Вещественный Энтузиазм
ТЕХНИКА
/ПРОГРЕСС
Вещественный Энтузиазм
ТЕКСТ / Миша ГЗОВСКИЙ
ПОСТУЧИТЕ ПО ДЕРЕВУ
В случае если движки первых машин были, как и поныне, изготовлены из простых стали и чугуна, то кузова самодвижущихся экипажей в основном изготовляли из дерева. Равномерно древесная порода сдала позиции, и в скором будущем ее возможно было повстречать разве что… в более дорогих машинах.
Удел древесной породы — придавать шик и респектабельность салону. К примеру, в интерьере Майбаха-62 — до сотки подробностей из различных видов дерева. Каждую заготовку кропотливо отбирают, сортируют по фактуре и колеру, а позже присваивают форму.
Все, начиная от отбора и заканчивая защитной полировкой и финальной обработкой, поручено рукам краснодеревщиков.
Но с развитием разработок древесная порода снова принудила направить на себя внимание, ученые производят перерасмотрение отношение к натуральным материалам. К примеру, волокна южноамериканского алоэ, кокосового дерева и льна уже обосновали собственную практичность и равномерно становятся дешёвой кандидатурой пластикам, превосходя их прочностью при мельчайшей массе.
Соединяя волокна разных видов, технологи приобретают лист шириной в пара см, что позже попадает под 200-тонный пресс, а позднее в формовочную камеру с температурой 160°С. Всего через пара мин. внутренняя панель двери готова — остается покрыть ее узкой защитной пленкой и обтянуть тканью или кожей…
В последние год-два ученые направили взор в сторону еще 1-го натурального продукта — разновидности бананового дерева, произрастающего на Филиппинах. Его официальное заглавие… манильская конопля! Нет, тяги к наркотикам у исследователей нет.
Их завлекает умопомрачительная крепкость на разрыв волокон этого дерева. Она получает 1 ГПа (109 Па) и приближается по этому показателю к железной проволоке подобного поперечника. Вот исходя из этого узкая и высочайшая пальма выдерживает сильные ветра.
В отличие от льняных волокон, уже применяемых в автомобилестроении, протяженность фибры манильской конопли не 5-50 мм: она получает 2-ух и поболее метров. Этого всецело достаточно, чтобы ткать суперпрочный и долгосрочный материал. Врач Генрих Флегель, деятельный приверженец внедрения природных материалов в автомобилестроении, прочит манильской конопле воистину звездное будущее: В случае если мы сумеем достигнуть нужной прочности ткани, волокна этого растения возможно будет применять для усиления, например, панелей устройств.
Пластмассовый БУТЕРБРОД
Тканая разработка все почаще применяется и в производстве пластиков, с уверенностью вытесняющих сталь. Иллюстрирует ее еще пока не конвейерный, но уже фактически взятый на вооружение инженерами Мерседеса метод производства капотов. Узкие нити различных видов пластика соединяют под определенными углами на особенном ткацком станке. Позже ткань формуют и спрессовывают с усилителями.
Конечный продукт — крепкая и легкая панель. Капот автомобилявесит всего… 5 кг!
Равномерно космические заслуги спускаются с небес на землю: пластики встретишь не только только в мелочах и обычной отделке салона под капотом. Уже на данный момент всецело реально сконструировать прочный пластмассовый кузов, что будет на 25% легче дюралевого и в два раза легче металлического. Это наглядно иллюстрируют кузова гоночных автомобилей, масса которых не превосходит 50 кг.
Но облегчение не должно принести побочных эффектов: кузов обязан держать удар. Испытания демонстрируют, что в этот самый момент потенциал пластиков огромен. Их свойство всасывать энергию удара до 4 раз превосходит характеристики хорошей стали.
Однако возможно навечно запамятовать о такой мигрени, как коррозия.
И все таки для массового производства до тех пор пока более удачны полумеры наподобие сэндвич-конструкций из стали или алюминия. Понятие сэндвич совершенно верно определяет сущность концепции: пара узких слоев различных материалов образуют единое целое. В большинстве случаев, бутерброд складывают из металлического проката, толщина которого время от времени не превосходит 10-х толикой мм, а роль внутренности играются вспененные полимерные материалы или спрессованная дюралевая стружка.
Экономия веса благодаря такой технологии получает 30%.
ГОНЧАРНАЯ МАСТЕРСКАЯ
Внедрение громадных разработок стало причиной тому, что в движение все почаще идут сплавы металлов, любой из которых хорош на своем участке работ. Легкие дюралевые и магниевые сплавы (к примеру, кремния с алюминием — силитек) прочно прижились в головках и подвесках цилиндров. А вот среди огнеупоров на передовые позиции выходит керамика: на данный момент из нее делают не только только изоляторы свеч, да и клапаны движков, роторы турбокомпрессоров, соты и диски тормозов каталитических нейтрализаторов, жаропрочные вставки поршней для высокотемпературных дизельных движков…
Процесс добычи глиняного материала требует громадных издержек: соединения циркония, титана и алюминия с кислородом или углеродом размельчают до микроскопичных частиц, а позже отправляют в печь с температурой 2000°С. Так рождается легкий теплостойкий материал, не уступающий по прочности стали.
В случае если железной клапан для турбомотора Мерседес-Бенц SLK весит 57 г, то глиняний — 25. В 2,3-литровом движке таких клапанов шестнадцать, так что экономия получает 500 г. Не достаточно? В действительности, благодаря понижению потерь на трение экономия горючего получает 0,5 л бензина на 100 км пути!
Законодательство расхода и Уменьшение горючего, утилизация и экологически незапятнанное создание — вот главные пути прогресса. По другому запрещено: с 1990 до 2020 года число машин в мире вырастет с 700 миллионов до 1,4 млрд, а население почвы достигнет пика потребления горючего. Меж тем конечны не только только припасы нефти, да и металлов.
Самый разумный, если не путь — обширно применять другие материалы. Тем паче, что новый взгляд на деревяшки или глину делает такую подмену удачной… А вещественный энтузиазм, по-любому, всегда был главным стимулом населения почвы.
пластики и Натуральные материалы, отлитые с их внедрением, завоевывают популярность:
в А-классе возможно высчитать 27 таких подробностей, а весят они всего 11,9 кг.
Maybach 62 — один из самых дорогих серийных машин, для отделки которого употребляют хоть какой сорт древесной породы по желанию клиента, будь то орешек или карельская береза.
Один из более многообещающих жаропрочных материалов — керамика обосновала собственную состоятельность. Глиняние клапаны и диски тормозов уже возможно повстречать на серийных автомобилях.
Ткацкие станки с неких пор закончили быть монополией легкой индустрии. Данный эталон рекомендован для производства льняного полуфабриката.
Льняные волокна с этого поля идут прямиком на завод Даймлер-Крайслер, где из их делают дверные панели.
Случайные статьи:
2015 Personality Lecture 12: Existentialism: Dostoevsky, Nietzsche, Kierkegaard
Статьи по теме:
-
ШКУРНЫЙ Энтузиазм Техническая помощь Материалы АБРАЗИВЫ НА Новейшей Базе ШКУРНЫЙ Энтузиазм АНАТОЛИЙ СУХОВ Для одних жестянка — расходы и хлопоты, для…
-
Растаможка за бесценок вызывает энтузиазм
РАСТАМОЖКА За бесценок ПРИВОДИТ к Энтузиазму ТАМОЖНЯ РАСТАМОЖКА За бесценок ПРИВОДИТ к Энтузиазму По следам отечественной публикации В текущем году во…
-
ЗАЛИХОРАДИЛО? КЛУБ Автовладельцев /МАСТЕРСКАЯ ЗАЛИХОРАДИЛО? ОТЧЕГО ВИБРИРУЕТ ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН Тема самая жгучая: только-только…
