Аккуратненько, НО Весьма
СЕРВИС и РЫНОК
ЖЕСТЯНКА БЕЗ МАЛЯРКИ
Аккуратненько, НО Весьма
АНАТОЛИЙ СУХОВ
Предохранить кузов от вмятин не легко. Кроме того в случае если автомобиль ни при каких обстоятельствах не был в ДТП, личный след на нем покинут и град, и упавшая ветка, и распахнувшаяся от ветра створка гаража. Ездить на такой машине – все равно, что носить мятый пиджак.
Для ремонта же пустяковой вмятины часто приходится разбирать полмашины, что не всегда устраняет от возни со краской и замазкой – вмятину наоборот усилителя изнутри не выправишь.
Жестянщикам превосходно знаком «инерционный молоток»: узкий стержень приваривают к кузову в зоне вмятины и подвижным грузом наносят удары по ограничителю. Так удается вытянуть металл кроме того в труднодоступных изнутри местах. Но заводскую краску нужно будет удалять, а это значимый минус.
К тому же фирменные приспособления по кармашку лишь громадным сервисам, а фуррор работы с самодельными практически во всем находится в зависимости от квалификации сварщика. Узкий металл кузова время от времени прожигают полностью.
А вот правка на клею для многих до тех пор пока в диковину. Стержень для вытяжки клеят прямо на эмаль, и в случае если краска заводская, одну и ту же «точку» возможно тащить неоднократно. Серьёзный плюс – цена. Так, «любительский» комплект американской компании Dent Out стоит $50–70 совместно с расходными материалами. Огромные комплекты PK-100, SH-100 той же компании дороже – $250–300. Итак, за работу! Сначала зарядим термопистолет палочкой клея и включим в розетку – пускай прогревается.
Автомобилю с мороза прогрев также необходим – при температуре кузова ниже +13°С клей не работает. В случае если ожидать некогда, место ремонта возможно подогреть феном. Приспособление для правки выбираем зависимо от формы вмятины: для пологих берем стержень с большей площадкой, для малеханьких ямок – с мельчайшей.
Бывалые жестянщики в большинстве случаев начинают выправлять вмятину с самой глубочайшей «отметки». Смотришь, второй «хлопун» сам поднимется на место.
Обезжириваем вмятину и площадку стержня на кузове. Выдавив из термопистолета каплю клея, быстро прикладываем стержень. Через пара мин., в то время, когда клей остановится, потянем стержень: за ручки или через мост с резиновыми опорами – как эргономичнее.
Основное – прилагать упрочнение строго перпендикулярно поверхности, По другому стержень быстро оторвется от кузова. Кстати, так его и убирают, в то время, когда работа закончена. Вобщем, часто он и сам отрывается по мере выправления вмятины (кривизна поверхности изменяется). Чтобы удалить остатки клея, капаем каплю для того чтобы же растворителя под оставшийся «кружочек» и поддеваем его пальцами.
Иногда комфортно приклеить сходу пара стержней на разных участках вмятины и тащить их попеременно. Контролируем поверхность в отраженном свете.
Исправление 2-ух вмятин на крыше «шестерки» забрало у нас около получаса. При определенном навыке времени ушло бы куда меньше. Пологая вмятина, как мы и подразумевали, пропала стопроцентно.
От второго залома осталось лишь мелкое углубление – чтобы его заметить, нужно знать, где обнаружить.
Итак, комплект был совсем легким в воззвании. Основное – кропотливо обезжирить поверхности и не обжечься жарким клеем (его температура – около 150°С). Напортачить тяжело: металл, как и эмаль, не портится, а чтобы «перетянуть» вмятину, нужна богатырская сила.
Вобщем, для таких случаев предусмотрена оправка, чтобы осадить металл. А вот инерционный молоток, входящий в некие наборы, показался не весьма нужным – клей не выдерживает резких ударов, отрывается.
Конечно, безукоризненной поверхности таким ремонтом достигнуть не легко, в особенности в случае если повреждение сложной формы. Все же, довольно плавные вмятины от града, гравия, неосмотрительных нажатий удаляются фактически бесследно. Основной козырь – время: машину не требуется разбирать и красить.
И, разумеется, Энциклопедия грузовиков, поскольку себестоимость клеевой рихтовки – копеечная. В хозяйстве автолюбителя пригодится!
Случайные статьи:
Марк был хороший.Короче, я ехал домой…Полная ВЕРСИЯ
Статьи по теме:
-
ТАК ЛИ Все весьма легко? КЛУБ Автовладельцев ТАК ЛИ Все весьма легко? В отечественном журнальчике (ЗР, 1998, № 2) была размещена статья Двухамперный…
-
В случае если Весьма Охото… МЫ И АВТОМОБИЛЬ /СТОП-ЛЯП В случае если Весьма Охото… ТЕКСТ / ВИКТОР ДМИТРИЕВ ФОТО / С. СЕМИХВОСТОВ, А. ЮДИЦКИЙ, Д….
-
Весьма ПРИЯТНО МЫ И АВТОМОБИЛЬ /Женский КЛУБ Весьма ПРИЯТНО ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ КОНКУРС Эти слова, произносимые в момент знакомства, мы от всей души адресуем…
