В Спектре FM
ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, АНТОН ЧУЙКИН
В Спектре FM
Показавшись в 1998-м, новый грузовик Вольво-FM втиснулся меж моделями FL и FH — в нишу автомобилей полной массой от 18 т. Дизайн недвусмысленно намекал на близкое родство с флагманом FH. В то время, когда в осеннюю пору прошедшего года эти автомобили модернизировали (ЗР, 2002, № 2), разумно было представить, что и премьера еще одного поколения FM прейдет скоро. И вот на данный момент можем убедиться в последовательности компании: средний брат также взял соответствующие фары, бамперы и т.д. (см. фото).
Кстати, освежив в памяти вид сегодняшнего Рено-Магнум, вы не станете длительно гадать, кому в собственности эта французская марка грузовиков: разрез фар приемлимо шведский (или наоборот)!
Корректировка наружности — лишь малая часть модернизации Вольво-FM. Последовательность из 4 кабин открывает так именуемая дневная, которую удлинили на 150 мм, сохранив место для груза: удалось уменьшить зазор до платформы (трейлера). Интерьер кроме этого перетерпел конфигурации — к примеру, на панели устройств на данный момент два монитора, диагностический и совокупности Дайнафлит 2.2.
Данный транПодвескано-информационный терминал разрешает обладателям грузовика в хоть какой момент знать о пройденном расстоянии, расходе горючего, сроках ТО и т. д. Общение происходит по мобильной сети GSM: еще одно задание водителю возможно выслать как SMS-сообщение и узнать ответ в том же формате. Кстати, с момента происхождения дайнафлитов уже 400 транПодвесканых компаний оборудовали ими собственные 8000 грузовиков со знаком Марса на решетке радиатора.
Но более принципиальная новинка не в кабине, а под ней: девятилитровый дизель, что сменяет устаревшие агрегаты рабочим количеством 7 и 10 л. По сопоставлению с последним мотор растерял не только только в литраже, да и в массе, став легче на 80 кг. Рядная шестерка с 4-мя клапанами на цилиндр владеет увлекательной изюминкой: распредвал приводится шестернями в тыльной части мотора! Такая сборка разрешила пристроить тут же, рядом с маховиком, весьма малогабаритную коробку отбора мощности, трудящуюся независимо от сцепления.
Новый мотор производят в 4 модификациях мощностью 191-279 кВт (260-380 л.с.); в случае если этого не хватит, возможно избрать один из 3-х 12-литровых дизелей. Совместно оба семейства — D9 и D12 — снабжают Вольво-FM спектр громаднейших значений мощностей 191-309 кВт (260-420 л.с.) с шагом 29 кВт (40 л.с.). Все дизели делают нормы Евро III; не считая того, заказав особый фильтр для совокупности выпуска, вы еще на 80-90% сократите выброс СО, СН и твёрдых частиц.
В последовательности трансмиссий, не считая обыденных механических коробок с 8-12 ступенями и автоматических 5-6-ступенчатых пауэртроников, показались облегченные механические коробки I-шифт, заблаговременно выполненные для работы под руководством электроники (см. ЗР, 2002, №2). В случае если классический автомат подойдет довольно легким вариантам типа мусоровозов, то механические коробки предусмотрены магистральным и томным строительным автомобилям.
Кстати, самые массивные грузовики способны буксировать автопоезда полной массой до 100 тысячь киллограм!
В серии FM представлены авто нескольких колесных формул — от 4х2 до 8х4, включая полный привод: 4на данный момент4 и 6х6. Грузовики еще на заводе готовят под определенный кузов, устанавливая разъемы для электрического оборудования, предусматривая механические и гидравлические соединения. Шасси 4х2 производят в 4, 6х2 — в 3-х вариантах по высоте.
Вольво не утомляется подчеркивать, что Законодательство, а также активная, остается одним из ее коньков. На всех грузовиках с пневмоподвеской установлены дисковые тормоза, а для седельного тягача FM12 предлагают совокупность стабилизации ESP, регулирующую тормозные упрочнения раздельно по колесам и талантливую предотвратить занос.
Вольво-FM9 на фоне флагмана FH12.
Новый движок D9А.
Volvo FM, представлен в 2001 году в Гётеборге.
Случайные статьи:
Теория: радиоволны, модуляция и спектр.
Статьи по теме:
-
Кто для «Спектры» всех милее? Чтобы сходу исключить предвзятость специалистов, им не стали докладывать марку амортизаторов, установленных на автомобиле,…
-
ТРИПТИХ ТРИ МУШКЕТЕРА «Мерседес» одним из первых в Европе начал давать грузовикам личные имена. Конечно, цифровые индексы остаются, но на слуху – громкие…
-
В ТИСКАХ Эталонов ТЕХНИКА ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ: ГАННОВЕР-2004 В ТИСКАХ Эталонов АНАТОЛИЙ ФОМИН. ФОТО Создателя В шестидесятый раз Ганновер устраивает салон…
