Чтобы перечислить все наружные отличия переделанного «Санта-Фе» от его предшественника, хватит пальцев на одной руке. Сообщите, косметика? Никак не бывало! Корейский джип поменялся весьма существенно.
И, что в особенности приятно, в наилучшую сторону.
«Хёндай-Санте-Фе-2,4», от 999 900 руб., КАР от 8,61 руб./км
В случае если хотите различить «обновленца» анфас, направьте внимание на фирменную эмблему. Она чуток возросла и переехала повыше, прилепившись к верхней кромке радиаторной решетки, со своей стороны взявшей три заместо 2-ух горизонтальные планки. Бампер ощерился более акцентированной, как словно бы неуважительно поджатой, нижней «губой».
А противотуманки прописались в четырехугольных нишах, удачно выделивших пара второе, более брутальное выражение лица. С боковой стороны рестайлинг выдают лишь выгнувшиеся дуги грузовых рейлингов – раньше-то они фактически стелились по крыше. В итоге, мало поменялся набросок патрубков и фонарей совокупности выброса.
На этом – все.
Снутри обнов еще меньше. Вобщем, они все также в тему. Более современным стал дизайн устройств, добропорядочнее смотрится псевдодерево отделки. При перемещении задним ходом в салонном зеркале зажигается телеэкран, выдавая присутствие камеры в спойлере над кормовой створкой.
А в скрытом уголке «приборки», точно меж указателем и спидометром уровня горючего, время от времени вспыхивают зеленоватым буковки ЕСО. Если вы их разглядели, свидетельствует смогли вычислить основную примету рестайлинга – новые моторы.
Разумеется, корейцы, расписывая плюсы «Санта-Фе» эталона 2010 года, сперва упирают на экономичность. И в самом деле, 2,4-литровая бензиновая «четверка» семейства «Тета II» (это так именуемый «всемирный двигатель», его употребляют ктому же «Мицубиси», и все марки «Крайслера») по сопоставлению с прошлым 2,7-литровым V6 горючего расходует на 14 процентов меньше на шоссе и на целых 19% в муниципальном режиме. Это на теоретическом уровне.
Практически же за чемь дней знакомства «Санта-Фе-2,4АТ» выпивал у меня 13,3 литра на каждую сотку – в среднем. Тогда как действительно аккуратная пригородная езда на 6-цилиндровой машине обходилась минимум в 13,5–14 л..
С одной стороны, оно и ясно – так как новый мотор на 15 л. с. не сильный старенького, ну и вращающий момент у него на 2,1 кгс.м ниже. Лишь «не сильный» тут все таки не совсем то слово. Сами посудите: громаднейшая скорость автомобили кроме того возросла – на 7 км/ч, а разгон, хоть и не изменялся, по ощущениям воспринимается куда более бодреньким.
Помнится, 18 месяцев вспять, шепетильно говоря о «Санта-Фе», мы сравнили реакции мотора на нажатие педали акселератора с заглавием романа Уэллса «В то время, когда дремлющий проснется». Итак вот, по окончании рестайлинга «паркетник»-таки пробудился. Нет, конечно, он не перевоплотился в БМВ (да это и не нужно, беря во внимание настроенное совсем не на дорожные гонки, а на громаднейший комфорт шасси), но стал приметно радостнее.
Секрет не только только в более легком движке – у автомобили и коробки всецело новые. Заместо устаревшего 4-ступенчатого «автомата», практически во всем определявшего степенный нрав «Санта-Фе», корейцы создали 6-диапазонную АКП. Она компактнее, меньше весит и, как я имел удовольствие убедиться, куда расторопнее трудится.
Неспециализированная же экономия веса составила фактически центнер – 93 кг. Вот вам и целый секрет.
Но же школьный курс физики учит нас умнейшему правилу – нежели кое-где чего-то прибыло, свидетельствует… Но беглый взгляд в прайс-лист обескураживает – базовый «Хёндай» на 100 тыщ… дешевле, чем годом ранее! Вобщем, не спешите ликовать: в данной версии у «Санта-Фе» лишь механическая трансмиссия и фронтальный привод. А всеполноценным джипом он делается лишь в «Комфорте», что на двести тыщ дороже. И такая машина, обязательно, стоит доплаты.
Посмотрите только на список оборудования, что прилагается к коробки ТОД («момент по требованию», вторыми словами задние колеса вступают в дело при небольшой пробуксовке фронтальных) и АКП, и вы осознаете, как «Комфорт» эргономичнее и надёжнее. А вот платить ли за кожаный «Стайл» – решайте сами. Все таки в таком виде цена «Санта-Фе» закончит быть очень прибыльной.
МЫ РЕШИЛИ:
Весьма успешный рестайлинг. На вид машина стала чуток современнее, свежее. Но основное – бодрее и экономичнее. Не достаточно того, в хорошей версии «Комфорт» «Санта-Фе» на 70 тыщ дешевле, чем годом ранее.
Случайные статьи:
Hyundai SANTA FE 發表會- 廖怡塵【全民瘋車Bar】
Статьи по теме:
-
Хэндэ santa fe два метода сберечь
Перед тем как брать «Санта-Фе», необходимо обусловиться, какой движок вам нужен – бензиновый или дизель. 1-ый дешевле, но 2-ой экономичнее и посильнее….
-
Хэндэ santa fe цифровая эффективность
Минус два цилиндра, плюс две передачи – так коротко возможно обрисовать эволюцию бензиновой версии среднеразмерного кроссовера Хэндэ Santa Fe… Хэндэ…
-
Хэндэ santa fe. потребительская корзина
Хэндэ Santa Fe. Потребительская корзина Хэндэ Santa Fe 5–семиместный джип сектора SUV в первоначальный раз представлен публике в Детройте в январе 2006…
