Бесконечное МОРЕ ЭКИП
КЛУБ Автовладельцев
ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
Бесконечное МОРЕ ЭКИП’ОТО
Эту потрясающую выставку автозапчастей не обойти ни за денек, ни за два…
Антон УТКИН
Глобальная выставка автозапчастей и гаражного оборудования Equip’Auto-99 стартовала, как ей и положено, среди октября в Париже. Раз в два года на северную окраину французской столицы съезжаются 10-ки тыщ деловых людей и профессионалов авто профиля за информацией, впечатлениями, новыми соглашениями, в итоге. Мероприятия такового масштаба на Западе привычны и регулярны.
В промежутках меж Экип’Ото, по четным годам в сентябре, собирает гостей германский Франкфурт, и также в осеннюю пору, но раз в год везет авто железо в Лас-Вегас вся Америка.
В отличие от столичных автомобильных салонах и мотор-шоу на Красноватой Пресне, где запчасти и инструмент представлены как привесок к главным экспонатам — машинам, забугорные выставки чисто проф и не созданы для конечных потребителей. Для последних на пару-тройку недель ранее раскрывают двери автомобильные салоны в тех же Париже и Франкфурте.
Вобщем, в случае если рядовому французу — булочнику или, скажем, парфюмеру — внезапно взбредет в голову поглядеть, какие конкретно компании делают диск сцепления к его Ситроену, на Экип’Ото его, конечно, разрешат войти. За 150 франков (630 руб.), как и всякого желающего. Отечественному умельцу, привыкшему не только только ездить, да и чинить свой автомобиль, тут было бы раздолье.
Что в том месте авто, поскольку их на салонах выставляют от силы полсотни марок, узнаваемых каждому школьнику, а Экип’Ото знакомит нас с подробностями, инвентарем, расходными материалами и оборудованием более чем 2000(!) производителей…
Павильоны выставки неспециализированной площадью выше 20 гектаров раскинулись от головного входа широким веером, и в громаднейшем из их, № 6, возможно длительно блуждать в отыскивании выхода. От одной стены строения не видно другую — кое-где в том месте, вдалеке, вершины щитов с логотипами компаний соединяются с потолком павильона. По сопоставлению с таким аэропортом три узеньких зала Красноватой Пресни — что краеведческий музей против Эрмитажа…
Работа журналиста на так презентабельном форуме требует твёрдого графика: менее 10 мин. на каждом щите — лишь так окажется добыть максимум инфы. В любом случае на все, что тут имеется, времени не хватит, а мои способности, как обидно бы это не звучало, ограничены: за три денька — от силы 50 переговоров и максимум 20 кг фирменных каталогов. Приходится выбирать самое принципиальное, жертвуя наименее увлекательным русскому читателю.
На первом месте по значимости — расходные эксплуатация и Ремонт: фильтры, свечки, рессоры, тормозные колодки и т. п. — отечественным автомобилистам они нужны, как воздушное пространство: качественные, но не весьма дорогие. 1-ая приятная неожиданность: на Экип’Ото собственные творения воображают, в главном, сами производители — ранее, на Пресне, приходилось иметь дело лишь с их русскими дилерами. В особенности увлекательны контакты с компаниями, каковые в Москве вообщем не выставляются.
Мне в первоначальный раз удалось представить отечественный журнальчик японской Дэнсо (Denso). Эта огромная компания создаёт 10-ки узлов наименований систем и тыщ деталей зажигания, впрыска горючего, остывания, кондиционирования, Abs тормозов и т. д. для автомобилей из Японии и байков. Это ее форсунки, датчики, стартёры и генераторы безотказно помогают годами, приводя к изумлению не только только третьего, да и пятого-седьмого хозяев toyota&4runner; или Хонды.
А легенду о том, что электробензонасос иномарки больше 2-ух лет на отечественном горючем не помогает, придумали, стремительнее, обладатели европейских машин. Дэнсовский насос (наряду с этим, всецело исправный!) обладатель в большинстве случаев снимает с битой автомобили, в то время, когда списывает ее в утиль, по окончании того как она поездила 5 лет на родине, год в Приморье и еще лет восемь в Москве… Логично, что свечки и фильтры обладатели японок также стремятся дотянуться родные, дэнсовские, но, как обидно бы это не звучало, управление компании не спешит обзавестись дилерами в Российской Федерации.
Купить подлинное японское уровень качества (большинство фабрик Дэнсо находится в самой Стране восходящего солнца) до тех пор пока, к огорчению, возможно лишь у торговцев неповторимыми подробностями, вторыми словами с троекратной наценкой. На фильтре или катушке зажигания под логотипом Тоета или Yamaha вы обязательно заметите маленькую надпись Denso…
Вторая японская компания, наоборот, интенсивно ведет торговлю в Российской Федерации — свечки NGK (Эн-Джи-Кей) у нас весьма почитаемы, несмотря на то что в большинстве случаев дороже бошевских. В этот самый момент также, как и у Дэнсо, меня повстречали не просто местные дилеры, а натуральные обитатели страны восходящего солнца с завода — их настоящий энтузиазм к русскому журнальчику вселяет надежду на сотрудничество. Читателей обязательно заинтригует рассказ о датчиках кислорода (лямбда-зондах) компании NGK — данный весьма животрепещущий для Рф продукт, со своей стороны, сулит обитателям страны восходящего солнца хорошую прибыль — отечественный свинцовый бензин им в помощь…
Позднее — вереница щитов совсем не узнаваемых у нас европейских, японских и корейских компаний, также не подозревавших о существовании ЗР. Вобщем, тем приятнее были сюрпризы. Представьте мелкий португальский заводик по производству глушителей для германских, французских и иных импортных автомобилей. Всецело доброкачественные с виду эксплуатация и Ремонт, ну и стоят существенно дешевле, чем, скажем, именитые Уолкер.
В то время, когда я поведал пресс-атташе компании, что в дальной Рф имеется много-много ветхих фольксвагенов и фордов, обладатели которых прочтут в ЗР о португальских глушителях, в очах сеньора показался охотничий сияние…
И конечно, были встречи со старенькыми привычными — компаниями, каковые в далеком прошлом пичкают редакцию нужными сведениями о собственных новейших разработках или, легко довольно часто располагают в журнальчике рекламу. Воодушевленный фуррорами по продаже в Российской Федерации свеч, проводов и в особенности фильтров, продолжает сотрудничество с ЗР южноамериканский Фаворит, вошедший недавно в состав группы Федерал Могул.
Приманил на огонек и английский Лукас, дав обещание познакомить со своим заводом тормозных устройств. Кстати, на его щите в числе иных красовались и конкретно изученные по самарам и волгам суппорты Колетт — разумеется, не отечественного производства, а те же, с которых они были скопированы по лицензии.
И снова огромное количество новых имен, марок, логотипов… Вы где-нибудь просматривали про французское масло Иголь? А про корейские фильтры Чан Ку? Нет?
Ну в случае если где и прочтёте, то только в ЗР — отечественные визитки увезли к себе представители этих компаний.
К вечеру стихает людской муравейник в Парк д’Экспозисьон Пари-Нор — и вялые предприниматели, инженеры, журналисты разъезжаются по отелям. на следующий день, в девять утра тут снова забурлит деловая судьба, без которой невообразима современная экономика…
Компания Лукас верна традиции — как в Москве, так в этот самый момент сооружает двуэтажные стенды.
Случайные статьи:
||Вот тот человек … ||Мы поехали на море||Стоп Моушен||
Статьи по теме:
-
ТЮКОСА ДЛЯ Рф АВТОЗАРУБЕЖЬЕ ТЮКОСА ДЛЯ Рф Японские авто захватили не только только русский Далекий Восток, да и заняли крепкие позиции на всей местности,…
-
В Российской Федерации – Только на «ЛАНСЕРЕ» «МИЦУБИСИ» ТИМ ТОУЗЕР (Tim Tozer) Появился во второй половине 50-ых годов двадцатого века в городе Альдершот…
-
Вагон жажд «Тойоту-Виш» с 2003 года собирают в Стране восходящего солнца и Таиланде, экПодвескаируют в Сингапур. Цена в Москве $16 000–17 000. Приемлимо…
