ИО СУПЕРМОТО
фото Константина ЯКУБОВА
YAMAHA XT660X, мотард Год выпуска 2005 | Движок 660 смз | Мощность 48 л. с. | Масса 173 кг | Громаднейшая скорость 170 км/ч | Приблизительная цена $ 12 000
Компании Yamaha не в первый раз поражать мир. Вспомните, поражала эндуро Super Tenere, гипербайками R1 и R6, супермодным сейчас стритродом МТ-01…
На их фоне ХТ660Х и ХТ660R не смотрятся колоритными звездами — это два сингла для народа. Казалось бы… Но, сообщу вам, на интернациональной выставке Intermot-2004 продвинутые мотоциклисты не обошли их вниманием — сам лицезрел. Осознаёте, из-за чего?
Так как растет энтузиазм (и спрос) на байки супермото. Вот Yamaha и представила несколько, а сходу две версии пользующейся популярностью модели — X и R.
Каждая — для собственного клиента. XT-R — превосходно зарекомендовавший себя многоцелевой и универсальный эндуро, он не опасается повреждений и грязищи. Его асфальтовый кузен ХТ-Х — моднявый пострел, обреченный стать поклонником и любимчиком хулиганской езды по городу и, в случае если неймется, забав на картинговых автострадах…
В то время, когда эти два байка стали доступны для журналистов, я прыгнул в седло ИО супермото от Yamaha.
До тех пор пока имеется малость времени (идет прогрев движка), отмечу: модели похожи как две капли воды. Обустроены новыми идеальными и экологически незапятнанными впрысковыми моторами с совокупностью жидкостного остывания, по четыре клапана на цилиндр увеличенного по сопоставлению с предшественником рабочего количества — с 595 до 659 смз. Отличие меж ними разве что в размерах фронтальных колес, поперечнике диска тормоза (на дорожной версии он больше), настройках подвесок.
Ну и, конечно, на колесах разные покрышки, зависимо от специализации аппаратов.
В то время, когда прогревал шины ХТ-Х, был обескуражен, как легко байк накреняется в повороте — так как руль предлагает манерную езду с обширно расставленными локтями. Со стороны такая посадка смотрится забавной. В случае если скорость мала, это упрощает управление, разрешает не осторожничать на отечественных разбитых прямиках (а они нет же, да повстречаются на пути муниципального эндуро)…
Но лишь по причине того, что руль такой, какой он имеется, скорость сбрасывать не приходится: задняя подвески и передняя с опаской пронесут ваше временное тело над всем тем, чего до икоты страшатся дорожники и пластмассовые. За счет того, что амортизация хороша, пилоту достаточно мало привстать на широких подножках (а не становиться в рост, чтобы не было удара под зад), а они размещены в комфортной для таких обстановок позиции. Посадка водителя — с прямой спиной, вот и сижу высоко, могу в подробностях рассмотреть через задние стекла все происходящее в салонах высоких джипов… Могу, но мне это не любопытно — любопытно их обойти.
Передачи подобраны в самый раз — ни одну не назову ни недлинной, ни растянутой. Вращающий момент способен вызвать таковой подхват, что хоть ори от экстаза. Мотор разрешает идти весьма оживленно: думаю, никакой Подвескакар, будь он хоть за 40 000 баксов, не сумеет соперничать с ХТ-Х… Хотите обосновать?
Покрепче хватайтесь за руль, вставляйте вторую — и газу!
Случайные статьи:
Исполняющий обязанности губернатора Севастополя. Специальный репортаж Сергей Брилева
Статьи по теме:
-
Хэндэ sonata исполняется в первый раз
Специально для ЗР компания Хэндэ организовала тест новейшей Sonata. Хэндэ Sonata Спускайтесь, машинка подъехала С данной фразы в большинстве случаев…
-
Права поменяют обязанности останутся
Господа автолюбители, прошу вас, минуточку внимания. Не сочтите за труд, дотянитесь собственные «права» и посмотрите дату выдачи. В случае если с момента…
-
Права и обязанности инспектора
«Подошедший к автомобилю инспектор не ясно представившись и, не назвав обстоятельство остановки, "настойчиво попросил" предъявить документы». Вот она, та…
