Итальянский француз
Тесноватая кооперация французского и итальянского концернов разрешила приметно понизить издержки на разработку последнего поколения пользующегося популярностью фургона, ну и собирают всю троицу на одном заводе во Франции. Вобщем, из-за чего обязательно фургон? Имеется и пассажирский вариант, притом несколько.
Для коммерческих машин типично огромное количество композиций шасси и кузовов с самыми разными колесными базами, размерами, выполнениями. Остановимся на пассажирской версии «ФИАТ-Скудо комби», рассчитанной на 4–9 человек. Вобщем, и тут целых три версии: «Комби-Стандарт», «Панорама-Фэмили» и «Панорама-Экзекьютив».
Чтобы обеспечить громаднейший комфорт, автомобиль смогут прямо с завода комплектовать не только только разными климатическими совокупностями, да и независимым отопителем «Вебасто». Это в особенности принципиально, беря во внимание огромную площадь остекления – 5,5 м2 для короткобазной версии! А чтобы в эти окна всем седокам было в особенности превосходно видно, сидения второго последовательности немного подняты на 70 мм, а третьего – еще на 30 мм.
Прямо амфитеатр на колесах.
Движет «Скудо» (кроме этого «Специалист» и «Джампи») один из 3-х дизельных моторов с многофазным впрыском «Мультиджет», их мощность перекрывает спектр от 90 до 136 л.с., а выбросы соответствуют нормам Евро IV. Может, кого-либо не весьма впечатлит громаднейшая скорость микроавтобуса 170 км/ч, но расход горючего наименее 7,5 л/100 км в смешанном цикле компенсирует такую «тихоходность».
FIAT SCUDO
Движок: дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий количество – 4х16х1997 смз; мощность – 88 кВт/120 л.с. при 4000 об/мин; громаднейший вращающий момент – 300 Н.м при 2000 об/мин.
Коробка: переднеприводная; коробка – механическая 6-ступенчатая.
Кузов: 9-местный 4-дверный; база – 3120 мм; габарит (протяженность х ширина х высота) – 5130х1900х1890 мм; оснащенная масса – 1944 кг.
Шины: 215/60R16.
Громаднейшая скорость: 160 км/ч; расход горючего в смешанном европейском цикле – 7,2 л/100 км.
Случайные статьи:
- Heat wave раскаленный асфальт 2010
- Мелкие автомобили с откидным верхом не проходят испытания на переворот
Ин-Грид: «Французы не любят мой итальянский акцент»
Статьи по теме:
-
Итальянское ассорти «ИВЕКО-Еврокарго ML180E30/P» уже совсем не муниципальный грузовик. Кабина MLL Sleeper Cab со спальным местом, пневмоподвеска задней…
-
Французы тут как тут В начале года на АВТОВАЗе решили поднять цены на все модели — в среднем на 1,9%. По всей видимости, это принудило автозаводцев…
-
Итальянское родео Тёмные брюки были сплошь в мелких рыжеватых волосках. На яркой рубахе они не так кидались в глаза, да и в том месте их налипло…
