ХОТИТЕ ПОРОДИСТОГО, Господин?
NORTON COMMANDO, Верный Британец
фото из архива редакции
Имеется стереотипы, каковые вбиваются в подкорку с юношества и навечно. К примеру, французы — легкомысленны. И хоть навыворот выкрутись, обосновывая, что в мире сия цивилизация считается эмблемой расчётливости и здравомыслия — не докажешь.
Аля-улю, шерше ля фам, мусью изволит просить пардону — все, стереотип окаменел навеки!
Это я к чему? Да к тому, что подобные квази-нормы живучи и в мотоциклетном мире. Японский байк — в обязательном порядке 4-цилиндровый. И хоть наводни всю землю японцами 1-цилиндровыми и всяких иных схем — нет же, верим только в рядную четверку… Америкос — данный с V-твином. А британец — твин&на следующий день; рядный.
И поди попытайся перешиби репутацию! Джон Блур, обладатель Triumph — уж как божился в свое время, что ретро-старья производить не будет. И где его правила?
Вон, налюбуйтесь — целая линейка старомодных двоек Triumph. Да и то сообщить: о каких правилах вы тут лопочите, в то время, когда разговор входит о деньгах? А публика, как заслышит о британском твине, так сходу пускает слюну и конвульсивно расстегивает кошелек…
А ведь какова история англичан — блистательна на зависть! Одно перечисление марок — музыка для осознающего: Triumph, BSA, Royal-Enfield, Ariel, Matchless… И, конечно, Norton. Tak уж сложилось — конкретно под данной маркой появился последний верный британский твин — голосистый, грубоватый и неотразимо харизматичный.
Феноминальное существует суждение: малыши, выросшие в радостных семьях, страшнее приспособлены к судьбе, чем дворняги, — изнежены, избалованы… В случае если рассуждать так, то новый Norton появился в нужное время, в подходящем месте. Так как материнская компания никак не была похожим успешную семью: чуть не каждый год она меняла статус, хозяев, имя… 2-ая добрая половина 60-х — тяжелое время для английского мотопрома.
Обходительные, но настойчивые вторженцы с Востока неистребимо надежными мотиками потеснили британцев на всех рынках. Прямо скажем: средние и малые кубатуры англичане зазорно сдали. А вот в огромных еще готовьсядать бой. Скрытым орудием и стал Norton Commando.
Его крестный отец — Денис Пур, глава концерна Manganese Bronze Holding, тогдашнего обладателя марки Norton. A конкретно в зачатии принимали участие конструкторы Бернард Хупер (сперва 60-х он прославился созданием чемпионского кроссового мотора Villiers Starmaker) и Роберт Тригг. Будь их воля, они спроектировали бы новинку с незапятнанного страницы.
Но умеренный бюджет не дал им такового шанса. Было нужно забрать за базу 750-кубовую двойку Norton Atlas, корешки которой уходят аж в 40-е годы. Неплохой был мотор — замечательнейший и тяговитый, вот лишь не в меру мучил седоков отчаянными вибрациями во всем спектре оборотов.
Закончить тряску взялись Хупер с Триггом.
В случае если домашняя кошка бедокурит, имеется два способа ее приструнить: изгнать на улицу к чертям собачьим или… высадить ее в клеточку. Конструкторы выбрали 2-ой способ. Созданная ими совокупность взяла заглавие Isolastic: движок, коробка, выпускная совокупность, маятник задней подвески — все это крепилось на особенном подрамнике, изолированном от главной рамы сайлент-блоками.
У схемы сходу выявилась куча недочетов: маневренность — страшнее, чем у классической твёрдой рамы типа Norton Featherbird, k тому же все эти втулки приходилось достаточно часто контролировать и регулировать — каждые 8000 км. Но никаких вибраций, по последней мере, в крейсерских режимах.
Случайные статьи:
Мост подан сэр!
Статьи по теме:
-
Jeep compass желаю быть грандом
Компания «Джип», как словно бы придя в сознание от анабиоза, фонтанирует новинками. Только-только вышел в свет новый «Гранд Чероки», а готов…
-
Японский лесник желает захватить россию
Фото: Subaru Не так с покон веков в Российской Федерации показался Subaru Forester последнего третьего поколения. Старт продаж был дан еще в мае, а…
-
Никого не желаю испугать но все таки
Хоть какой водитель, понятное дело, попасть в аварию не желает. Но от нее, к огорчению, никто не застрахован. Молвят же, не ты, так тебя. А при…
