ДОДЖ-ИНТРЕПИД ESX2
ТЕХНИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Ведущий рубрики Миша ГЗОВСКИЙ
ДОДЖ-ИНТРЕПИД ESX2
Dodge Intrepid ESX2
Сейчас чуть ли не все громадные производители попытались собственные силы в конструировании гибридных машин, наряду с этим некие автомобили позже пошли в серию. Так было, например, с Ауди-Дуо (в прошедшем году выпущено около 500 штук), значительно лучше идут дела у Тойоты-Приус, которая прекрасно продается в Стране восходящего солнца.
Не отстают от европейских и японских инженеров южноамериканские сотрудники: скажем, компания Крайслер несколько лет вспять представила умелый эталон на базе Доджа-Интрепид. В прошедшем году изготовлен очередной ход к автомобилю будущего: показался 2-ой макет.
Гибридомобиль Додж-Интрепид ESX2 занял у серийного собрата лишь имя — в действительности, это совсем вторая машина. Сперва, кузов выполнен из пластика и установлен на алюминиевое шасси, по этому автомобиль длиной фактически 5 м весит малость больше тонны. Практически же кузов по сопоставлению со металлическим аналогом растерял в весе более 50%: так как его составляют всего 6 пластмассовых панелей, что значительно упрощает сборку автомобили и понижает ее себестоимость.
Ставшая хорошей схема работы гибридного автомобиля предугадывает практически неизменное внедрение электродвигателя, в то время как дополнительный бензиновый (или дизельный) мотор нужен лишь по мере необходимости быстро прирастить скорость или для подзарядки аккумов. Но у такой схемы имеется значимый минус — она требует батарей громадной емкости, каковые, в большинстве случаев, тяжелы и дороги.
Инженеры Крайслера смогли извлечь максимум полезности из батарей значительно мельчайшей емкости, питающих электромотор мощностью 14 кВт. Они весят около 60 кг — фактически в четыре раза меньше, чем у вышеупомянутой Ауди-Дуо, а для зарядки употребляется кроме того энергия, высвобождающаяся при торможении автомобиля. Электромотор трудится в паре с лишь экономным дизелем с конкретным впрыском горючего, так что расход горючего в среднем — чуток более 3 л/100 км.
Техно черта
Движок — дизельный; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 3х12х1500 см3; мощность нетто — 55 кВт/ 74 л. с. при 4200 об/мин; громаднейший вращающий момент — 162 Н.м при 2500 об/мин. Коробка — механическая 5-ступенчатая. Кузов — 5-местный 5-дверный автомобиль рамного типа; база — 2994 мм; габарит (протяженность, ширина, высота) — 4798х1816х1353 мм; оснащенная масса — 1019 кг; время разгона с места до 100 км/ч — 12,0 с; средний расход горючего — 3,3 л/100 км.
Случайные статьи:
#995.Dodge Intrepid ESX2 1998 (АВТО БЛОГ 2014)
Статьи по теме:
-
Honda цивик hybrid – для любителей природы
Данный автомобиль обещает страно маленький расход горючего – всего 5,2 литра в городе. Речь заходит о единственном гибридном автомобиле, что официально…
-
Дизельный марш Происхождение дизельных предположений в политре германского флагмана занесло долю сумятицы в поныне стройную систему ценностей. Ранее все…
-
Волшебная КНОПКА ТЕХНИКА /ТЮНИНГ Волшебная КНОПКА ПОМЕНЯЙ Программку НА ХОДУ ТЕКСТ, ФОТО / ВАДИМ КРЮЧКОВ Имеется у вазовского контроллера впрыска…
