Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Вдох - выдох

ВДОХ — ВЫДОХ

КЛУБ Автовладельцев

/ДИАГНОСТИКА

ВДОХ — ВЫДОХ

ОЦЕНИВАЕМ СОСТОЯНИЕ ЦИЛИНДРОВ И КОЛЕЦ ВОЗДУШНЫМ Методом

ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

Не каждый движок, без меры поедающий масло, созрел для капитального ремонта. Не редкость достаточно поменять маслосъемные колпачки или испытать размочить кольца особенными присадками. Отыскать, какой требуется ремонт, возможно при помощи диагностики.

Известны различные способы проверки износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Самый пользующийся популярностью — компрессометром. Данный нехитрый прибор прописался в личных гаражах и в автосервисах. 100 в большинстве случаев пользуются дорогими ввезенными, а частники — дешевенькими русскими. Недочеты компрессометра известны. У прибора громадная погрешность (до 10%), и, не считая того, его несложно одурачить: масло, которое остается на стенах цилиндра при изношенном скребке маслосъемного кольца, уплотняет компрессионные кольца.

В таких случаях показания прибора смогут быть пара завышены.

Состояние ЦПГ оценивают и другими способами. Скажем, английская компания SP (Sykes Pickavant) предлагает устройство, подающее воздушное пространство в цилиндр через свечное отверстие в момент, в то время, когда поршень находится в ВМТ (ЗР, 2000, № 6). Степень износа подробностей определяют манометром, по скорости падения давления.

Прибор хорош, но дорог.

Любопытен очередной (неизвестный) способ, что возможно именовать вакуумным, а соответственный прибор — вакуумметром (см. рис.). Прокручивая движок стартером, определяют разрежение в надпоршневом пространстве на такте расширения через клапан 1 (на прошлом такте сжатия цилиндр продут через редукционный клапан 3 малого давления).

Купленная величина полного вакуума (Р1) достаточно совершенно верно охарактеризовывает состояние гильзы цилиндра (конусность и овальность) и плотность сопряжения клапан-седло. А вот о состоянии поршневых колец в этом случае ничего сообщить запрещено: при простой гильзе и плотных клапанах вакуум неизменно обеспечен масляным клином.

Но в случае если изолировать надпоршневое место, перекрыв клапан 3 (употребляется 2-ой прибор из набора АГЦ), давление на такте сжатия повысится до предела и часть сжатого воздуха неизбежно прорвется через поршневые кольца в картер. Прибор запомнит остаточный вакуум Р2, прямо пропорциональный потерянной при прорыве через кольца компрессии. В случае если поршневые кольца не изношены, Р2 весьма незначителен, но при сработавшихся, поломанных или закоксованных кольцах он существенно растет.

Легко проверить и газораспределительный механизм. В случае если клапан неплотно посиживает в седле, совершенно верно определить причину разности Р1 и Р2 проблемно. Но в случае если на нем трещинка, скол или прогар, Р1 быстро миниатюризируется и избыточное масло или несгоревшее горючее уже не в состоянии закрыть щель.

Таким макаром, вакуумметр дает все данные о состоянии ЦПГ, и, что принципиально важно, за умеренные Энциклопедия грузовиков. Прибор под заглавием Анализатор плотности цилиндров АГЦ-2 производит компания VICCO. Он годится для работы с дизелями и бензиновыми движками.

Имеется и поболее дешёвая бензиновая версия — анализатор пневмоплотности цилиндров (АПЦ).

Анализатор (АГЦ) в разрезе: 1 — вакуумный клапан; 2 — корпус вакуумного клапана; 3 — редукционный клапан; 4 — корпус.

РАЗРЕЖЕНИЕ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ

ИСПРАВНОГО Мотора

Номинальное Предельное

Степень значение, значение,

сжатия кгс/см2 кгс/см2

Р1 Р2 Р1 Р2

У дизеля 0,89-0,94 0,14-0,17 0,78 0,25

Под бензин 0,80-0,84 0,17-0,20 0,75 0,32

АИ-92

Под бензин 0,80-0,82 0,18-0,20 0,72 0,36

АИ-80

Случайные статьи:

Т9 — Ода нашей любви (вдох-выдох) официальная версия


Статьи по теме: