XIN KAI SUV X3. От дачи до дачи
До тех пор пока с опаской, но напористо: весьма презентабельны цены. Мы уже воображали вэдовый автомобиль (ЗР, 2004, № 9), на очереди – громадной универсал, приготовленный по китайскому рецепту.
МЫ ВЕЗЕМ С СОБОЙ…
По «Син кай» превосходно видно: автостроители Поднебесной до тех пор пока обучаются и не рискуют с конструкторскими изысками и ультрасовременными техническими ответами. Они обширно употребляют опыт японских сотрудников: автомобиль выстроен на лицензионном заднеприводном шасси пикапа «Тойота-Хайлюкс». автоматическая коробка и Движок кроме этого скроены в Стране восходящего солнца и клонированы в Китае.
А вот вид автомобили возможно именовать необыкновенным… не смотря на то, что нет, оригинальность – это что-то большее, стремительнее, тут нет прямого аналога. Передок решен в сегодняшнем азиатско-американском стиле: что-то от «Ленд Крузера», что-то от «Гранд Чероки». Громадные фары, «поворотники» в зеркалах (недавнешний писк моды) и… странноватая эмблема на радиаторной решетке.
С боковой стороны – наподобие громадный джип, но узенькая задняя дверь разумеется от пикапа, а высокая крыша и совсем намекает на мини-вэн. Меньше – сборная солянка фактически пятиметровой длины и двухметрового роста (с верхним багажником).
Снутри на 1-ый взгляд достатка кроме того весьма: автоматическая коробка, руль и кожаные сидения, вставки под дерево, климат-контроль, видеопроигрыватель и камера заднего обзора, CD-центральное зеркало и магнитола с экраном парктроника. Как обидно бы это не звучало, яркая кожа – не весьма высочайшего свойства.
Такую среднюю комплектацию возможно обогатить круиз-контролем, другими удобствами и обогревом сидений. Или обеднить, спустившись к базовой версии: останутся гидроусилитель, кондюк, четыре электростеклоподъемника, центральный замок и пятиступная коробка.
Пассажирам «Син кай» предоставляет семь мест, багажу – полуметра за третьим рядом сидений. В грузовом варианте поклаже массой до полутонны дано 1,8 м в длину и более 1 м в высоту. Промежный вариант – пожалуй, самый необходимый: сложенный 3-ий последовательность сидений образует ровненький пол.
Кстати, 2-ой последовательность имеет продольную регулировку и «разрезан» в пропорции 1:2.
Качеством сборки автомобиль не блещет, но заявить, что он собран весьма не хорошо, также запрещено. Местами гуляют зазоры, пластик салона весьма твёрдый и не везде хорошо прилегает, но в случае если б так делались российские автомобили!
ДАЧНЫЕ ГОНКИ
Маломощный агрегат не весьма разочаровал в городе. Разгон плавный, но вялым не думается. Весьма мягко переключаются передачи. способность и Манёвренность держаться в потоке в общем устраивают.
Комфортная посадка (к огорчению, дешёвая лишь не большим людям), прекрасная обзорность, легко осязаемые габариты – словом, хорошее воспоминание.
На просторе пригородного шоссе настроение портится: машина реагирует на педаль акселератора в главном звуком, но не действием! Под звучный гул мотора до заявленных 120 км/ч разгоняемся легкомысленно длительно. Его спектр – 80–100 км/ч.
Но по проселку, где на «волгах» и «жигулях» переваливаются со скоростью 15–20 км/ч, оберегая днище и подвеску, мы проехали с ветерком. «Вездеходные» черточки – рамное шасси, громадный клиренс (210 мм), энергоемкость подвески – то, что необходимо для отечественных дорог. До настоящего джипа не достаточно привода на фронтальные колеса… и, конечно, мощности. Такие возможно покажутся в Российской Федерации, но на несколько тыщ дороже.
РЕЗЮМЕ
Xin kai – в случае если вам ответствен количество груза, но не скорость его доставки, данный громадный тихоходный универсал вам.
+ Смотрится дороже, чем стоит. Громадная вместимость, хорошее оснащение, значимый дорожный просвет.
— Слабенькая динамика, весьма гулкий мотор. Неразвитость дилерской и сервисной сетей.
Xin Kai SUV X3
Китайская компания Hebey Xinkai Auto-mobile Manufacturing Co базирована в 1984 г., в 1999-м налажено создание кузовов и автомобилей. Xin Kai SUV X3 на лицензионном шасси «Тойота» выпускается с 2003 года.
Автомобиль предлагают с задним и полным приводом. Моторы – бензиновые по лицензии «Тойоты» или «Мицубиси» или дизельные («Исудзу»). Список опций весьма разный: от кожаного салона до видеосистемы заднего обзора.
Цена представленного эталона 4х2 – $18 800, в базовой комплектации – $15 900.
Фото создателя XIN KAI SUV X3
XIN KAI SUV X3
XIN KAI SUV X3
Случайные статьи:
Тест-драйв Xin Kai 2006
Статьи по теме:
-
МАХНЕМ НА ДАЧУ? «Логан» сначала обосновал это числом – 300 тыщ автомобилей за два года – а на данный момент и качеством. Одна из самых приметных премьер…
-
Малая Kia Picanto уже прошла несколько тыщу км в ходе отечественных тестов. Мы удостоверились в том, что она потрясающе подходит для большого города. Но…
-
Внедорожная дача революция в дачном вопросе
За границей уже давно громадной популярностью пользуются кемперы – автомобили с жилым модулем на шасси. В Европе, к примеру, в сезон отпусков вырастают…
