Что прицепить
Модель 8294 ОТ
Изготовитель ООО «Трейлер», г. Ступино
Полная масса, кг 1200
Год выпуска 2002
Особенность – 16-дюймовые колеса, «обутые» в волговские шины. У него необслуживаемая резиножгутовая грузоподъёмность и подвеска, ограниченная лишь несущей свойством шин. Само железо гарантированно выдерживает полторы тонны – на эту нагрузку вычислена ось.
Конечно, прицеп обустроен инерционным тормозом. А чтобы колеса при торможении не блокировались и сохранялась возможность двигаться задним ходом, тормоз срабатывает при упрочнении наката 80 кг. Имеется кроме того настоящий ручник.
От шара тяговосцепного устройства до оси достаточно далековато – целых 2400 мм. Именно поэтому у прицепа красивая лёгкость маневрирования и курсовая устойчивость при перемещении задним ходом. Оцинковка кузова окунанием гарантирует защиту от ржавчины на целый срок работы.
Отечественный держится молодцом.
Недочеты. Прицеп зело прыгуч (особенность резиножгутовой подвески), негерметичны фонари – дыры в их стоит заделать герметиком, – а у заднего силового швеллера весьма острые углы.
Полезно (вообщем для всех прицепов) поменять жгут электропроводов вилки, проходящий в ПВХ-кембрике, резиновым кабелем. Кембрик дубеет на морозе, трескается и переламывает провода.
Модель 32942 Т
Изготовитель ООО «Трейлер», г. Ступино
Разрешенная макс. масса, кг 500
Масса без нагрузки, кг 185
Спец прицеп для перевозки байков. В его кузове закреплен железной желоб с дугой под фронтальное колесо байка. 2-ой желоб – погрузочный трап. В наборе ремни-растяжки с храповичками-лебедками. И поджарый кроссовик и тучный чоппер въезжают в прицеп и фиксируются в стойле легко и накрепко. Обкладывать байк шинами и подтыкать старенькыми фуфайками потребности нет – стоит не шелохнется.
Впечатляющих размеров тент разрешает укрыть от непогодицы и массивную поклажу – мебель, холодильник и т.п. Опасаться, что такой пикантный груз растрясет на ухабах, не нужно – рессорная подвеска весьма мягенькая. Но с установленным тентом громадна парусность – ехать резвее 80 км/ч затратно, бензина не напасешься.
Дышло в угоду компактности довольно куцее и маневрирование задним ходом требует мастерства.
Простой способ крепления тента к бортам – веревкой через люверсы и крючки, ненадежен и неудобен: веревка не хорошо скользит и в движении понемногу слабеет. Резиновые кольца из авто камер пускай не так прекрасны, но надежнее. Запишем в плюс возможность прицеп в непромокаемую двухместную палатку.
На покрытом цинком кузове ни следа ржавчины. Пластмассовые крылья не растрескались и не покоробились. Слабенькое место – проводка и фонари.
Модель 8213
Изготовитель ЗАО ТД «Курганские прицепы»
Разрешенная макс. масса, кг 650
Масса без нагрузки, кг 180 кг
Самый малогабаритный и легкий прицеп в отечественном парке. Продемонстрировал себя с наилучшей стороны. Возможно перевозить длинномеры до шести метров: фронтальный и задний борта откидываются или снимаются, а дышло удлиняется. И хранить комфортно – в вертикальном положении. Единственное спасение для хозяев тесноватых гаражей огромных городов.
Прицеп весьма легок на ходу, комфортен в маневрировании вспять, не прыгает и фактически не гремит на дороге.
Картину портит плохая расцветка – элементы кузова облупились и сплошь поросли ржавчиной. Фронтальные габаритные фонари, повсевременно омываемые грязюкой, сгнили на корню. Вобщем, и полезность от их была непонятная – через пара км перемещения в непогодицу они зарастали грязюкой совсем.
Задние габариты лучше разбирать и чистить раз в год – всесущая грязь находит-таки в их дырки.
Модель 829800
Изготовитель ООО «Трейлер», то же Ступино
Несмотря на насыщенную эксплуатацию, отечественный автовоз еще живой и всецело здоров. На него возложена перевозка машин и других крупногабаритных или томных грузов. К примеру, на нем переехал к месту неизменной прописки сруб мелкий баньки. Единственный жёсткий ремонт, выпавший на его долю, – подмена изношенной капроновой втулки штока инерционного тормоза.
Другие мелочи касались электрического оборудования. Похоже, это слабенькое место всех русских прицепов. Недочёты те же – окисление клемм, трещинкы в корпусах фонарей, твёрдый кембрик жгута вилки.
Покрытые цинком металлические крылья хоть до тех пор пока и держатся, но местами помяты. Пластмассовые могли быть еще практичнее.
Четырехколесному прицепу-тяжеловозу запаска нужна никак не меньше, чем автомобилю, но на отечественном не предусмотрена. Конечно, в поездке ее возможно положить в багажник тягача, как мы в большинстве случаев и поступаем.
Случайные статьи:
Как прицепить грузик- дробинку, чтобы не передавить леску.
Статьи по теме:
-
ПОСЛЕДНЕЕ ДЕЛО ВИСА ТЕХНИКА /ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО ПОСЛЕДНЕЕ ДЕЛО ВИСА Подготавливается К ВЫПУСКУ ПИКАП ВИС-2347 ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН Не тайна,…
-
ТАБАНЬ! Побеседуем ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЗОВ Ведущие разработки , переходящие от отцов к детям, еще в строю: потек тормозной цилиндр — перегни, пережми…
-
Муниципальные стиляги «Вольво-С30» – сумма любопытных дизайнерских ответов. Кстати, цвет аэродинамического обвеса возможно избрать раздельно. VOLVO C30…
