Думается, в последние годы правительство без шуток озаботилось неуввязками Дальневосточного региона.
На улицах Владивостока как и раньше царствует «правый руль».
Новые лоббистские, а в случае если совсем открыто – заградительные таможенные пошлины на подержанные завезенные из других государств авто вступили в силу с января прошедшего года. Большинство потребителей, живущих в Европейской части Рф, урон себе вряд ли почувствовали, но вот на Дальнем Востоке правительственное ответ практически уничтожило базы еще недавно налаженного бизнеса, что кормил весьма многих в регионе.
Пострадали не лишь торговцы ветхих «японок» – свернули деятельность компании, занимавшиеся переправкой машин на восток страны, научно-техническим обслуживанием, тюнингом… Идея, на первый взгляд казавшаяся здравой – дать продукции российских производителей автомобилей шанс возвратиться в Дальневосточный регион, – пока не сработала: спрос на «лады» тут как и раньше мелкий. А вместе с тем и зарубежные компании, за редчайшим исключением, кроме того не пробуют зайти на данный рынок.
ПОЛПРОЦЕНТА НОВИЗНЫ
По данным аналитического агентства «Автостат», на всем Далеком Востоке (тут на территории большей, чем вся Европа, обитает всего 5% населения РФ) в 2009 году реализовали лишь 6,5 тыс. новых автомобилей – меньше 0,5% общероссийского рынка. Больше всего реализовано «лад» (1715 машин). Но радоваться нечему: фактически 85% количества продаж приходится на ветхие «нивы» («Лада 4?4» – 860 шт.) и «классику» (583 шт.).
А вот новые модели АВТОВАЗа – «Калину» и «Приору» в регионе категорически не берут (их реализовали 79 и 54 штуки соответственно). На втором месте, конечно, «Тойота» – 1455 единиц. Самый же пользующийся популярностью новый автомобиль в регионе – вы не поверите – «Тойота-Ленд Крузер» (923 штуки).
Вообщем, к любым новым (в особенности неяпонского происхождения) автомобилям дальневосточники относятся, мягко говоря, настороженно – стремительнее приобретут ветхую «японку», чем новейшую «европейку». Кроме того если они будут стоить примерно идиентично. Предпосылки явны.
Во-1-х, авто для внутреннего рынка Стране восходящего солнца укомплектованы весьма богато. И во-вторых, укоренился миф о том, что они надежнее всех других. А стереотипы разламывать не легко… Совместно с тем в 2009 году на Дальнем Востоке реализовали 145,3 тыс. ветхих машин – в 22 раза (!) больше, чем новых.
Более половины их пришлось на самый пользующийся популярностью тут бренд – «Тойоту», при том что сейчас средняя цена сделки на вторичном рынке приближается к 15 тыс. баксов! Самая же пользующаяся популярностью машина на вторичном рынке опять-таки «Ленд Крузер» (8296 штук).
На каждое рабочее место на заводе «Соллерс – Далекий Восток» – конкурс.
Везде КОНКУРСЫ
Всегда так продолжаться не может. Целый начало и прошедший год сегодняшнего рынок переваривал авто, в громадном количестве вывезенные из Японии в канун повышения таможенных пошлин. С тех пор данный вид импорта сократился больше чем в 20 (!) раз.
Автопарк региона – самый старенькый в России. С второй стороны – свидетельствует, имеется огромные резервы для его обновления.
До тех пор пока во всем регионе открыли лишь одно автосборочное предприятие – с декабря прошедшего года корейские авто «СанЙонг» собирают на заводе компании «Соллерс» во Владивостоке. Он занял пара цехов «Дальзавода», где ранее строили и ремонтировали боевые суда. Сейчас возможности и аппетиты моряков стали скромнее, и они поделились частью незагруженных площадей.
Кстати, с точки зрения логистики данный проект неповторим: комплектующие приходят морем из Кореи за три денька, разгружают их прямо на территории предприятия (причал в сотке метров от сборочного цеха), тут же растаможивают (сотворен личный пост)… Правительство поспособствовало в прошлом году выделению льготного кредита на первенца дальневосточного автопрома, но данный проект до тех пор пока остается стремительнее социально-политическим, чем экономическим: жители Далекого Востока крайне осторожно покупают продукцию местного автомобильного завода.
Чтобы устроится на новое предприятие, необходимо пройти конкурс. Место у конвейера в ситуации, в то время, когда большинство простых компаний города (судостроительные, порт, рыбный флот и т. на данный момент.) в полуобморочном состоянии, а «праворульный» База познаний сворачивается, смотрится не лишь валютным, но и достаточно респектабельным. До тех пор пока в двух сменах задействовано около 500 человек, а до финиша года их будет уже около тыщи. В текущем году во Владивостоке соберут 13,2 тыс. корейских вседорожников.
Главная надежда управляющих компании – на новую модель, кроссовер с рабочим индексом С200. 1-ая машина сойдет с конвейера во Владивостоке уже в финише сентября, а через два года тут будет организована сборка по полному циклу – со окраской и сваркой.
При этом и первые лица государства, и местные власти не оставляют надежд приманить ко мне и основных любимцев – японцев. Ясно, что возможность организации производства на Дальнем Востоке уже изучали менеджеры концерна «Рено – Ниссан». Действительно, в оценках они были аккуратны: мол, возможности у края имеется, но на данный момент «не та ситуация, в то время, когда возможно отважиться на дорогостоящую масштабную экспансию в столь сложный регион».
Но губернатор Приморского края Сергей Дарькин готов дать под новые производства не лишь пустующие заводские цеха, но и льготы по налогам. Не считая того, как продемонстрировал пример «Соллерса», местные власти берутся оплатить обучение служащих новых компаний. Это уже большое количество.
Может, и впрямь через несколько лет начнут собирать не подержанные иномарки из «конструкторов» (авто одно время прибыльно было привозить в Россию разобранными, растаможивать как запчасти, а позже снова собирать в единое целое), а обычные автомобили?
…Водитель Валера, что возил меня по городу, весьма сокрушался по предлогу недавнешних времен, в то время, когда он занимался доставкой «японок» во Владивосток. Сказал, как прямо на палубе разбирали автомобили, как скручивали устройства… Да мало ли что было! «И кому мешал отечественный бизнес?» Но соглашался: всегда так продолжаться не имело возможность. Вот на данный момент приходится крутить баранку, чтобы подкармливать семью.
С интересом расспрашивал про новый автомобильный завод. Может, и отправился бы в том направлении трудиться, да побаивается: один родственник пробовал устроится, так его на собеседовании срезали…
Отечественный автомобиль все петлял меж строек – в городе везде идут дорожно-строительные работы. Столица Приморья готовится принять наибольший саммит стран АТЭС. Кстати, по словам Валеры, и в дорожное хозяйство сейчас устроиться также не легко: конкурс!
Случайные статьи:
Прощай ПРАВЫЙ РУЛЬ — Автоблог #7 Александра Михельсона
Статьи по теме:
-
Далекий восток не откажется от японских авто
Всплеск новых соц беспокойств может начаться на Дальнем Востоке Рф и, а конкретно, в Приморском крае. Таковой прогноз делают аналитики на фоне сокращения…
-
ЗВЕЗДА Далекого ВОСТОКА ТОЙОТА-КАЛДИНА — СЕСТРА КАРИНЫ По окончании введения новых таможенных ограничений клиенты ветхих импортных автомобилей…
-
Макет Далекого СЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИКА концепт-кар ВОЛЬВО-VCC Макет Далекого СЛЕДОВАНИЯ СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ. Набросок: КОНСТАНТИН ГАРМАТЮК ИСТОКИ Слова…
