Автоновости

Половинки целого

Школьные уроки германского прочно впечатали в память слова об истории, архитектуре, броских достопримечательностях германской столицы. Вот те же Бранденбургские ворота, телевизионная башня, рейхстаг. Действительно, учителя не достаточно ведали о многокилометровой стенке, некогда поделившей город на две половины. на данный момент сохранились лишь мелкие участки данной границы, а Западный и Восточный Берлин – единый большой город.

Разработчикам представительского LS600h также удалось свести в одном автомобиле две силы – бензиновую и электронную. Пользы этого альянса хотелось оценить сперва, тем паче что LS с бензиновым мотором уже появлялся на страничках журнальчика (ЗР, 2007, № 2).

Гибридные «лексусы» отличают не только только надписи на порогах и шильдики с буковкой h. Все автомобили увенчаны неповторимой светло синий знаком. РОЖДЕННЫЕ ЭВОЛЮЦИЕЙ

В отличие от столицы Германии, японские модификации имеют сравнимо мелкую историю. Действительно, «зеленая» пора уже за плечами, поскольку 1-ый серийный гибрид «Тойота-Приус» показался фактически 10 годов назад. Читать далее »

НАДЕЖДА И ОПОРА

РАЗБОРНЫЕ ШАРОВЫЕ ОПОРЫ ДЛЯ ВАЗ И АЗЛК

ПО Надежда из Миасса Челябинской области уверен в том, что нужны — более того, компания выбрала отдельным себе направлением изготовка регулируемых шаровых опор. Часто их именуют несложнее — разборными.

Событий тут пара. Изготовители уверены в том, что конкретно такие изделия нужны бедным автолюбителям. А кто еще сейчас ездит на святогорах или вазовской классике? При соответствующем уходе такие опоры прослужат продолжительнее простых, к тому же эта категория автомобилистов в большинстве случаев предпочитает без помощи вторых чинить машину, выбирая все потроха собственными руками.

Вот пускай, мол, и рассмотрят повнимательнее и усиленный цельнокованый корпус, и обойму с покрытым цинком резьбовым соединением, и вкладыш из износоустойчивого графитонаполненного полимера с дозированной подачей смазки к трущимся поверхностям… Кстати, вкладыш складывается из 2-ух частей, что разрешает в ходе применения подтягивать обойму и ликвидировать зазор меж вкладышем и пальцем, не снимая опору с автомобиля.

Шаровой палец новых опор имеет противокоррозионное нильборовое покрытие. Читать далее »

УЧЕНЬЕ — СВЕТ

Сотрудник П. сказал: как-то вечерком сел за руль Жигулей собственного компаньона, тогда еще совсем чайника. Включил фары, а задние противотуманные фары (они, конечно, зажглись сходу) отключил — погода была полностью ясной. Сигнализатор на панели погас, и обладатель сходу всполошился: Ты свет поломал! Он был уверен, что желтоватая лампочка показывает, трудятся ли главные фары, и ездил с надавленной кнопкой противотуманных фар с того времени, как приобрел машину.

Не ведал он, что позади однако полыхают красноватым секции фонарей…

Чтобы не докучать соседям на дороге и не нарушать Правила, давайте разберемся, в то время, когда и чем обязан светить автомобиль.

Вам необходимо выезжать на работу, еще пока не совсем рассвело. Кроме того в случае если превосходно видно отдельные машины и дорогу — включайте фары (как водитель яркой четверки), а не габаритные огни (тёмный VAZ 2104)! То же относится к иным местам и тоннелям, куда не просачивается солнце. Не забывайте — свет нужен не только только для того, чтобы лицезрели вы, да и чтобы лицезрели вас!

Потому, кстати, и деньком ближний свет не повредит — хотя бы при оживленном перемещении (ЗР, 2001, № 11; 2002, № 6). Читать далее »

Ускакали древесные лошади…

Пароходики бумажные уплыли.

А вот древесные машинки – остались.

Не у всех, конечно. Не достаточно у кого…

Жалко, фото не передает, как утепленные и привораживающие эти штуки! Так и влекут кинуть личный офисный апломб, лечь животиком на коврик и, брумкая губками, возить машинку по полу. Да хоть легко в руке повертеть – уже удовольствие.

Ясно, что история фоминцевского искусства также началась в юные годы. Кто из нас в школе не выпиливал (лепил, клеил, выжигал и т.д.)? А у Саши выходило на уникальность умело и аккуратненько. И конкретно машинки, с подробностями. Вырос, полюбил настоящую технику – отправился трудиться на ВАЗ испытателем. То, да не то… Заскучала душа железо тренировать.

Саша кинул ВАЗ и начал работату с любимыми модельками. Не зря молвят: хобби – оно и имеется подлинное призвание. Так для чего ломаться?

Вот стоит ольховый чурбак. На спиле розовый, кроме того красный. Структура превосходно видна. Ольха – любимое дерево у Александра: она мягенькая, покладистая и красивая. Что из этого кусочка выйдет – лимузин? Читать далее »

Фольксваген Polo. Я ШУТ, Я… АРЛЕКИН…

Тесты

МИНИ-ТЕСТ

Я ШУТ, Я… АРЛЕКИН…

Арлекин — клоун, персонаж комедии масок. И — вариант исполнения Фольксвагена-Поло, сделанный на потеху публике.

Сергей МИШИН. Фото создателя

Костюмчик настоящего Арлекина был составлен из многоцветных треугольников — бардовых, желтоватых, зеленоватых, голубых. В те же цвета одевают Поло, чтобы сделать его Арлекином. Лишь лоскутки не треугольные, а какие конкретно придется — по форме дверей, крыльев, капота.

Примечательно, что и разделы в фольксвагеновских проспектах выделены блоками-квадратами все тех же 4 цветов; в их помещены узлы, составляющие автомобиль. Давайте попытаемся по ним собрать Арлекина.

…Вот маску я сниму… Начнем с голубого квадрата: он прячет движок и ходовую часть. Мотор — 60-сильный, рабочим количеством 1390 смз, с впрыском бензина. Коробка — механическая пятиступная.

Гидроусилитель управляющего управления входит в комплектацию стандарт.

Красноватый блок — заказное оборудование. Читать далее »

ЛЕГКОВЫХ – Фактически 26 МИЛЛИОНОВ!

Как бы единая компьютерная сеть ДОБДД наконец сотворена, но трудится она по старинке. Информацию о состоянии автопарка на 1 января 2006 года в почетаемом департаменте подбивают лишь к началу марта – с происхождением сети сбор инфы не ускорился, равно как не поменялась и методика подсчета. Так же, как и прежде, авто по возрасту дробят «по-совковому»: «до 5 лет», «5–10 старше» лёт «и 10 лёт», не смотря на то, что в мире с покон веков другие нюансы («до 3-х лет», «3–7 лет» и «старше семи»).

Как и раньше все легковые авто подразделяют на российские и иномарки, а последние подают единой группой. (Господи, когда-нибудь они закончат искажать всю отечественную авто статистику?) Пока же приходится в течение нескольких месяцев разбираться с купленной в ДОБДД МВД РФ базой, классифицировать ее, чтобы отделить новые «ниссаны» от 10-летних «ягуаров». К Столичному автомобильному салону мы выпустим очередной отечественный ежегодник «Российская Федерация за рулем – 2005», а до тех пор пока подведем лишь 1-ые его итоги. Читать далее »

КОМПЬЮТЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРНЫМ Движком

Высочайшиетребования федеральных эталонов к, как мы с вами постоянноговорим, топливной экономичности и, как люди привыкли выражаться,экологической чистоте каров, вообщем то, выяснили пространное внедрениякомпьютерно, как мы привыкли, в итоге, гласить, управляемых, какмы с вами повсевременно говорим, бензиновых движков с инжекторнымисистемами впрыска горючего и, как многие вспоминают, каталитического дожига,как многие выражаются, выхлопных газов.

Пожалуй этоболее значительное отличие, как все молвят, современных американскихкаров от, как люди привыкли выражаться, обыденных нам моделей, как мывыражаемся, русского производства.

Обладая большеймощностью, инжекторный движок с рабочим количеством 3800 куб.см по топливнойэкономичности соизмерим с карбюраторным 1300 куб.см движком ВАЗа.

Функционирование типовой совокупности инжекторного впрыска

Привключении зажигания, электронный бензиновый насос, расположенный втопливном баке, через топливный фильтр как бы подает бензин поддавлением (от 1 до 3-5 атм) к инжекторам. Читать далее »

ПОРА ПЕРЕСТРАИВАТЬСЯ

КЛУБ Автовладелец

совбез

УЧИМ ПРАВИЛА

ПОРА ПЕРЕСТРАИВАТЬСЯ

ДМИТРИЙ МИТРОШИН

Думали ли вы, сколько раз за самую обыденную поездку по самому простому маршруту дом-работа-дом вы перестраиваетесь? Вряд ли. Меж тем возможно не опасаясь утверждать, что из всех возможных на дороге маневров данный — довольно часто видящийся. Решили опередить — перестроитесь как минимум два раза: сначала на соседнюю полосу, позднее вспять, на собственную.

Решили развернуть — будьте хороши займите последнее положение на проезжей части. Не говоря уже о плотном муниципальном потоке, в то время, когда ситуация время от времени вынуждает рыскать по дороге. Все же, довольно часто сталкиваясь с необходимостью поменять полосу, далековато не каждый способен сделать это прекрасно.

Огромное количество машин на дорогах с помятыми бортами — избыточное тому подтверждение.

Не ставя целью кого-либо научить ездить (Уж я-то все могу!), проанализируем простые неточности водителей при перестроении. Возможно, в чем или определим себя.

Читать далее »