А СЛАБО Крутнуть?
КАК ВАС Именовать?
Это достаточно редчайший случай: продукт имеется, а закоренелого наименования нет. Где-то на ценниках горделиво красуются слова «Энергетическая станция». В другом магазине то же самое названо пусковым устройством, кое-где еще – пускозарядным, еще мы встречали наименования «бустер» а также всецело сленговый термин «прикуриватель».
Заявленный производитель –
Maxweld, Италия
Цена – 2000 руб.
Кроме того умопомрачительно: прибор, открыто дешевенький на вид – и такие хорошие характеристики. Семнадцать возможных попыток запуска – тут и рядом никто не следует. Из опций имеется лишь фонарик, кроме этого контро Ну хватит ходить вокруг да около: идет обращение о особой запасной аккумуляторной батарее мелкий емкости, но с огромным током прохладного запуска, заключенной в успешный для перевозки и переноски корпус и снабженной проводами с «крокодилами» для того самого «прикуривания».
Иногда в том же корпусе расположены фонарь (уместно: зимний период темнеет рано, а светает поздно), компрессор для подкачки шин или преобразователь на 220 В (в последнем случае термин «энергетическая станция» более уместен). Изготовители – разные. Германия, Италия, Китай, не смотря на то, что на интегрированных аккумах (мы не поленились посмотреть вовнутрь!) везде стоит «made in China».
Тем паче любопытно проверить истинность маркетинговых наклеек, дающих слово пусковые токи хоть 1000, хоть 1500, но уж никак не меньше 400 А! Вобщем, рекомендуем посмотреть в табл. 1, где мы привели все заявленные производителем чёрта 6 полученных в громадных магазинах Москвы «прикуривателей».
Направьте внимание: емкость интегрированной герметичной батареи возможно и 9, и 19 А.ч, но длительность пробы запуска в любом случае не должна превосходить 5–6 с, а промежуток меж оными – быть меньше 3 мин.! И еще: чтобы не появляться у разбитого корыта, вторыми словами с разряженной «энергетической станцией», ее нужно заряжать от домашней розетки или авто прикуривателя (без кавычек) не пореже раза в два-три месяца.
Пробы и ПЫТКИ
Зимний запуск по-европейски. Основной «пыткой» для отечественных подопечных стала имитация попыток запуска мотора до того времени, пока напряжение на «крокодилах» не падало до 6 вольт. Чтобы поставить всех в равные условия, мы задали стартерный ток равным 425 А (простое значение «жигулевской» батареи) и ассоциировали количество возможных попыток воскресить виртуальный движок. Однако «крокодилы» присоединялись к клеммам стопроцентно разряженной (до 10,5 В) штатной батареи 6СТ-55А. (В случае если кому-то думается, что это не всецело разряженное состояние, то вот итоги контрольного «выстрела»: нагрузка этим же током в течение 1 с посадила эту батарею до 5,9 В – куда уж меньше.)
Заявленный производитель –
DeFort, Германия
Цена – 2700 руб.
Более культурно изготовленный прибор. Хороший пластик, экономная люминесцентная лампа, компрессор с витым шлангом, что прячется в особенный отсек совместно с зарядным адаптером. Контроль Заявленный производитель –
mobilEn, Тайвань
Цена – 5100 руб.
Отличие этого Multi Power Source – в наплечном ремне, съемных стартерных проводах (каковые некуда девать) и нескольких розетках для питания маломощных электрических устройств. Лишь не обольщ В ходе опробований выяснилась справедливость требования руководств о трехминутном перерыве по окончании каждой пробы запуска мотора: в случае если напряжение садилось за 5 секунд аж до 6 В, то по окончании отдыха оно восстанавливалось до начальных 12-ти с мелким!
Заявленный производитель –
Telwin, Италия
Цена – 1700 руб.
Фактически двойник№ 1, но заявлен втрое мельчайший пусковой ток и неописуемо куцее время заряда от сети – 4 часа! Последнее – ложь! Нужны те же 15 часов, что логично при подобной батар Заявленный производитель –
Piece of Mind, Китай
Цена – 3300 руб.
в первых рядах – ни разрешить ни взять № 1. И батарея снутри та же. Но позади приделан компрессор с манометром. По пусковым чертям сходится с предшествующим прототипом, но… лишь в случае если вычислять пус Кроме этого, мы удостоверились в надежности время, необходимое для восстановления заряда отечественных «прикуривателей» от розетки 220 В и от бортовой сети автомобиля, кроме этого работу защитных устройств (при наличии таких).
Подробные итоги – в табл. 2. В целом же возможно сообщить: разрешить войти исправный движок при стопроцентно севшем штатном аккуме способны все. Вот вам и мейд in China!
эксплуатация и Ремонт приведены в автографах к фото, каковые расставлены в порядке убывания головного параметра – количества возможных попыток запуска.
Случайные статьи:
А слабо
Статьи по теме:
-
Ты не страшись ни жары и ни холода
Ты не страшись ни жары и ни холода ИГРА СЛОВ Жидкость исправно несла собственную незамерзающую вахту, но была так едкой в отношении к подробностям…
-
Пускозарядные устройства реаниматоры
Воскресить неработающее авто возможно от соседского аккума, но лучше пользоваться пусковым устройством. Какое из их действеннее? Пусковые устройства…
-
Мойте с нами, мойте как мы, мойте лучше нас!
Тот, кто копается с автомобилем сам, знает: в конце нужно будет вымывать собственные руки, притом никак не туалетным мылом. А чем? Мы решили испытать…
