HTML clipboardКак это не жалко, но валютный кризис может больно ударить по обладателям дешевеньких машин. Специалисты В Области ато охраны предсказывают всплеск интереса угонщиков конкретно к экономичным моделям. Однако сами угоны все чаще будут происходить в форме разбойных нападений.
Речь заходит о так именуемом столичном сценарии.
По статистике,, в Петербурге в денек угоняется 30 — 40 машин. Согласно данным 6-го отдела УГИБДД, во II полугодии 2008 года в час, в среднем, лишался собственного автомобиля один петербуржец.
Виталий Брянцев, генеральный директор ООО «Аларм», заявил на прошедшем в ИА «Росбалт» тематическом круглом столе, что из года в год у россиян похищается больше автомобилей: «Существующее законодательство делает хищения и угоны автотранспорта высокорентабельным и не весьма страшным делом. А в качествах неспециализированной непостоянности и кризиса криминогеня ситуация будет еще более обостряться.
В конечном счете, в 2009 году возможно ожидать будущего роста угонов, что затронет не только обладателей автомобилейиз так называемой «группы риска», ну и моделей, ранее не представлявшх интереса для преступников. В качествах кризиса быстро вырастает и удельная цена каждой определенной единицы ТС. При потери восполнить ее будет все сложнее – как для физического лица, так и для организаций».
Какие конкретно из автомобилей входят в «группу риска», сообщить не просто, а весьма легко. По словам АлександраХолодова, председателя публичного Комитета защиты прав автолюбителей, для этого достаточно зайти на интернет-веб-сайт хоть какой страховой компании и ознакомиться с коэффициентами и тарифами страхования. ИванЗверев, управляющий отдела безопасности компании «Цезарь Сателлит Северо-Запад», более конкретен.
Он утвержает, что за последние 3 года, отмеченные неординарным доселе ростом реализации новых привезенных из других государств автомобилей, модельными победителями, процент страховых выплат по которым «зашкаливает», являются пара моделей Mitsubishi, Мазда3 и Мазда6, Форд Фокус, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Тоета Land Cruiser, Lexus RX, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara и пр.
Это те же автомобили, на каковые страховые компании советуют устанавливать спутниковые совокупности охраны. Однако, как отметил Иван Зверев, все, что касается угона машин ценой выше 20 тыс. баксов, то это — намерено приготовленные, превосходно спланированные преступниками акции.
Как у их, за океаном?
Похожая картина была характерна отечественному рынку днем ранее. Сейчас, как отметили участники круглого стола, наметилась новая тенденция: интересы угонщиков начали смещаться от люксовых моделей к «бюджетным» вариантам. Из-за других платежеспособности последствий и снижения населения кризиса преступники все чаще проявляют интерес к тем автомобилям, каковые позднее будут разбираться на запчасти.
В тех же Соединенных Штатах , к примеру, авто преступники действуют так уже давным-с покон веков.
По инфы Александра Мещерского, генерального директора компании Magic Systems, за 2007 год в Соединенных Штатах было угнано машин общей стоимостью 7,4 млрд баксов. Но картина автоугонов у их, и у нас до недавних пор кардинально различалась: за океаном угоняли в й степени ветхие и не весьма дорогие авто, а у нас – новые и дорогие. К Примеру, американским победителем угонов в 2007 году стала Honda Civic 1995 г.в., за ней следовали Honda Accord 1991 г.в., Тоета Camry 1989 г.в., Форд F-150 десятилетней давности и т.п.
Ина 10 месте перечня стоял новый автомобиль – Тоета Corolla примера 2007 года выпуска.
Господин Мещерский растолковал, из-за чего в Соединенных Штатах складывается такая картина. Выясняется, портрет обыденного американского угонщика – безработный либо бедняк, что тащит авто для себя либо собственных родственников и не утруждается взломом сложных противоугонных совокупностей, каковые стоят на новых фаворитных авто. В Российской Федерации – все наоборот.
У нас практически в любое время угоняют авто под заказ, с применением сложной электронной аппаратуры и компютеров, исходя из этого отечественные угонщики более опытны. «Не следует воображать российских угонщиков некими монстрами с фомкой наперевес, — заявил Александр Мещерский. – В большинстве случаев Этоо умные, интеллектуальные люди, каковые знают, за что «трудятся».
Имеется Еще один весьма пытливый факт: в Соединенных Штатах штатные противоугонные совокупности управляются со своей задачей «на ура». В большинстве случаев, то, что на автомобиле установлено сперва, оно и защищает с высокой степенью надежности. У нас же, в соответствии с инфы компаний и правоохранительных органов охранных совокупностей, большинство самых фаворитных «противоугонок» достаточноотключить, вскрыть либо обойти.
Ипритом, что совокупности русского производства, по оценкам специалистов, лучше забугорных.
Вскрывается все!
Спецы растолковывают данный парадокс психологией потребителя. Дело в том, что у потребителя и производителя – различная информация о продукте. Клиенты фактически постоянно ориентируется на внешний вид и цена совокупности.
Так выходит, что все усилия производителя сделать чего-нибудть действенное и идеальное напрасны.
«Потому, что большинство потребителей, зная о, типо, не сильный надежности совокупностей защиты, предпочитают не тратиться и приобретают совокупность средней ценовой группы, то и производителям ничего не остается, как волей-неволей пойти им навстречу, вторыми словами производить популярный продукт с средней ценой и низкой себестоимостью, – говорит Александр Мещерский. – Из этого вывод: неспециализированное создание совокупностей с низкой угоностойкостью вытесняет качественные дорогие охранные комплексы».
В книге про одну из современных подвижництакая принадлежащая ей прекрасная фраза: «Ну, и времена! Родинку с лица — и ту смогут похитить». Чего уж про автомобили гласить… Участники круглого стола в один голос объявили, что 95% противоугонных совокупностей, вольно продающихся на рынке, подвержены-таки взлому. Разумно, что при таких показателяхоколо 4% опрошенных «Росбалтом» автолюбителей верят в эффективность и надёжность аналогичной защиты собственного автомобиля.
Однако 37% опрощеных ответили, что в случае если правонарушитель замыслит угнать автомобиль, он просто управится со своей задачей, и ни одна сигнализация ему не станет преградой.
Но, как молвят ведущие игроки рынка, не все так пессимистично. К Примеру, Виталий Брянцев уверен в том, что эффективность защитного комплекса не всегда зависит от его цены. Куда ажнее комплексная защита автомобиля. Чем больше упребляется защитных совокупностей, тем больше времени требуется преступнику на их нейтрализацию.
Мастера криминального замысла тратят на вскрытие 1-го автомобиля, в среднем, 2-3 60 секунд. Большинство преступников кидают собственную выдумку, в случае если автомобиль не удается угнать в течение первых 6-10 мин.. Господин Брянцев пропагандирует т.н. принцип «бутерброда», в то время, когда охранные комплексы ставятся на все, куда лишь возможно.
«Обвешивать» собственный автомобиль конкретно комплексом защитных совокупностей (звуковая сигнализация, совокупность спутникового оповещения, разные механические блокираторы, «секретки» и т.п.) советуют фактически все производители, а с ними — и представители МВД. Действительно, не нужно забывать, что цена всех этих «прибамбасов» временами возможно сравнима со ценой самого автомобиля.
Александр Юшин, генеральный директор Северо-Западного филиала ГК «Аркан», выделил, что 100-процентно надёжной и надежной охраннойбыть неимеетвозможности, но, к такой направляться стремиться. Однако, он утвержает, что кроме того самая прогрессивная техника все равно не может обеспечивать надежную защиту. «Еще 5 лет назад наша фирма весьма без шуток вложились в разрабку «неугоняемой» совокупности. Она взаправду 1-ое время была такой, мы это кроме того в рекламных роликах подчеркивали.
Но, с течениемузрели, что и ее преступники начали вскрывать. В конечном , в одном из салонов мы нашли автомобиль с отечественной совокупностью, всецело приготовленный к угону. Выходит, что обыденный антропогенный фактор – и вся техника оказывается ненужной».
Принцип капусты
Дабы усилить надежность мер по охране автомобиля, отдельные спецы предлагают применять принцип «капусты», вторыми словами послойной совокупности различных степеней защиты: в случае если один «слой» угонщик вскроет, на помощь приходит 2-ой (дублирующий), 3-ий и т.д. Вобщем, другие спецы вычисляют данный путь дорогостоящим и не весьма действующим. К Примеру, Александр Мещерский уверен в том, что еще действеннее выбрать для защиты конкретно то, что необходимо в данной обстановке и применимо к определенному обладателю и его «металлическому коню».
Согласно точки зрения специалистов, принципное значение играется и т.н. разумный компромисс меж сложностью охранной совокупности и удобством ее применения. К , Александр Юшин уверен в том, что весьма сложную совокупность клиенты не берут – просто не желают «заморачиваться». А кое-какие упрощают себе жизнь так, что кроме того оставляют ключи от механических блокираторов в салонном «бардачке»
Отвечая на вопрос обозревателя 110km.ru довольно вольно продающихся на рынке кодграбберов (устройств, перехватывающих код брелока и снимающих савтомобиль, цена: 80-150 тыс. руб. –прим. создателя) и их негативного действия на обстановку с автоугонами, Александр Мещерский ответил, что запрет на продажу кодграбберов в корне не поменяет положения дел на рынке: «Кодграббер – не единственное устройство, используемое угонщиками в собственной «работе». Самым интеллектуальным элементом взлом-оборудования есть компьютер, а он через Интернет не продается.
К тому же, торговцы молвят, что реализуемые ими кодграбберы предусмотрены не По другому как для экспертизы автоохранных совокупностей, но никак не для взлома. Поди, что именуется, докажи обратное».
Угонщиков ловят всем миром
Весьма любопытную оценку возможностям обстановки с угонами дал Александр Холодов. Он утвержает, что в 2008 году в Петербурге угонов записанно на 1500меньше, чем год . Специалист связывает это с неординарными, как он выразился, способами поиска угнанных автомашин.
В качестве показательного примера господин Холодов привел числящийся в «группе риска» Шевроле Niva. Оказывается, сотрудники 6-го отдела ГИБДД держат тольяттинский джип под особенным контролем, проводя детализированную фотосъемку автомобилей, попавших в ДТП, и шепетильно сверяя все идентификационные номера при постановке хоть какого именно автомобиля марки на учет. По словам Александра Холодова, действен кроме этого способ анализа инфы от страховых компаний по поводу возмещения цены автомобиля в связи с его полной потерей.
Как второй показательный способ борьбы с угонами, господин Холодов привел практику автоклуба города Апатиты (Мурманская область). Средством sms-сообщений местная ГИБДД оповещает участников клуба о каждом определенном случае угона автомобиля. Взяв на сотовый телефон такую своевременную данные, автовладельцы начинают присматриваться в транспортном потоке к сотрудникам по перемещению.
Александр Холодов объявил, что таким нехитрым методом в Апатитах угоны автотранспорта сведены фактически на нет. «Отдаю дляотчет, что в многомиллионном Санкт-Петербурге похожая практика вряд ли сработает подобным образом, но из-за чего бы не применять все варианты»? – вопрошает глава пубчного Комитета защиты прав автолюбителей.
Александр Холодов кроме этого подчернул, что валютный кризис заставит автоугонщиков поменять ценности и начать угонять дешевенькие модели – сначала, для реализации на запчасти (в Америке, меж вторым, вынимают из автомобилей подушки безопасности и демонтируют катализаторы). Сходу защитник прав человека уверен, что кризис повлечет бессчётные случаи страхового мошенничества. А все вследствие того что у водителей, застраховавших собственный автомобиль в инвалюте, вырастет соблазн взять страховую выплату в успешном пересчете на подешевевшие рубли.
Увлекательным показалось и второе миропонимание Александра Холодова – относительно методов угона. Нельзя исключать, заявил он, что в недалеком будущем в Петербурге войдут в ежедневную практику «столичные» силовые способы угона: неотёсанное выдворение носителя из автомобиля средь бела дня, усыпление его посредством тряпки с хлороформом, кражи с платных стоянок. На последнем моменте господин Холодов тормознул раздельно.
Он объявил, что неправ тот автолюбитель, кто вычисляет платную защищаемую стоянку панацеей от угона. В большинстве случаев, оставляя собственный автомобиль на таковой стоянке, автовладелец не требует от ее служащих ни кассового чека, ни письменного соглашения, ни вторых бумаг. Произойди что – документально такие дела будут не заверены.
Жизнь дороже автомобиля
По причине того, что производители охранных совокупностей сошлись во миропонимании о том, что интерес угонщиков неизбежно переместится в сторону дешевеньких машин, они озвучили собственный ответ о будущих демпинговых акциях. «Все подготавливаются к демпингу, — заявил Александр Юшин. – Мы в спешном порядке готовим соответствующее оборудование и антикризисные системы. Рыночная востребованность довольно дешевеньких спутниковых совокупностей будет расти. И мы готовы идти в нижний ценовой сегмент».
Подобную точку зрения высказал отечественному обозревателю и Иван Зверев. Действительно, он уточнил, что дешеветь будут лишь те спутниковые совокупности, каковые предназначены для установки на автомобили среднего ценового сектора, коих большинство на рынке. Что все же касается элитных охранных комплексов, их цена в скором будущем вряд ли опустится.
Обладателям х грозных машин специасты советуют навести внимание на принципиальное слагаемое надежной защиты — реагирование на угон.
Отсутствие идентичнойсводит на нет эффективность кроме того самых сложных «противоугонок».
По словам Александра Юшина, сейчас при угоне от дома преступники все чаще заблокируют дверь подъезда. Таким , обладателю остается легко обыденно наблюдать,преступники нагло расправляются с его четырехколесной собственностью. Вобщем, одномоментно бежать к подавшей сигнал SOS машине кроме этого не рекомендуется.
Иван Зверев объявил, что сейчас это угрожает смертью автовладельца – участились случаи, в то время, когда преступники употребляют орудие на поражение.
На тему: В воскресенье, 8 февраля, в дежурную часть УВД по Липецкой области поступила ориентировка от сотрудников из Петербурга. Питерские милиционеры докладывали, что малоизвестные, связав водителя, похитили автокран на базе автомобиля «КамАЗ».
Судя согласно данным охранно-спутникового комплекса, которым был оборудован автомобиль, автокран в обрисовываемый момент двигался в южном направлении по автомагистрали «Дон». Эта информация сходу ушла в ОВД по Елецкому району, и спустя некотороеугнанный автокран был отыскан.
Дабы не спугнуть предполагаемых угонщиков, сотрудники ГИБДД Ельца остановили «КамАЗ» на заезде в город на 376 килкмометре автомагистрали под предлогом проверки документов. До тех пор пока инспекторы ДПС не торопясь просматривали пассажиров и бумаги водителя, к месту остановки подоспели и оперативники угрозыска. Затем пребывавшие в машине — 30-летний летний уроженец и 47-гражданин Беларуси Северной Осетии — были задержаны.
Они были переданы прибывшим в Елец сотрудникам УВД по Красносельскому району Петербурга, где по факту нападения на угона машины и шофёра автокрана уже возбуждено дело по ч. 2 ст. 161 УК РФ- грабеж.
Текст: Андрей Иванов Фото: Иван Братуха По собственной инфы 110km.ru
Случайные статьи:
Бутерброд: Разорви \
Статьи по теме:
-
Да, фактически ничего. Простите за прямоту, но конкретно таковой ответ Для Вас, глубокоуважаемые автовладельцы, даст грозный спец в данной области. А все…
-
Хоть какой не достаточно-мальски разбирающийся в медицине осознаёт, что верно поставленный диагноз — добрая половина успешного исцеления. Многие, я…
-
То, что угон автомобили для угонщика прибыльное дело, ясно всем, но кто-или вспоминал, как невыгоден и убыточен угон для уже бывшего носителя…
