Бмв планирует начать создание электромобилей а также зарегистрировала для их суббренд – Бмв i. Вобщем, это уже с покон веков ясно. на данный момент показались 1-ые плоды этого принципиального проекта – концептуальные авто Бмв i3 и Бмв i8.
Баварцы показали фото i3 и i8, а публичный показ живых автомобилей состоится на сентябрьском автомобильном салоне во Франкфурте. Действительно, электромобили до тех пор пока будут фигурировать в том месте в ранге концепт-каров. Сроки начала их серийного производства уже выяснены: муниципальный компакт Бмв i3 обязан попасть на сборочный поток в 2013-м, а гибридное Подвескакупе Бмв i8 – годом позднее.
Составные части Инженеры Бмв решили заместо адаптации хорошей авто сборки к специфике электрокаров создать автомобили с незапятнанного страницы. Кардинальному пересмотру подверглась простая кузовная разработка: баварские i-мобили выстроены по принципу модульной архитектуры LifeDrive. Иначе говоря автомобиль складывается из 2-ух модулей.
Drive-модуль – это алюминиевое шасси, на котором смонтирована силовая установка (электронная или гибридная), топливный бак и тяговая батарея (если он предусмотрен). Соответственно, Life-модуль представляет собой «жилую надстройку» над шасси. Наряду с этим, несущий пространственный каркас обитаемых модулей выполнен из композита на базе углеволокна.
Модульная архитектура LifeDrive 1. Пассажирский отсек из композита на базе углеволокна – модуль Life 2. Алюминиевое шасси – модуль Drive 3. Электромотор с управляющим модулем 4. Литий-ионная тяговая аккумуляторная батарея 5. Топливный бак 6. коробка и Бензиновый двигатель.
Внедрение в конструкции Бмв i3 алюминия и сверхлёгкого композита дало возможность понизить его оснащенную массу примерно на 250–350 кг и тем восполнить вес аккумуляторных батарей. В конечном счете i3 был легче сегодняшних электромобилей – он весит примерно столько же (1250 кг), какое количество одноклассники с обыденным бензиновым двигателем, и имеет сравнимую с ними динамику – до 100 км/ч электро-BMW разгоняется наименее, чем за 8 секунд. Громаднейшая скорость ограничена электроникой на уровне 150 км/ч.
Отсутствие центральной стойки и раскрывающиеся против хода задние двери снабжают успешный доступ в салон. Пол ровненький – без центрального тоннеля Движущая сила В перемещение Бмв i3 приводится размещенным позади 125-киловаттным (170 л.с.) электромотором, крутящим задние колеса. Припас хода при стопроцентно заряженной тяговой батарее получает 150–160 км.
Однако при помощи устройства резвой зарядки вернуть припас энергии в аккуме на 80% возможно всего за час. Такового уровня мобильности в большинстве случаев всецело достаточно для муниципальный автомобили. А вдруг все-же потребуется больший припас хода, то Бмв i3 возможно укомплектовать «рэнжэкстендером» – малогабаритным и фактически бесшумным бензиновым двигателем, что приводит в воздействие генератор, пополняющий припас электричества на борту.
Щиток устройств – это один экран, на что выводится вся животрепещущая информация
Второстепенные органы управления на концепте i3 выполнены сенсорными. ЭлектроПодвеска Что до гибридного Подвескакара Бмв i8, то его планируется оснащать силовой установкой, складывающейся из размещенного впереди измененного электродвигателя от Бмв i3 и установленного позади трехцилиндрового турбомотора количеством 1,5 л, развивающего 220 л.с. Благодаря неспециализированной мощности в 260 кВт (354 л.с.), Бмв i8 способен набирать 100 км/ч наименее чем за 5 секунд.
Громаднейшая скорость кроме этого ограничена электроникой, но потолок выше – 250 км/ч. Средний расход горючего у гибридного Бмв образовывает примерно 3 л на 100 км пути. Однако лишь на электронной тяге он способен преодолеть до 35 км, а его тяговую батарею возможно заряжать от сети.
Щиток устройств i8 в Подвескаивном режиме крупно показывает лишь подсказки и скорость навигации. Другая информация минимизируется.
Закон жанра Подвескакупе: задние «+2» места в i8 чисто символические.
Купе Бмв i8 имеет посадочную формулу 2+2 и также выстроено с внедрением модульной архитектуры LifeDrive. Действительно, в отличие от малогабаритного i3 у Подвескакара имеется центральный тоннель, в каком расположена аккумуляторная батарея. Топливный бак – на простом месте, под задними сиденьями.
Подъемные двери призваны еще раз выделить Подвескаивный нрав Бмв i8.
Остается добавить, что у мюнхенского концерна достаточно оптимистичные замыслы выпуска электромобилей i-серии. Так, например, городских компактов Бмв i3 раз в год подразумевается создавать до 30 тыс. штук. Будут ли электрокары раскупаться в таких количествах – громадной вопрос.
Тем паче, что, по неким данным, предполагаемая цена электромобиля – около 40 тыс. евро.
Идеи носятся в воздухе Выставленные Бмв новые концепткары i-серии по сути имеют прародителей. К примеру, в дизайне Подвескакупе BMW i8 выслеживаются мотивы другого концепта – Бмв ConnectedDrive, представленного данной весной в Женеве. А вдруг копнуть глубже, то возможно отыскать в памяти концепт авторства Луиджи Колани с схожими прозрачными вставками на дверцах и капоте. Малогабаритный Бмв i3 вырос из проекта MegaCity Vehicle, в каком уже употреблялась модульная архитектура LifeDrive.
Имеется и второе сопоставление: баварский i-мобиль снаружи кое-чем припоминает прохоровский ё-мобиль, не смотря на то, что эта аналогия уже стремительнее на уровне курьеза.
ё-мобиль
Концепт Луиджи Колани На мой взгляд… – Наверное, серийный Бмв i3 будет не таким авангардным: пропадут прозрачные вставки в створках, задние двери будут раскрываться по ходу перемещения, а заместо раздельных кресел покажется диванчик.
Александр Столяров, редактор
Случайные статьи:
MC JoDee Пора расставить точки над i
Статьи по теме:
-
Мерседес glk в поисках точки g
У каждой женщины имеется таинственная точка «G». Если вы не в курсе, что она существует, то значит вы полный и окончательный «лузер». Поверьте, всем…
-
Митсубиши аутлендер xl 3.0 точка возврата
В кризис снижение спроса на 3-литровый «Аутлендер» принудило свернуть реализации данной модификации. Но на данный момент энтузиазм к японскому кроссоверу…
-
Фольксваген polo точка отсчета
2010 год, 2 июня, 12:00 — сейчас интрига таинственности около экономного автомобиля Фольксваген раскрылась. В Российской Федерации началось…
