Минус два цилиндра, плюс две передачи – так коротко возможно обрисовать эволюцию бензиновой версии среднеразмерного кроссовера Хэндэ Santa Fe…
Хэндэ Santa Fe, Style 2.4 AT: 1 377 900 руб.
До прошлогоднего рестайлинга бензиновые предположения Santa Fe оснащались движком V6 количеством 2,8 л, но позже в духе респектабельного на данный момент «даунсайзинга» число и объём цилиндров были уменьшены до 4 и 2,4 л соответственно. Мощность уменьшилась со 189 до 174 л.с., а громаднейший вращающий момент – с 248 до 226 Нм, но в динамике автомобиль не проиграл: разгон до 100 км/ч как и раньше занимает 11,7 с, а управление тягой стало кроме того эргономичнее – все благодаря новенькому 6-ступенчатому «автомату».
Переключения передач практически в любое время происходят неприметно и вовремя, и лишь при резком ускорении с хода приметны мелкие рывки. Расход горючего, разумеется, уменьшился, но как и до этого на практике далек от паПодвесканых черт и в смешанном цикле образовывает 10–11 л на 100 км пробега (с движком V6 было около 12 л, так что прогресс в самом деле имеется).
Кстати, на данный момент дешева Santa Fe с механической 6-ступенчатой коробкой, но только в самой простой переднеприводной версиии Base.
Не обошлось, вобщем, и без негативных конфигураций – на послерестайлинговых автомобилях почему-либо стала тверже подвеска, и по сей день кроме того на надёжных дорожных соединениях Садового кольца Santa Fe содрогается всем телом. Улучшали маневренность? Наверное, так: высочайший кроссовер на данный момент меньше накреняется в поворотах и поточнее реагирует на деяния рулем.
А вот тормоза не поменялись, и при полной загрузке им как и раньше малость не достаточно эффективности.
Итог – Конфигурации в силовом агрегате пошли Santa Fe на пользу, в особенности новый расторопный 6-ступенчатый «автомат». Но, на мой взгляд, плавность хода для огромного домашнего кроссовера серьёзнее, чем экономичность и динамика, и в этом смысле Santa Fe эволюционировал не совсем в верном направлении. В целом же это как и раньше доброкачественный и весьма просторный кроссовер, но я предпочел бы версию с турбодизелем.
Андрей Ежов, редактор
Хэндэ Santa Fe, Style 2.4 AT: 1 377 900 руб.
Рядный 4-цилиндровый движок экономичнее прошлого V6 и занимает под капотом еще меньше места, что упрощает доступ ко многим узлам и агрегатамНовый 6-ступенчатый «автомат» сделал управление тягой еще более комфортнымМежосевую муфту, подключающую задний мост, возможно принудительно заблокировать
Освеженный щиток устройств – с подсвеченными голубым цветом внутренними секторами, как у SolarisПолноразмерное запасное колесо размещено под дном
Случайные статьи:
Большой тест-драйв (видеоверсия): Hyundai Santa Fe
Статьи по теме:
-
Хэндэ santa fe. потребительская корзина
Хэндэ Santa Fe. Потребительская корзина Хэндэ Santa Fe 5–семиместный джип сектора SUV в первоначальный раз представлен публике в Детройте в январе 2006…
-
Хэндэ santa fe спящий пробудился
Чтобы перечислить все наружные отличия переделанного «Санта-Фе» от его предшественника, хватит пальцев на одной руке. Сообщите, косметика? Никак не…
-
Хэндэ santa fe два метода сберечь
Перед тем как брать «Санта-Фе», необходимо обусловиться, какой движок вам нужен – бензиновый или дизель. 1-ый дешевле, но 2-ой экономичнее и посильнее….
