
Большой пол под третьим рядом сидений принудит взрослого посиживать в комичной позе, ну и сесть-выбраться не легко. «Галерка» лишь для малышей, наряду с этим ранешнего подросткового возраста.
От такой громилы ожидаешь простора, а заместо этого упираешься коленями в спинку. Кряхтя, перебираюсь из плацкарта в 1-ый класс. Умопомрачительно, да в этот самый момент места не так много! Если вы переросли 1 м 85 см, будьте уверенны – задний пассажир заворчит, в то время, когда вы, жужжа электроприводами, отодвинете сидение под личный рост. Беря во внимание габарит автомобили, это стало неожиданностью.
Но армейский народ неприхотлив.
ОРУДИЕ – К БОЮ
Но какой мотор! Мальчишки во дворе длительно спорили, верить ли шильдику 5,7 на багажнике. Все верно, парни, в отечественном распоряжении узнаваемый мотор серии HEMI – количеством 5,7 л и, в большинстве случаев, восьмицилиндровый. В большинстве случаев?! Конкретно так: добрая половина цилиндров тут отключается, в случае если тяги и без того достаточно.
Функция именуется Multi-Displacement System и призвана сберегать целых 20% горючего. Но разве возможно отказать для себя в искушении еще раз продавить педаль в пол? Громаду тут же понесет с такой прытью, что соседи по последовательностям нечайно отшатнутся. А бортовик подытожит – средний расход горючего 19,8 л.
Движение подвески получает 220 мм, потому загнать «JEEP COMMANDER» в угол весьма тяжело. JEEP COMMANDER — эти производителя С водительского сидения автомобиль воспринимается не по ранжиру легким. «Пустой», без правильного реактивного упрочнения руль будет конкретно крутить и хрупкая дама. Основное – осмотрительность.
Фактически 2,5-тонная громада так скоро ускоряется кроме того со скорости 60–80 км/ч, а руль так невесом, что и до неудачи рядом. Хоть на машине и установлена совокупность стабилизации ESP с функцией страховки от опрокидывания ERM, наклейка-предупреждение на солнцезащитном козырьке о риске переворота избыточной не думается.
Приятно изумила шумоизоляция. Попав под сильный дождик, я наблюдал через мелкое, фактически вертикальное ветровое стекло на буйство стихии, однако фактически не слышал, как колеса «Внедорожника» поднимают буруны в рост легковушки…
Коробка – приемлимо «мерседесовская»: тут и соответствующая прорезь селектора, и мягкость работы, и быстрота переключений. Для любителей поучаствовать в ходе она вооружена ручным режимом, в каком без обмана держит избранную передачу. Но готов биться об заклад, в стопроцентно автоматическом положении вы разгонитесь резвее.
Крейсерская скорость «Коммандера» – 100–110 км/ч. На ней и управляется «Джип» накрепко, и плавность хода смешит. Да, подвеска мягковата, а неподрессоренные веса велики. Потому на волнах машину качает, как словно бы каравеллу, а единожды оторвавшиеся от асфальта колеса еще длительно не успокаиваются.
Но по вседорожным меркам это стремительнее норма, чем обидное недоразумение…
СЛУШАЙ МОЮ КОМАНДУ
– Занять высоту 315! Делать!
– Имеется занять высоту 315!
«Коммандер» выстроен на базе «Гранд Чероки», по части проходимости весьма знатного. Чтобы проверить новенького в деле, бросаю его на окопы соперника – на данный момент это дюны песочного карьера. Несмотря на пацифистский протектор шин, «Коммандер» очертя голову рвется в бой.
Песок делается поглубже. Привал: время включить пониженную передачу в коробки. Тихоня еще 5 мин. вспять, коробка Quadrо-Drive II на данный момент припоминает о для себя при каждом переводе селектора в новое положение – то резким толчком, сотрясающим все могучее тело «Коммандера», то скрежетом из-под дна.
«Делать!» – в случае если что-то и может сдержать напор «Внедорожника», это уже вышеупомянутые шины и здравый суть обладателя. Заплатив полсотни тыщ евро, не каждый рискнет закапываться в грязь по двери, рискуя поцарапать лак. Ну и солидные свесы отрезвляют. Но, в большинстве случаев, потенциала «Коммандера» хватает с лихвой.
Основное – не отпускать педаль акселератора. Машина будет медлительно, но верно ползти вперед, пощёлкиваяумной коробкой.
По требованию фотографа нарезаю круги, вздымая песок. Через дюжина кругов данный ход съемки закончен, и я пробую выкарабкаться из «Внедорожника». Необходимо же!
Фактически совсем ровненькую песчаную площадку «Коммандер» преобразовал за 5 мин. в подобие перепаханного поля. Было нужно на дачу ехать, в том месте работа бы нашлась…
JEEP COMMANDER По пути с полигона «Коммандер» снова запросился на заправку. Я не стал сопротивляться – «полковник» заслужил довольствие. За классные внедорожные особенности, за наибольший уровень звукового комфорта, за то, что способен буксировать прицеп массой 3500 кг, а основное – за преданность стилю. Пожалуй, конкретно за это его и будут выбирать. Таких клиентов я замечательно осознаю.
Jeep Commander – ДОСТАВИТ Удовольствие ЦЕНИТЕЛЯМ Южноамериканского ПОДХОДА К АВТОМОБИЛЮ. Идиентично Хорош НА ПРЯМОМ ХАЙВЭЕ (И РАЗРЕШЕННОЙ СКОРОСТИ) И Жёстком РАСПУТЬЕ.
+ Удачно стилизованная под «классику жанра» наружность; хорошая разгонная динамика, звуковой комфорт, высочайшие внедорожные свойства, мягенькая работа «автомата», небольшой радиус поворота.
— «Безлюдный» руль, не весьма информативные тормоза, умеренные на фоне габаритов размеры салона, высочайший расход горючего, плохая обзорность через салонное зеркало.
ЗА ТЕ ЖЕ Энциклопедия грузовиков
Land Rover LAND Rover Discovery
$55 000–84 000
Одна из самых элегантных и знатных вседорожных моделей, простой представитель европейской школы. Соперник тестируемому «Джипу» по цене – восьмицилиндровая версия мощностью 295 л.с. с пневмоподвеской.
(ЗР, 2005, № 3)
Hummer H2 Hummer H2
$87 500–93 400
Пожалуй, самый эпатажный среди современных вседорожников, воплощение стиля «милитари». Сборка налажена в Калининграде. На автомобиле
6-литровый 315-сильный движок V8 и четырехступная автоматическая коробка.
(ЗР, 2005, № 1)
Случайные статьи:
Тест-драйв Jeep \
Статьи по теме:
-
Тест старых jeep – мечта романтика ужас практика
А у вас имеется автомобиль грезы, что вы готовы купить вопреки хорошим резонам, общественному мнению и семье? Вот 3-х летний Jeep Wrangler -…
-
Jeep grand cherokee золото рейна
Последнее поколение Grand Cherokee, пуск в серию которого намечен на следующий год, создано на платформе Мерседес ML. Это значит, что внедорожные…
-
Jeep wrangler боец американской армии
Он понравился мне слету. Это как любовь с первого взора. Вот это настоящий джип, что кроме того не претендует на то, дабы ему придумывали обозначения и…
