«Фольксваген-Кэдди», достаточно пользующийся популярностью коммерческий автомобиль, предлагают на данный момент и в версии «Трампер», которую адресуют любителям путешествий. В дальнюю дорогу на нем отправился Юрий Тимкин.
Базовая версия стоит от 887 000 руб. Цена тестового «Трампера» – 1 349 500 руб.
За бортом минус 20, в первых рядах путь от Москвы до Суздаля. Подтаявшая намедни дорога основательно обморозилась. Но благодаря вэдовой коробки с муфтой «Халдекс» красноватый «каблучок» идет так, как словно бы под колесами летний асфальт.
Интерьер чисто легковой. Никаких скидок на коммерческое прошедшее!
«Трампер» снаряжают 1,9-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. Плюсы испытанного временем мотора общеизвестны, основное из них – отменная тяга на малых оборотах. Трогаясь, сцепление возможно – машина не заглохнет.
Примерно с 1500 об/мин начинается рост тяги, обеспечивающий бурное ускорение. Раскрутившись примерно до 4000 об/мин, движок скисает. До 100 км/ч «Кэдди» едет весьма бодро, потом «каблучок» ускоряется без охоты. Сказываются вэдовая коробка и не самый выигрышный с точки зрения аэродинамики кузов.
Несмотря на это, расход горючего кроме того при трудящейся на полную катушку печке составил всецело умеренные 7,5 л/100 км.
На дорогах Владимирской области гребенка и ямы не уникальность. Весело, что кроме того на таком покрытии пластик интерьера не гремит и не скрипит. Не смотря на то, что твёрдая подвеска передает в салон большие толчки.
В особенности досталось задним седокам – в том месте тряска приметно посильнее, чем в первых рядах. Весьма понадобились бы ручки для пассажиров второго последовательности – на кочках их прямо-таки болтает по салону. Потому призыв пристегнуть ремни в особенности животрепещущ.
Впечатляющий багажник разрешает перевозить большое количество всякой всячины.
Сворачиваю на лесную просеку. Тут четыре ведущих в особенности кстати. На моноприводном автомобиле в это время года я ко мне кроме того не поразмыслил бы сунуться. А данный «Кэдди» идет для себя с уверенностью. Еще бы дорожный просвет побольше!
Автомобиль то и дело тошно скреб дном по кочкам. Превосходно, на «Трампере» имеется защита моторного отдела.
В постели с комфортом переночуют двое взрослых. Установка «спального гарнитура» занимает от силы пара мин..
Просека позади, в первых рядах показывается Суздаль. Ехать в отель или заночевать в машине? Не шучу! В «Трампере» в самом деле возможно переночевать, наряду с этим с комфортом. Сложив задний диванчик и наклонив вперед спинки фронтальных кресел, освобождаю площадку, на которой входящая в комплектацию раскладная кровать (габариты – 2 ?1,1 м).
На задних боковых окнах предусмотрены шторки с вместительными карманами, в которых комфортно хранить нетяжелые предметы. В комплектации «Трампера» кроме этого раскладные стол и два стула. Плюс портативный холодильник.
Но это еще не все: поднимаю пятую дверь, нацепляю на нее палатку, вбиваю колышки – готов шатер площадью 2,3?3 м! В нем два входа (застегиваются на молнии), огромное окно с противомоскитной сетью. Зимний период она, конечно, нужна не весьма. Но летом… я бы обязательно остался ночевать в «Трампере». Так дешевле, чем в гостинице, а основное – романтичнее.
Случайные статьи:
VW Caddy Life Tramper EcoFuel
Статьи по теме:
-
Фольксваген caddy maxi поехали купаться!
Кому-то летняя жара показалась тяжёлым опробованием, а для отечественной гулкой компании стала восхитительным предлогом поколесить по Рф. Каждые выходные…
-
Избираем лучший фольксваген passat
Предшествующий «Пассат» не просто воспользовался популярностью – в кризисном 2009 году он стал самой реализовываемой моделью в классе, а годом позднее…
-
Фольксваген amarok танцы с волками
Немцы первыми из европейцев отважились кинуть вызов японским и южноамериканским компаниям, выпустив на рынок настоящий вэдовый пикап. Назвали его…
