ФИЛОСОФИЯ ГАЗА
фото Жору САДКОВА
YAMAHA XJR1300, дорожный
Год выпуска 2004 | Движок 1251 смз | Мощность 106 л.с. | Масса 224 кг | Громаднейшая скорость 230 км/ч |
Мотопроизводители сейчас штампуют новые модели с такой скоростью, что, приобретя байк днем, уже к вечеру рискуешь остаться с устаревшей моделью. И поди угонись за модой! Лишь ты с классики пересел на чоппер, как все уже, смотришь, — на стритфайтер, чуток отвлекся на покатушки на мини-байках, как респектабельно начало ездить на супермотардах…
И как приятно по окончании чего ерзания сесть в седло настоящего классического байка. Его мотор не прячется за карбоновыми жилетами, уши-зеркала не прижаты конфузливо к топливному баку. Маятник как встарь опирается на два амортизатора, а в первых рядах одна, но громадная фара!..
Что, слюнки потекли? Это еще не все.
Размер XJR так же приличный, но он не мучается ожирением. Взглянешь — масса! Но вся — необходимая. Хиляк к нему не подойдет, не всякому он под силу. В Стране восходящего солнца не каждому доверят руководить таким байком, а лишь тому, кто сумеет поднять его без сторонней помощи… В случае если быть четким, — 224 кило живого веса и 1115 мм высота в холке…
Не крупноват ли он для меня — человека среднего роста? Я не стал исполнять упражнения жим — примерил по-своему: сел в седло, опустил ноги на землю — равновесие сохраняю. Годится!
немного поднятый руль и верное размещение подножек — продолжение милой моей душе классики. Завел, засунул передачу, отпустил рычаг сцепления — и 1300 кубиков мотора плавненько прикоснулись байк с места. Он как прирученный слон: силищи вон какое количество, но спокоен и послушен, по крайней мере, на малых оборотах.
Не ожидал… Почаще случается по-второму: движки огромного количества весьма тяжело держать под контролем на низах, трогаться не всегда выходит гладко — и езда по городу преобразуется в кошмар.
А вот коробка грубовата. Оправданием ей то, что совершить ошибку на переключениях или потерять нейтраль при остановке, по-моему, невозможно. Разве что в 1-ые часы поиска согласия с байком левая нога продолжительнее положенного обнаружила нейтраль. А глаз мой ей не помог — сигнальная лампа нейтральной передачи не видна: контрольные лампы на приборном ложе упрятаны за сверхизбыточно тонированным стеклом — и при облачном небе не разберешь, горит-не пылает…
Тяга байка неординарно сильна, с такой динамикой способен разделаться лишь тот пилот, кто владеет не просто хорошей — филигранной техникой управления ручкой газа.
Рваный ритм езды, позднее долгий прогон по чуть согнутому прямику… В то время, когда не просто ловишь кайф, а прислушиваешься, фиксируешь эмоции, формулируешь их, то достаточно быстро устаешь — и нечайно тянет скинуть малость и скорость проехаться в прогулочном темпе. А что до езды чувств и формулировок скорости в разных режимах, то никакие особенные слова в голову не приходят — самые простые: эта Yamaha делает то, чего от нее ожидаешь, и никак не меньше.
Случайные статьи:
Прохождение STALKER Долг.Философия войны.Часть 5.Лоцман или Нейропалитический газ
Статьи по теме:
-
Философия эйфории А на данный момент о том, как кроха Peugeot задавил дракона. В компании Race Art Tuning оговорились, что они недавно подготовили новый…
-
ГОДРОЖДЕНИЯ 2002 Животрепещуще /ПРОГНОЗ ГОД РОЖДЕНИЯ 2002 ТЕКСТ / Миша ГЗОВСКИЙ, СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ ПОРШЕ Фанаты паркетных вседорожников заждались Кайенну…
-
ВО ВЛАСТИ ПРОГРЕССА фото Дмитрия ТЮРИНА YAMAHA YZF-R6, Подвескабайк Модельный год 2006 | Движок 599 смз | Мощность 127 л.с. (без гаддува) | Масса 161 кг…
