У КОЛОДОК ВЕК НЕДОЛОГ
КЛУБ Автовладельцев
ЗАПЧАСТИ
У КОЛОДОК ВЕК НЕДОЛОГ
Русская компания освоила выпуск и реализует ремкомплекты тормозных ведомых и колодок дисков сцепления для импортных автомобилей.
Денис БОРОВИЦКИЙ
Запчасти для импортных автомобилей не в пример дороже, чем к русским автомобилям. Наряду с этим не только только громадные узлы, да и такие расходные эксплуатация и Ремонт, как тормозные колодки. Пробы подогнать жигулевские под подходящий размер венчаются фуррором далековато не всегда. Потому ремкомплекты тормозных колодок возможно найдут спрос у экономичного автомобилиста.
Издержки на переклепку в мастерской не в счет — экономия лишь и возможна, в случае если ремкомплект устанавливается собственными руками.
В целом эта операция смотрится так. Пластинку фрикционного материала размером 310х118х9 мм, входящего в ремкомплект, размечаем, применяя в качестве шаблона изношенную колодку, и выпиливаем новые накладки. В очищенном от старенькой накладки каркасе сверлим отверстия (их размещение и число обозначено в аннотации к ремкомплекту).
Применяя каркас как кондуктор, сверлим и зенкуем отверстия в новейшей накладке. Закрепляем эксплуатация и Ремонт от перемещения винтами с гайками М4 и соединяем их заклепками. На восстановление одной фронтальной колодки требуется около 15 мин..
Для восстановления колодок барабанного тормоза направляться сперва удалить с металлического каркаса изношенный фрикционный материал, а позже, забрав в качестве кондуктора новейшую накладку (в ней уже имеется сверления), просверлить отверстия в каркасе и приклепать ее. Клепку ведут от середины парами в направлении обоих финишей. Однако головки заклепок должны быть ниже поверхности накладки на глубину более 2,5 мм.
Чтобы из-за появляющихся напряжений новенькая накладка не треснула, сопрягаемые поверхности необходимо кропотливо очистить и подогнать. Приклепав накладки, контролируем уровень качества работы щупом шириной 0,18 мм — он не должен заходить меж колодкой и накладкой на глубину более 20 мм.
Удалить старенькую накладку возможно острым зубилом или рашпилем, зажав колодку в тиски, но несложнее подогреть колодки паяльной лампой — однако старенькый клей разрушается.
Имеется в продаже ремкомплекты, позволяющие клеить фрикционные накладки к колодкам, — в их входят особенный клей (ВС-10Т) и зажимное приспособление. Сопротивление сдвигу приклеенных накладок в несколько раз выше, чем приклепанных, а помогать такие накладки смогут до износа на 80-90%. Но процесс склеивания подробностей еще тяжелее и продолжительнее, чем соединение клепкой. Так, склеиваемые эксплуатация и Ремонт необходимо выдержать 40 мин. при температуре 180±10°С.
Применять в качестве сушильного шкафа духовку бытовой газовой или электрической плиты не рекомендуем, по причине того, что продукты, каковые будут готовить в ней позже, в обязательном порядке пропитаются запахом клея. Схожий метод хорош для мастерских, имеющих особенные печи с вытяжкой.
При помощи имеющихся в продаже ремкомплектов несложно вернуть и ведомый диск сцепления, заменив его фрикционные кольца. Ремонт не вызывает неприятностей, но он теряет каждый суть, в случае если потеряли упругость или поломались пружины — центральная или гасителя крутильных колебаний (в этих обстоятельствах молвят — диск дышит). Такой узел длительно не протянет — развалится.
Но в случае если пружины в порядке, смело беритесь за дело. Старенькые заклепки высверливайте аккуратненько — так, чтобы не прирастить поперечник отверстия под заклепку, По другому соединение будет некрепким. Головки новых заклепок заглубите во фрикционный диск более чем на 1 мм.
Отремонтированный диск необходимо проверить на наличие биения и, в случае если нужно, выправить.
Получая ремкомплект, направьте внимание на его этикетку либо рецензию — на их должны быть в обязательном порядке указаны заглавие компании-производителя, ее телефон и адресок. Безликие комплекты лучше обходить стороной: в случае если производитель прячет собственный имя, свидетельствует, на вторыми словами предпосылки. Внимательно прочтите аннотацию: неточности в тексте — очевидный показатель халтуры. Конечно, делать выводы лишь по упаковке запрещено, поскольку ту же этикетку.
Потому взглянуть на раскрытый демо комплект. В большинстве случаев, на подробностях стоит штамп, включающий эксплуатация номер и каталожный Ремонт и сокращение наименования производителя, или фирменное клеймо. К примеру, фрикционные материалы от Логкомпани несут штампы таких узнаваемых поставщиков автозаводов, как АО ТИИР, АО Асбест, АО Фритекс. Присмотритесь к тому, как выполнены сверления и зенковка отверстий под заклепки.
Кустарщину видно сходу.
От редакции. Мы пользовались ремкомплектом, чтобы привести в порядок тормоза на одном из редакционных машин, а заодно оценить уровень качества предлагаемых подробностей. В одном из номеров поведаем о итогах.
А так смотрится комплект подробностей для ремонта колодок дисковых тормозов.
Оправка-стяжка, клей, накладки — ремкомплект для барабанных тормозов.
Так сверлят отверстия в колодках в гараже.
Стянув колодки и накладки винтами, попеременно заменяем их заклепками.
Случайные статьи:
У правосека век недолог
Статьи по теме:
-
КОЛОДКИЗИМНЕГО Засола Животрепещуще! СЕНСАЦИЯ КОЛОДКИ ЗИМНЕГО Засола Рычаг зима-лето на вашей машине с покон веков уже в правом положении. А мы на данный…
-
Тормозные колодки рациональная подмена
Русские тормозные колодки вдвое дешевле привезенных из других государств. А вдруг ктому же окажется, что они хорошего свойства, то в самый раз…
-
Замена колодок,авто,замена колодок
Замена тормозных колодок дискового тормоза на импортной машине нетрудно. Вообразите себе один факт о том, что но при условии, что вы осознаёте, как все…
