1-го «Ховера» компании Great Wall показалось не хватает – на данный момент под этим именованием производят две модели: к известному внедорожнику Н3 присоединился Н5.
Great Wall Hover H5 Замыслы изменяются В первоначальный раз Н5 я заметил еще годом ранее, на шанхайском мотор-шоу. Касаясь возможности выхода на отечественный рынок, представители Great Wall отвечали, что гражданам России такой дизайн вряд ли окажется по вкусу, потому поставлять к нам «пятерку» не будут. Видите ли, замыслы поменялись.
Не предугадали китайцы и с реакцией наших соотечествеников на дизайн – машина разумеется понравилась, в случае если на нее оглядываются.
Вобщем, позади новинка не отличается от Н3. А вот прежний фасад выслан в отставку – ему на замену пришли стремительные и стильные формы. Действительно, как это часто не редкость у китайцев, не вышло без дизайнерских заимствований (производитель именует это переосмыслением или воодушевлением). Фары весьма похожи на светотехнику Мазда СХ-7, а решетка радиатора фактически как у Nissan Murano. Но в целом Н5 смотрится прекрасно.
А каковой снутри?
Стопроцентно новый интерьер для китайского автомобиля весьма оптимален: красив, превосходно собран и не создаёт воспоминание дешевенького. Матовые накладки под титан, приятная на ощупь уплотненная серая кожа… Еще приятней созидать, что при разработке салона Great Wall сделал упор не только только на дизайн, да и на улучшение эргономичности.
Интерьер не просто красивее предшественника – в нем еще меньше эргономических проколов.
Фронтальные кресла установлены ниже – посадка стала более естественной, ну и над головой места прибавилось. Сами сидения заполучили более комфортную форму и предлагают – о волшебство! – всецело осязаемую боковую помощь. Но вот кнопки электроприводов зажаты в неширокую – еле ладонь протискивается – щель меж панелью и креслом дверей, а их моторчики подвывают так, что нечайно пугаешься.
Кроме того базовый Н5 укомплектован весьма щедро: АВS, передние подушки безопасности, кожаный салон, климат-контроль, датчик дождика, электропакет, мультифункциональный руль, центральный замок, обогрев фронтальных внешних зеркал и сидений, магнитола, парктроник, противотуманки и легкосплавные диски. Имеется кроме того камера заднего вида – картина с нее выводится на цветной сенсорный экран. Жалко, при броском солнце он весьма бликует.
Функция лишь одна – электролюк.
А техника – нет Внутренностью Н5 фактически не отличается от прошлого, шестилетней давности Hover. Конструкция ортодоксальна: кузов на сильной раме, позади зависимая подвеска. Логично, что маневренность «пятого» далека от эталонов современных кроссоверов.
Данный с ленцой реагирует на руление, существенно накреняется в поворотах, а вдруг в вираже попадется кочка или ямка – соскакивает с линии перемещения.
Поменять режимы вэдовой коробки посредством кнопок комфортно и просто.
Но на распутье Н5 красив! Длинноходные подвески и хорошаягеометрическая проходимость разрешают с уверенностью продвигаться по оченьпересеченной местности.
Благодаря «зубастым» шинам я огромную часть времени кроме того на распутье обходился задним приводом, а переднюю ось подключал только в глубочайших колеях. Понижающую передачу применял лишь в один красивый момент, собравшись пересечь полсотни метров снежной целины. Кстати, выбор режима вэдовой коробки весьма облегчен благодаря современному кнопочному управлению.
Что касается рычага пятиступной механики, то, включая нечетные передачи, на данный момент не касаешься кистью центральной консоли. Жалко лишь, что рычаг, как и до этого, не очень приятно зудит и вибрирует.
Hover Н3 пичкают умеренным двигателем внутреннего сгорания – 2-литровым 122-сильным. Для более дорогого Н5 зарезервирован 2,4-литровый мощностью 136 л.с. С ним джип едет радостнее: с уверенностью стартует и расслабленно, без надрыва получает 100 км/ч.
Грядущий комплект скорости делается натужным.
Вобщем, Great Wall и не запланирован на скоростное передвижение по магистралям, поскольку под личиной муниципального кроссовера как и раньше скрывается кондовый джип, для которого грунтовка – естественная сфера обитания. Ну а наряженная кожаный салон и наружность – лишь приятное обрамление этого головного свойства.
Great Wall Hover H5Интерьер не просто красивее предшественника – в нем еще меньше эргономических проколов.Размещение устройств поменяли. Более современный дизайн не усугубил восприятие инфы.
Поменять режимы вэдовой коробки посредством кнопок комфортно и просто.Электролюк – функция приятная, но уж больно дорогая. Отдавать за нее 50 000 рублей – блажь.Дворник оставляет импозантную неочищенную территорию – это совместно с сильной стойкой кузова сокращает обзор в плохую погоду.
Номерной знак закреплен бесполезно: на распутье. Прошлое крепление было надежнее.Задняя часть «Ховера» осталась постоянной, лишь фонари взяли по паре рельефных круглых секций
Случайные статьи:
Три плюс два (1963) Полная версия
Статьи по теме:
-
Great wall hover h6 с незапятнанного листа
Новый кроссовер Great Wall Hover H6 запустят в создание на недавно выстроенном предприятии в Тяньцзине. Об этом возвестила компания Great Wall Motors,…
-
Great wall hover обыкновенные трудности
«Ховер-Н5» с новым автоматом и «турбодизелем» имел возможность бы стать наилучшим из «Грейт-Уоллов», в случае если б не одно малюсенькое «но». Вобщем,…
-
Поставив корма к корме новенького и его братца с индексом Н3, не сходу и усвоишь, кто из их кто. Лишь при ближнем подходе раскрываются отличия:…
