РАЗРЕШИ ПРИКУРИТЬ!
КЛУБ Автовладельцев
/ПО НАУКЕ
РАЗРЕШИ
ПРИКУРИТЬ!
ПУСКАЯ ЧУЖУЮ МАШИНУ,
Возможно ОСТАТЬСЯ БЕЗ Собственной
ТЕКСТ / АНТОН УТКИН
Картина 2-ух сведенных шнобель к носу машин с протянутыми из-под капотов проводами привычна зимний период — в эту пору аккумуляторные батареи начинают привередничать и кликать на помощь (вторыми словами требуют прикурить) более сильных сородичей. Предпосылки тому, в большинстве случаев, индивидуальные: у осмотрительного обладателя машина заводится без сторонней помощи, а разгильдяя, наоборот, довольно часто подводит.
В теплую погоду батарея забудет обиду ему все: полдня стоянки с включенными подфарниками, саморазряд по слою пропитанной кислотой грязищи на крышке, подсохшие сверху пластинки, в случае если уровень электролита инспектировали всего один раз — на заводе и т. д. Но ударивший холод спросит с нее, замученной, не меньше, чем со свежайшей — держи, мол, три сотки ампер в течение 10 секунд! А в ответ — пара раз вжик-вжик и тишь…
Вобщем, тот, кто довел аккумулятор до ручки, не обязательно будет бегать по двору с проводами: всего неувязка и — тыща рублей снята, а новый источник питания кроме того при самом безжалостном воззвании уж год-то выдержит… Но вторым из беззаботных ездоков чуть хватает на бензин — они попытаются дотянуть до весны со старенькой батареей. В большинстве случаев отыскивают доноров электричества водители казенных автомобилей, отправившихся по рукам.
И в итоге, больше появляется легко чайников, кроме того летом сажающих аккумулятор изнурительными попытками запуска мотора с залитыми свечками. Но нижеприведенные рекомендации, как направляться прикуривать по науке, будут нужнее не перечисленным выше категориям водителей, а наоборот — тому, кто ДАЕТ прикурить.
Общепринятое правило таково: давать в помощь собственную батарею лишь для запуска ИСПРАВНОГО мотора, что не смогли завести лишь из-за севшей собственной. Потому, скажем, запах бензина под капотом обязан вынудить задуматься — возможно, в том месте переливает карбюратор (не держит игла), и, напрасно прокручивая движок стартером, обладатель прямо за собственной батареей посадит и вашу.
Старейшие, закаменевшие высоковольтные провода, трамблер, в каком основание прерывателя качается ходуном в разбитом подшипнике, заросшая грязюкой катушка зажигания — лицезрев схожее, не следует и пробовать. Прости, мол, но сначала приведи машину в порядок.
Иногда чувство соболезнования к ближнему и желание помочь оборачиваются и совсем громадными затратами — к примеру, в случае если прикуривают машину с мелким замыканием в проводке или стартере. К примеру, на Жигулях силовой провод сечением 16 мм2, идущий от батареи к стартеру, при халатной установке может касаться приемной трубы глушителя — с замыканием и следующим расплавлением изоляции на массу.
1-ый показатель такой аварии (в случае если, конечно, машина не полыхнет сходу) — едкий запах товаров разложения ПВХ и серной кислоты, выкинутой из закипевшего аккума. То же самое случится и с вашей машиной при попытке подключиться к клеммам закороченной батареи. Не редкость, что и стартер, как молвят, берет на себя — замкнувший на корпус якорь еле крутится, а ток пропускает громадной, быстро выводя из строя батарею.
Весьма рискованно прикуривать машину, в какой при включении зажигания стрелки устройств отклоняются, а массивные потребители, к примеру фары, трудятся вполовину. Такое не редкость при трещинке внутренней перемычки в батарее, и, как направляться, в том месте, под ее крышкой, возможно возгорание. В самом нехорошем случае действия развиваются так.
По окончании подключения проводов от машины-донора исправный мотор, батарея начинает заряжаться, идет электролиз, выделяется гремучий газ… При повторном включении стартера в точке соприкосновения половинок треснувшей перемычки происходит разогрев до температуры воспламенения и раздаётся взрыв. Батарея разлетается на кусочки, а отзывчивый помощник совместно с обладателем, дико визжа, катаются по земле с ошпаренными кислотой лицами…
Осматривая машину, тем временем расспрашиваем горемыку, как она себя вела. В случае если стартер бодро крутил промороженный движок минутки две, а позднее равномерно скис — прощайтесь и уезжайте — опыт в повторе не испытывает недостаток. В случае если намедни мотор троил, чихал, глох на холостых и пускался с большим трудом — то же самое: дескать, отыскивай буксир и дуй на сервис, а мне на работу пора.
Не будем насиловать собственную батарею и в этом случае, если холод ниже -20°С, кроме этого в случае если требуют крутнуть мотор намного большего количества, чем у машины-донора. Скажем, шевелить поршнями Тойоты-Лендкрузер-4,5, где любой из 6 цилиндров фактически вдвое больше жигулевского, — занятие разумеется не для подольского 6СТ-55А.
И, разумеется, не прикуривайте дизельный мотор, даже в том случае, если обладатель будет хныкать и божиться, что тот заведется с полпинка… (А из-за чего от собственной батареи не завел?) Не следует связываться с мотором, что не трудился бельше семи дней, разве что самому подкачать горючее вручную, убедившись, что поплавковая камера заполнилась. И, в итоге, три раза задумайтесь, в случае если у вас ветхая впрысковая импортная машина.
Не достаточно ли что: перегрузка батареи, внутренний обрыв и, как следствие, всплеск напряжения в бортовой сети — в том месте и до пробоя электроники рукою подать. Контроллер стоит $1000 — точно полмашины, а размер признательности прикуренного будет куда скромнее…
Но, представим, условия благоприятны: обыденный жигуленок, за бортом минус 10, а под капотом — ослабленный ремень генератора, ну и обладатель подтверждает тот факт, что заключительные несколько дней что-то в том месте посвистывало. Значит, генератор недозаряжал батарею, а день назад вечерком включенные фары ее высосали. Ну что ж, тогда поделимся электричеством, чтобы человек расслабленно доехал до сервиса.
Финиши проводов, подключающих батарею-помощницу к бортовой сети, в большинстве случаев подсоединяют в случайной последовательности и, в большинстве случаев, все идет нормально. К примеру, водители автобаз прикуривают каждую машину втроем, прижимая финиши нарубленных кусков сварочного кабеля к выводным штырям батарей — искрение безизбежно, но все же взрывы аккумов достаточно редки. И все таки лучше прикуривать по науке, сведя риск уничтожить здоровье и машину к минимуму.
Провода должны быть сечением более 16 мм2 с сильными зажимами типа крокодил на финишах, наряду с этим не обжатыми на пучке жил кабеля, а накрепко припаяными. Порядок их подсоединения продемонстрирован на фото цифрами. Самое важное — воздействие 4, замыкающее цепь.
В момент подключения неизбежен дребезг контакта, а свидетельствует и искрение, поскольку зарядный ток при трудящемся движке автомобиля-донора образовывает 10-ки ампер. Соответственно, точка последнего подсоединения выбрана подальше от источающих гремучий газ батарей — это не имеет значение какая прочно привинченная к мотору подробность, например, натяжная планка генератора или ушко (крюк) для вывешивания агрегата (так именуемый рым).
Очередность первых 3-х позиций выбрана исходя из того, что надёжнее сперва подсоединить плюсовый провод, чтобы случаем не чиркнуть им по массе при присоединенном минусовом. А сокровище в предохранении от ненамеренного недлинного замыкания дан, разумеется, машине-донору, чья заряженная батарея может наделать бед, ну и ее трудящийся генератор спаливать ни к чему. Отсоединять провода по окончании запуска мотора или неудачной его пробы нужно в оборотной последовательности — по этим же самым обстоятельствам.
И основное: сходу пошлите обладателя автомобили за руль — пускай включает по команде стартер, а все четыре крокодила подсоединяйте ЛИЧНО. Спутать последовательность еще возможно, но полярность… В случае если чайнику финиши и он навесит крокодил № 1 на минус заместо плюса, то при подсоединении зажима № 4 ваш новый аккумулятор, замкнутый накоротко, одномоментно перевоплотится в 5-киловаттный электрокамин!
В наилучшем случае дело окончится его подменой, а в нехорошем — взрывом из-за резкого вскипания электролита… Так что будьте бдительны — батарея не прощает неточностей!
Порядок подсоединения проводов для прикуривания автомобили с севшей батареей.
Результат прикуривания без крокодилов — искрение кабеля на клемме привело к взрыву банки, превосходно что лишь одной…
Случайные статьи:
Славик!! Дай прикурить! зажигалка весом 30 тонн
Статьи по теме:
-
Дай дорогу дурачине чтоб не получить битой по голове
Сейчас случаи немотивированной злобы тюменских водителей все чаще становятся достоянием общественности. Так, 15 августа на улице Котовского, водитель…
-
Секонд-хэнд брать на данный момент!
Грустная обстановка со сбытом новых машин общеизвестна, а осознаёте ли вы, что потери рынка ветхих авто за 1-ое полугодие– всего 10% от черт 2008 года?…
-
В рф может показаться база данных автомобилей приобретенных в кредит
День назад глава Ассоциации региональных банков Рф, депутат Анатолий Аксаков выступил слету с целым рядом законопроектов, призванных улучшить дела меж…
