Что в имени для тебя моем?
Понятие «бренд» как фирменной марки показалось в десятнадцатом веке, но его корешки уходят в средневековье, к клеймам ремесленных цехов. Данный ветхий «символ качества» удостоверял, что продукт соответствует определенным эталонам, а цех – объединение мастеров – за него ручается. Экзекуция над теми, кто нелегально ставил цеховое клеймо, кроме этого над собственными халтурщиками была по-средневековому резвой и безжалостной. Тут уж не просто «Дайте мне в глаза взглянуть этому бракоделу!» – глазки-то вот они, лежат у плахи
Характеры с течением времени стали помягче. Но направьте внимание: большинство компаний, сделанных в девятнадцатом веке и сперва 20-го, известны по именам создателей: Daimler, Benz, Norton, Harley-Davidson, Peugeot. И тщеславное рвение увековечить собственную фамилию совсем ни при чем.
Выставляя напоказ собственный имя, создатель автомобили помой-му давал личную гарантию свойства, тем паче что кроме того сперва ХХ века большинство продукции продавалась не так далековато от родного завода, и при жажде клиент имел возможность лично заявиться к творцу и высказать все, что он о его творении вспоминает – прецеденты бывали. 2-ой всераспространенный в те годы, ну и по сей день, способ дать имя – в подборе какого-либо пышного и красивого слова, скажем, Triumph, Minerva. Житель Риги Александр Лейтнер именовал автомобили собственного производства, представьте для себя, «Российская Федерация», а столичный промышленник Юлий Меллер еще сперва прошедшего века выбрал для собственной марки громкое латинское слово Dux – «вождь».
на данный момент представте мигрень предпринимателя, что отважился ввозить и реализовывать продукт, незнакомый соотечественникам. Помечать его придуманной собственной маркой? Или строить маркетинговую кампанию, напирая на «заморское» происхождение?.. Пикантность обстановки в том, что сотку годов назад «намоленной» репутации не было ни у кого – не считая разве что старенькых оружейных и велосипедных компаний.
Из этого взрывная популярность мотоПодвескаа – единственного в ту пору рабочих и мастерства беспристрастного аспекта инженеров.
Радостно, что степень «натурализации» игралась не так уж решающую роль. какое количество угодно тому примеров: ввозили авто или Новинки Автопрома, не поменяли в их ни одной гайки, но приклепывали на автомобили собственный клеймо. Или оборотный вариант – развивали стопроцентно независящее создание, но сохраняли в заглавии память о происхождении изделия. Пример: английский Daimler уж сотку лет не поддерживает никаких связей с германским Daimler, а имечко-то осталосьѕ И 3-ий путь.
Упомянутый уже москвич Юлий Меллер в 1909 году развернул создание байков, применяя узлы швейцарской компании Moto-Reve. А именовал собственную технику таким макаром, чтобы никому не было безрадостно: Moto-Reve-Dux.
Шли годы, и с течением времени авторское право на марку взяло независимую сокровище. И громадную! Молвят, в то время, когда во второй половине 80-ых годов XX века Chrysler заполучил корпорацию American Motors, то за внедрение одной из ее марок – Jeep – заплатил чуть ли не столько же, сколько за все фабрики-пароходы.
Случайные статьи:
Пушкин Что в имени тебе моем
Статьи по теме:
-
Volvo v70 xc awd. что в имени для тебя моем
VOLVO V70 XC AWD. ЧТО В ИМЕНИ Для тебя МОЕМ Тесты ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО ЧТО В ИМЕНИ Для тебя МОЕМ ВОЛЬВО-V70 XC AWD Volvo V70 XC AWD Вэдовый Volvo V70…
-
Ботинки ДЛЯ Иноземцев ЭКОНОМИКА ОТЕЧЕСТВЕННАЯ МАРКА Ботинки ДЛЯ Иноземцев Как вы думаете, сколько времени уходит на изготовка тормозной колодки? Не…
-
ДЛЯ ВАШЕЙ Автомобили СЕРВИС и РЫНОК ДЛЯ ВАШЕЙ Автомобили ГАРАНТИРОВАННАЯ ОХРАНА-ЛЮКС Наименование – противоугонный замок «ПОРУЧИТЕЛЬ». Приблизительная…
