ЖИВЕШЬ Лишь Два раза
КЛУБ Автовладельцев
/ЗАПЧАСТИ
ЖИВЕШЬ Лишь Два раза
эксплуатация и Ремонт СПИСАННОЙ Автомобили ЕЩЕ ПОСЛУЖАТ
ТЕКСТ / АНТОН УТКИН
В среде хозяев ветхих импортных автомобилей то и дело слышишь: подобрать из бэушного, приобрел на свалке и т. п. — свидетельство того, что за последний дюжина лет в стране сформировалась собственного рода ветвь — разборка аварийных машин на запчасти. Рекламу 1-го такового предприятия мы и избрали из огромного количества объявлений. Привычные обладатели японских автомобилей советовали нам компанию, где, гласили они, хороший выбор и дешево.
Реклама ее мерцает довольно часто: Покупаем авто Ниссан на запчасти. Реализовываем каждые эксплуатация и Ремонт б/у и новые для Ниссан. Огороженная площадка на местности одной из столичных промзон, последовательности битых импортных автомобилей под открытым небом и пара ангаров.
Компания трудится уже три года и от большинства иных, схожих по профилю, отличается правильной конвейерной структурой. Тут нет хаотичной свалки, по которой бродят клиенты, отвинчивая с битых автомобилей все, что необходимо, поскольку для их организован простой сервис, как в магазине. Еще сперва деятельности компании было принято рациональное ответ — не хвататься за все попорядку, а сосредоточиться на одной марке.
на данный момент работники предприятия — узенькие спецы, в подробностях к ниссанам разбираются конкретно.
Пройдем поочередно все стадии перемещения запчастей. Клиент разбивает, скажем, 3-х летний Ниссан-Примера, да так, что восстанавливать нерентабельно — следующая продажа не окупит ремонта. Тут ему предложат пару-тройку (в противном случае и больше) тыщ баксов в обмен на то, что еще недавно было автомобилем, избавив от морок по его транПодвескаировке и снятию с учета.
Позже машина попадает на площадку, где сходу убирают сидения, стекла и обивку салона, чтобы не испачкать и не разбить при грядущей разборке. Последующий ход — оголение кузова от подвесных подробностей, устройств и агрегатов и, в итоге, его расчленение резаком. Исправные, пользующиеся популярностью Ремонт и узлы и эксплуатация идут на склад, остальные и те, что уже накоплены в достаточном количестве, — в металлолом.
Все, что на складе, учтено и систематизировано, как в библиотеке — по главным данным автомобили (год выпуска, количество мотора, модель кузова и пр.) вам тут же подберут конкретно то, что нужно, или… разочаруют — нет, мол. Ограничивает выбор, в главном, дефицит складских площадей, потому то, что занимает много места, но стоит недорого, приходится выкидывать. Вобщем, в случае если кому-то нужны, например, сидения от пятнадцатилетнего Санни, он просто оставляет заявку, и как такая машина приходит, ему отдают целый комплект за символические $20.
Масло из агрегатов тут не сливают для себя под ноги и старенькые шины в ближний овраг не швыряют. Договор с МГУП Промотходы стоит максимум несколько тысяч рублей за месяц, но спецмашины довольно часто вывозят технические воды, металлолом, пластик, резину, стекло и другое на утилизацию.
И напоследок — некие цены. К примеру, за неповторимый капот к Ниссану-Алмера магазин требует $200 (в фирменном сервисе на сотку дороже), неоригинальный тайваньский обойдется в $140, а штатный б/у, снятый с такой же автомобили, — всего в $100. Фара к той же Алмере: сервис — $320, магазин неповторимых подробностей — $160, тайваньская — $57 и хорошая, действительно японская фара б/у обойдется тут всего в $40.
Ну и дальше: неповторимый ШРУС на Максиму — $280, а б/у, что еще пробежит несколько сотку тыщ км, — всего $50… И уж совсем расточительно заказывать в Стране восходящего солнца новый движок или коробку за $2000-5000 — бэушный и всецело исправный агрегат обходится в среднем в десять раз дешевле.
Случайные статьи:
Живёшь только раз (2017) трейлер
Статьи по теме:
-
Volga Siber: Жить в Сибири Волга Сайбер. Изготовитель: ГАЗ Год выпуска: 2008 В эксплуатации «За рулем»: с июля 2008 года Пробег на момент отчета: 19 тыс…
-
СКОЛЬКОЕЙ ЖИТЬ ОСТАЛОСЬ? РЫНОК какое количество ЕЙ ЖИТЬ ОСТАЛОСЬ? Перед человеком, решившим купить ветхий автомобиль, стоит одна задачка, не смотря на…
-
Лишь звезды Красноватый автомобиль с откидным верхом есть обычным эмблемой компании. Он участвует во всех выставках, презентациях и PR-кампаниях…
