ВОЗРАСТ Заморочек
КЛУБ Автовладельцев
/МАСТЕРСКАЯ
ВОЗРАСТ Заморочек
Чтобы ТОРМОЗА НЕ ПОДВЕЛИ
ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН
Не в обиду будет сообщено: рекомендации неких промышленных специалистов по обслуживанию и ремонту вызывают в памяти слова классика — …жутко далеки они от народа. В то время, когда нам, ремонтникам, необходимо на старенькой машине чего-нибудть отвинтить, узнается, опираться на заводские аннотации — для себя дороже: или ничего не выйдет, или обладатель заплатит в десять раз…
СЮРПРИЗЫ ТОРМОЗОВ
Основной их неприятель (по окончании обладателя, конечно!) — коррозия. Пример: вы ездили состоятельно несколько лет, неоднократно поменяли фронтальные колодки да похихикивали над недотепами, разламывавшими проушины цилиндров… И внезапно направляющие пальцы — без видимых событий! — прихватило так, что никак не извлечёшь. Трахнуть томным молотком, да посильнее? Но вот так и разламывают проушины!
В таких клиентах я недочета не испытываю.
Повсевременно заменяем и рабочие цилиндры. Они просто закисают: поршни движутся все туже, нужное упрочнение падает, а заодно теряется и растормаживание: снял ногу с педали, а колодка прижата к диску. Из этого одичавший износ — в особенности у глуховатого клиента, что не слышит, что колодка стерлась до металла. Оживить, разрабатывать такие цилиндры — дело непризнательное.
Не так долго осталось ждать все повторится, в противном случае и манжета разрешит течь.
…Но вот прибыл клиент с обычной жалобой: шестерку при торможении весьма тянет на лево. Обстоятельство ясна — правое фронтальное колесо не тормозит, закисли цилиндры. Но в то время, когда мы сняли колесо, результат изумил: цилиндры в порядке, поршни к колодкам прижимаются как направляться…
Отчего же тормоз не работает?
Мы Разное скучноватые, в чудеса не верим. Потому внимательнее присмотрелись к колодкам, пощупали. А те… посиживали в пазах суппорта, как словно бы приваренные — и поршни (с их-то силой!) придавить колодки к диску не могли. Лишь тут обладатель отыскал в памяти, что с месяц вспять ему поменяли колодки, а те в пазы не лезли — и мастер забил их молотком. Вы не верите?
Таких умельцев хватает!
Тормозной механизм весьма греется — и оттого заржавевает еще резвее. на данный момент колодки посиживают без зазоров? на следующий день вообщем тормозить закончат. Непопросту мы каждую перед установкой контролируем — превосходно ли подходит к пазу.
Часто приходится подпиливать, снимать заусенцы, из пазов удалять грязь, окалину.
ПОДАРОЧЕК ОТ БОЛТА
Представим, вас осознала рядовая неудача: кончился рабочий цилиндр фронтального тормоза. Необходимо поменять. Как? В соответствии с официальной методике, нужно снять суппорт в сборе, а позднее на верстаке с тисками демонтировать цилиндры.
Легко и просто, в особенности на новой машине. А в то время, когда она уже в ПИКовом возрасте, попытка отвинтить несколько болтов крепления суппорта к кронштейну часто завершается соответствующим бац!: болт срезан. Кроме того в случае если один, то это уже приключение, хорошее Кэмел Трофи: суппорт не снимается — не пускает финиш обломанного болта.
Что будем делать?
Тут два выхода. В случае если диск весьма изношен и его пора поменять, берутся за молоток и болгарку. Взломать чугун не так тяжело.
Избавившись от диска, суппорт получает свободу.
А вдруг разламывать диск нет оснований, действуем По другому. Разведя колодки (фото 1), извлекаем их. на данный момент, шевеля суппорт, перекашивая его, постукивая по нему, выводим обломанный финиш болта из отверстия (фото 2).
Операция, сообщу прямо, сложная. Зависимо от того, как выступает финиш определенного болта, снять суппорт иногда весьма не легко. Не редкость, что приходится кроме того деформировать кронштейн, По другому суппорт не освободится.
Кстати, тут хочу напомнить два принципиальных момента. Во-1-х, в случае если поршни заедают в цилиндрах, то утопить их возможно лишь большой силой. Тут не вздумайте опираться монтажкой на край диска.
Кроме того мало погнутый, он обеспечит сильную тряску при каждом торможении.
Во-2-х, не балуйте с огнем. Да, хоть какой узел возможно разобрать, обогрев паяльной лампой или горелкой! Но у нас в мастерской жаркие технологии не в почете: нам ли не знать, как автомобиль и как не легко его погасить. Не справишься в 1-ые секунды — и будешь выручать целый сервис заодно с персоналом.
Но из всякого правила бывают исключения. В этом случае основное — разумный подход, осторожность.
Вот из-за чего при подмене тормозных цилиндров мы вообщем суппорт не снимаем, дабы не рисковать. Делаем несложнее. Утопив, как окажется, фиксирующий штифт, бьем по цилиндру молотком через оправку (фото 3 и 4 демонстрируют направления ударов).
Суппорт — подробность крепкая, однако не мучается.
Операция легкая, времени требует малость. И вот уже исправна машина, клиент доволен. В этом и заключалась задачка!
Разводя колодки, диск не нагружаем!
…Чтобы суппорт сошел со сломанного болта.
Выбиваем внешний цилиндр.
Подобраться к внутреннему цилиндру нетрудно.
Случайные статьи:
Женщины, чей возраст нас удивил
Статьи по теме:
-
Формат переходного возраста VENTO Phantera GT5, скутер, Китай Тест начался с того, что обладатель Vento погнул ключ, в то время, когда проворачивал его в…
-
Переходный возраст SAAB 9-5 AERO 2,3L turbo Изготовитель SAAB Год выпуска 2000 В эксплуатации «За рулем» с декабря 2000 Пробег на момент отчета 112 500…
-
У «фуры» нет возраста HONDA CB400 Super Four Запросам характерно расти. Вот и я, откатав три сезона на скутерах, почувствовал потребность в чем или…
