Утрем шнобель иномаркам!
Знакомьтесь, двенашка Interceptor ВАЗ и Сергея 2108 Flanker — Игоря.
Interceptor
Перехватчик подготовлен в ставропольской компании SST Sportline. Наружность — плотоядная, на все 100. Замечательный фронтальный бампер, пороги, спойлер.
Машина как словно бы распласталась на земле. Стойки — Monroe Спорт Extreme Aero, заказные. По окончании 160 км/ч они опускают машину.
Ну и пружины укороченные. Белые как снег кованые 15-дюймовые колесные диски от Авиатехнологии стали последним штрихом во наружности.
А на данный момент откроем водительскую дверь. В глаза кидается светло синий-тёмная обивка кресел, а в шнобель тут же залетают запахи от многочисленных освежителей. Освоившись, кладу руки на голубую Подвескаивную баранку и кожаную ручку КП.
Зажигание — и белая как снег приборка оживилась.
— Ну что, отправились? — задаёт вопросы Сергей.
Отправились? Да нет, полетели! По городу, конечно, не так быстро. Выкарабкались на автостраду, включили режим борткомпьютера скорость, и лишь тогда Сергей утопил акселератор в пол. До отметки 170 на панели устройств числа бортового были схожими.
А по окончании: на спидометре — 200, компьютер высвечивает 190. Думаете, все? Куда в том месте!
Стрелка спидометра уже уперлась, а на бороде числа все изменяются: 205, 206, 207… Поворот, тормозим.
— В штилевую погоду мне удается тут развить до 220, — хвалится Сергей. — Это без чёрной кнопки…
— Прекрасно, интриган, открывай карты — что под капотом?
А в том месте — красота! Все блещет и поблескивает. Осознаю, заинтересовывают технические детали. Что все-таки: нулевка PRO Спорт, дроссельная заслонка увеличенного поперечника и металлический дроссельный патрубок также от PRO Спорт. Доведенная головка блока с проточкой и Подвескаивными валами прибавила 15 сил. Программка управления движком, созданная в Авиатехнологии под заказ, улучшила вращающий момент.
Прямоточный выпуск столичной компании 4 звезды. Она занимается выпускными совокупностями для кольцевых гонок. Так что гул на Перехватчике породистый.
В коробке установили коммерческий последовательность. Тормоза по кругу дисковые вентилируемые. Стоят Подвескаивные распорки и стабилизаторы.
А на данный момент о чёрной кнопке. Додумались? Да, в багажнике голубий баллон с надписью NOS. Без закиси мощность мотора около 132 л.с., носик додаёт еще процентов 30. Впечатляет! Кнопка включения — на центральной консоли. Действует это так. Разогнавшись, жмем кнопку, а позднее стоит лишь продавить педаль акселератора — и в дело вступит 2-ой мотор.
Как словно бы все стоят, а ты летишь… Во какое количество обошелся такой тюнинг? Лучше не задавайте вопросы.
Flanker
Таково британское прозвище отечественного самолета Су-27, талантливого вытворять самые сложные фигуры в небе. Flanker Игоря также кое что может.
Кузов автомобили немолодой — шестнадцать лет ударило. Действительно, перекрасили его — с красноватого на мурену. Тюнингом Игорь заразился раз и навечно.
Как-то на авторынке внесли предложение ему купить разрезную шестерню: летать будет ого-го! Машина, конечно, не полетела, но желание сделать из восьмерки хороший боеприпас показалось. Мотор поменяли. на данный момент под капотом движок ВАЗ 21084 ОПП ВАЗа. Количество 1,6 литра, 80 лошадей. Он превосходно тянет понизу ну и на верхах не скисает. Карбюратор 24х24 также додаёт прыти.
На впуске — нулевой фильтр JR. В выпускном тракте — паук, глушитель и резонатор в 51 мм 4 звезды. С валами Игорь экспериментировал длительно и не без фуррора. Сначала стоял 40 девятый. Не приглянулся. Позднее был 50 2-ой, но в городе ездить с ним было трудновато.
Сейчас под капотом трудится 50 4-ый.
До коробки тюнинг не дошел. Стоит лишь короткоходная кулиса. А в замыслах — поставить основную несколько 4.1 и коммерческий последовательность.
Заместо стандартных тормозных барабанов Игорь установил чугунные с колодками от ATE. Для красы. в первых рядах стоят какие-то дешевенькие японские. При резких и долгих торможениях с фронтальных колес валит дым.
Желтоватый вакуумник — с прогрессивной чертой.
В салоне конфигураций меньше. Руль Tazio, торгмашевские педали с пупырышками, чуток подретушированная панель устройств. Но взгляд цепляется не за это. Фишка — будильник тахометра. Большой, красивый и дорогой — $100. Игорь включает подсветку морская волна, и я осознаю, что сотка израсходована не зря.
Светит точно на 100 зеленоватых.
— Вообщем средств на доработки очень не накопишь, хоть и беру эксплуатация и Ремонт по оптовой цене.
Да, тюнинг наподобие-то экономный, подсчитаем. $500 за 15-дюймовые кованые диски, по $100 за любой вал, нулевой — полтинник (пропитка для него еще $30), руль — $100, тот же будильник… В конечном счете — около $3000. Стоила ли овчинка выделки?
Игорь гласит да.
Фото Валерия МЕЛЬНИКОВА
Случайные статьи:
- Самые забавные и несуразные злодеяния и наказания на дорогах в 2009 м
- Тоета prius — учитель экономии
Утрем нос Тооохе Черному
Статьи по теме:
-
Толика привезенных из вторых стран машин на русском рынке сжимается как шагреневая кожа. Лишь за 1-ое полугодие 2009 года она уменьшилась практически на…
-
Иномаркам из стране восходящего солнца и сша готовят новый заслон
В государственную думу внесены проекты законов, предусматривающие поправки в законы о безопасности перемещения и техническом регулировании. Предлагается…
-
Россию дали на откуп иномаркам
Основное Впервой в истории российских производителей автомобилей В первую очередь года привезенных из других государств автомобилей было выпущено больше,…
