В ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЕТ
ТЕХНИКА
Рекордсмен
Фольксваген Ka..FER
В ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЕТ
АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
С сборочного потока мексиканского завода в Пуэбло 30 июля 2003 года сошел Фольксваген-Жук № 21 529 464. Некруглый экземпляр чествовали пышнее, чем 20-миллионный, поскольку он — последний. Ему предстоит путь через Атлантику в фирменный музей в Вольфсбурге. Ни один автомобиль на планетке неимеетвозможности (и, точно, не сумеет!) повытрепываться таким тиражом.
Кроме того в случае если б Фердинанд Порше больше ничего не сконструировал, Жука было бы достаточно для бессмертия.
А начиналось все в первой половине 1930-х, в то время, когда Порше взялся за проект малогабаритного автомобиля. Позднее патронировать работу стало управление германского рейха. Тогда в бумагах показалось слово фольксваген (народный экипаж), до тех пор пока без кавычек.
Сделать это слово именованием своим решили позднее, а сначала машину назвали в честь фашистской публичной организации KdF — Сила через удовлетворенность.
На макетах находились оппозитные движки воздушного остывания рабочим количеством всего 700 смз, мощностью 22,5 л. с. Тесты, продолжавшиеся три года, за каковые 30 умелых образцов пробежали 2,4 миллиона км, показали, что кубиков и силенок необходимо бы добавить. 1-ые серийные жуки взяли моторы фактически литрового количества (986 смз) мощностью 24 л. с.
Предвоенная карьера заднемоторной новинки была недолгой. Грядущим взлетом Фольксваген обязан англичанам, организовавшим создание по окончании войны в собственной территории оккупации. Сперва +строили планы вывезти оборудование в туманный Альбион в качестве компенсации за нанесенный вермахтом вред, но чопорные британские автоэксперты не нашли в машине ничего, хорошего джентльмена. В декабре 1945-го с сборочного потока сошли 1-ые подлинные фольксвагены.
низкая себестоимость и Технологичность весьма подошли послевоенной Европе, ну и не только только ей. Позднее жуки реализовывали в 86 (!) государствах мира.
Кэфер несколько раз модернизировали, но сохраняли родовые показатели: заднемоторную сборку, соответствующий силуэт, оппозитный мотор воздушного остывания, количество которого достигнул 1,6 л. Во второй половине 70-ых годов двадцатого века закончили выпуск жуков на родине. В Мексике, где машину именовали Вохо, строили 34-сильную 1,2-литровую версию.
А последние 3000 экземпляров оснастили 46-сильным оппозитником, щедро украсили колченогом и обули в наряженные шины с белыми как снег боковинами…
Чего лишь не пережил известный Жук за продолжительные 65 лет судьбе.
Его топили дровами…
…засевали травкой.
Он трудился в том месте, где ни при каких обстоятельствах не лицезрели автомобиля…
…пахал…
… попал в Книжку рекордов за вместительность…
… плавал…
… а последний заслужил прощальную серенаду.
Случайные статьи:
последний полёт
Статьи по теме:
-
ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК АВТОМОБИЛЬ и Связь ПОСЛЕДНИЙ ЗВОНОК Авто ас, что преподавал 1-ые уроки езды создателю, направлял повышенное внимание на то, что за рулем…
-
ПОСЛЕДНИЙ Вояка NISSAN PATROL Ласковое в осеннюю пору итальянское солнце все почаще закрывают облака, крапает дождик. Мы на освеженном «Ниссане-Патруль»…
-
Последняя юность сколько жить «жигулям»
Последняя молодость: какое количество жить «Жигулям» Двести тыщ машин – не шуточка! А конкретно столько, правильнее, кроме того больше (в 2007-м более…
