Заявление главы АвтоВАЗа Бориса Алешина о необходимости инвестировать в развитие АвтоВАЗа $3 млрд поставила в тупик отраслевых специалистов.
На развитие АвтоВАЗа в 2009-2012 годах нужно более $3 млрд, заявил сейчас глава компании Борис Алешин. На эти средства планируется сделать три новые модели Lada: класса В и С, кроме этого джип, а в 2012 году запустить на тольяттинской площадке первую модель под брендом Рено. Отраслевые спецы именуют такую сумму инвестиций большой, не знают, для чего АвтоВАЗу так много, и теряются в предположениях, где АвтоВАЗ планирует ее отыскать.
АвтоВАЗу на реализацию бизнес-стратегии развития в 2009-2012 годах будет нужно более $3 млрд, завил сейчас глава компании Борис Алешин на 12-м Петербургском интернациональном экономическом форуме. Он дал обещание, что главные положения бизнес-замысла будут утверждены уже в августе. Ранее АвтоВАЗ готов был представить инвестпрограмму лишь к Январю.
По словам Алешина, эти средства будет нужно на разработку до 2012 года 3-х машин на новых платформах: классов В и С, кроме этого джипа 4X4. Плюс — на подготовку мощностей тольяттинского завода для сборки машин под французским брендом Рено.
Возможнее всего, бизнес-замысел будет предугадывать кроме этого инвестиции в расширение мощностей АвтоВАЗа за счет приобретения нового завода. Волжский автогигант продолжает переговоры по приобретению Ижевского автомобильного завода, принадлежащего группе СОК. Последняя внесла предложение компании оферту на сумму 12 млрд рублей ($500 млн).
1-ые Рено в Тольятти
1-ые автомобили Рено сойдут с конвейера тольяттинского автогиганта лишь через четыре года — недалеко от 2012 года, заявил сейчас Борис Алешин. Возможность выпуска модели французского напарника была оговорена на протяжении подписания соглашения о продаже блокпакета АвтоВАЗа — Рено. Нельзя исключать, что речь заходит о экономичной литражке, которую Рено собирается сделать именно к этому сроку, говорит RB.ru аналитик ИК Велес-Капитал Марина Иркли.
Начать ранее 2012 года сборку собственных моделей на АвтоВАЗе у Рено, по всей видимости, нет необходимости, предполагает Иркли. У Рено имеется личный завод Автофрамос, где уже давно планируют авто Рено Logan, а в 2009 году добавятся универсалы Рено Sandero. на данный момент на АвтоВАЗе нет свободных современных мощностей для моделей Рено, а те производственные полосы, каковые возможно вызволить — морально устарели и не подходят для сборки французских автомобилей, додаёт RB.ru аналитик Ингосстрах-инвестиции Евгений Шаго.
АвтоВАЗ желает очень сильно большое количество средств
Но вот заявление Алешина о необходимости инвестировать в развитие АвтоВАЗа $3 млрд поставила в тупик отраслевых специалистов. Это большая сумма, в один голос говорят они RB.ru. На эту сумму возможно выстроить три новых завода, — удивляется аналитик Ингосстрах-инвестиции Евгений Шаго. Выходит, что АвтоВАЗу необходимо больше половины собственной цены: текущая капитализация предприятия оценивается на в $4,5-5 млрд.
С таким большим количеством инвестиций АвтоВАЗ может без помощи вторых сделать либо купить не три, а кроме того больше новых платформ для обновления модельного последовательности, считает Шаго. В большинстве случаев, на разработку одной платформы забугорные производители машин тратят менее $1 млрд. Специалистам не совсем ясно, дляАвтоВАЗу такая солидная сумма.
У АвтоВАЗа нет необходимости разрабатывать новые платформы собственными силами, поскольку он привлек стратегического инвестора — французского производителя Рено, что давал слово поделиться собственными ноу-хау и платформами, говорит Евгений Шаго. В случае если для сотворения новых моделей применять платформы французского напарника, то на решение тех же задач будет нужно намного меньше инвестиций — не $3 млрд, а всего лишь сотки миллионов баксов, считает собеседник RB.ru.
Кроме этого неясно, откуда Борис Алешин планирует раздобыть для АвтоВАЗа такую сумму средств. Возможно выручить средства от проведения IPO акций АвтоВАЗа. Но на бирже смогут быть выставлены лишь акции, находящиеся в собствености Тройке Диалог.
Инвесткомпания вряд ли подется ими с АвтоВАЗом, вычисляет Иркли. Возможно, будет совершена допэмиссия, не смотря на то, что данный вопрос еще лишь обсуждается, о чем ранее сказал Алешин. Порядка 10 млрд рублей АвтоВАЗ может выручить за счет облигационных займов, говорит Иркли. Большую часть средств нужно будет занимать у банков. Но тут АвтоВАЗу нужно будет убедить инвесторов в перспективности бизнес-стартегии предприятия.
Не смотря на то, что партнерство с Рено может уменьшить получение кредитов. Вобщем, Евгений Шаго уверен в том, что в любом случае рыночными методами АвтоВАЗ не сможет привлечь заявленную сумму в $3 млрд.
Борис Алешин постоянно строит громадные замыслы: отыскать в памяти хотя бы его идею объединения всех русских производителей машин либо замыслы привлечь те же $3 млрд от страны, каковые так и не были реализованы, — говорит RB.ru Евгений Шаго из Росгосстрах-инвестиции.
Ольга Самофалова, www.rb.ru
Случайные статьи:
3 новые модели запускает АвтоВАЗ — это сенсация
Статьи по теме:
-
Многообещающие модели ваз. стратегия нового шага
Многообещающие модели ВАЗ. Стратегия нового шага презентацию практически во всем неординарного автомобиля. Он воспримет роль в тяжёлом соревновании –…
-
Выпустив три года назад Kalina (ВАЗ 1118), автовазовцы давали слово в недалеком будущем укомплектовать машину совокупностью Абс и кондюком. И вдобавок -…
-
АВТОВАЗ: новые замыслы В случае если слушать речи выступавших на собрании и по окончании него управляющих, то дела АВТОВАЗа идут очень превосходно. За…
