Трактор на плаву
С данной неповторимой техникой, несущей тракторный номер на корме, читатели привычны уже с покон веков (ЗР, 1999, № 7). Тольяттинская компания ПСА БРОНТО производит уникальное транПодвесканое средство завышенной проходимости более 10 лет (1-ая машина была представлена еще на МИМС-95). За данный период времени реализовано более пятисот таких автомобилей.
Но в случае если в 1995-м делали единственный вариант с кузовом «Нивы» ВАЗ-2121, то на данный момент снегоболотоходов – целое семейство.
МАРШ МОДИФИКАЦИЙ
На выбор – четыре варианта кузова на 2-ух колесных базах. Напомним, в базе автомобили рама, сделанная из уазовской. Мосты, рессоры и карданные валы также переделаны из подробностей военного джипа.
Мосты, например, с бортовыми редукторами (но с главными парами от безредукторных) и самоблокирующимися дифференциалами. Над рамой – «территория ВАЗа». Кузов – от трех- или 5-и дверной «Нивы», именуемой на данный момент «Лада 4х4». К слову, «Марш-Лонг» (с 5-и дверным кузовом) пользуется завышенным спросом, лишь для БРОНТО добыть такой из ОПП еще тяжелее, чем обыденный мелкий с головного сборочного потока.
Агрегат – впрысковый движок 21214 с коробкой и «нивовской» же раздаткой. Длиннющий кузов монтируют на шасси с удлиненной колесной базой – 3012 мм против стандартной 2685. Не так с покон веков прибавились еще две версии – длиннющий «Марш-Марш» и маленький «Пикап-Турист» (с мини-кунгом в задней части).
Все автомобили обустроены гидроусилителями управляющего управления производства ИНМАШ (Стерлитамак). Колеса с недавнешнего времени также возможно выбирать. «Трэкол» (производства одноименной компании) – на таких «Марш» делал собственные 1-ые шаги. Их водоизмещение разрешает недлинной машине держаться на плаву.
Превосходно зарекомендовали себя на любом снегу, действующий при давлении от 0,05 до 0,4 атм, не повреждают верхний слой почвы.
Кандидатура – шины «Экстрим» столичного Завода экспериментального транПодвескаа – чуток меньше в поперечнике, но с развитыми грунтозацепами, что делает перемещение машины по грязищи более уверенным.
Брызги, поднимаемые шинами, хоть и смотрятся красиво, но скорости не додают. ПРОБА
На асфальте «Марш» неожиданно оказывается весьма оживленным. В машине не по-«нивовски» удобно – кузов-то закреплен на раме через резиновые подушки, а исходя из этого шум от агрегата и коробки практически не передается. Слышно лишь, как шуршат об асфальт покрышки…
Но шоссе – не его стихия.
Обыденные фары не приспособлены к работе под водой – протекают. Сворачиваем на грунтовку и пробираемся к озеру. Загорающий на берегу люд с удивлением посматривает на странноватые, огромных размеров «нивы».
Вблизи имеется крутые песочные косогоры, на которых обычной «Ниве» было нужно бы существенно потрудиться. На «Марше» пониженную в раздатке, вторую в коробке, газ возможно не жать. На песочном подъеме основное – не газовать, чтобы не провернулись колеса. Неторопливо поднимаемся, медлительно разворачиваемся – в поворотах малого радиуса фронтальные колеса мало проскальзывают, распрямляя линию перемещения (срабатывает самоблокирующийся дифференциал).
Так же плавненько спускаемся и переползаем через каждые препятствия. Отличие меж этими 2-мя автомобилями – в геометрической проходимости и… ездовом комфорте. Коротышка изломы хоть какой крутизны, но мало «козлит» на неровностях грунтовки. «Марш-Лонг» не так подвижен, но на кочках идет фактически как лимузин – степенно покачиваясь.
Ходовая часть «Марша» – от военного джипа. ЗАПЛЫВ
Купание решаем открыть на коротышке – у него и масса значительно меньше, и колеса больше. 1-ый вход в воду с неотклонимым наблюдением за «ватерлинией» – колеса возможно опустить менее чем на две третьих. Машина медлительно сползает в воду по дну, и вот мы уже плывем!
Управляться с громадными колесами оказывает помощь гидроусилитель. «Марш», конечно, не торпедный катер, огромную скорость в воде развить не сумеет. Советы по «сплаву» те же, что и при перемещении в гору: 2-ая пониженная, без газа. брызги и Огромные обороты, поднимаемые колесами, хоть и смотрятся красиво, но лишь замедляют перемещение. Парусность у автомобили громадная, исходя из этого против сильного ветра она плыть неимеетвозможности. Вобщем, этого от нее и не нужно.
Достаточно, чтобы не утонула в болоте и преодолевала мелкие водные рубежи.
Включив заднюю, разворачиваемся и ожидаем, в то время, когда «трэколы» догребут до берега. Выезд из воды не вызывает никаких неприятностей – нащупав колесами грунт, машина с уверенностью выползает на сушу.
КОМУ ПОМОГАЕТ «МАРШ»
Примерно добрая половина реализованных автомобилей эксплуатируется в северных районах Западной Сибири и Далекого Востока. Четверть – в средней полосе: в Подмосковье, Нижнем Новгороде, Оренбурге и на Южном Урале, еще четверть в южных районах – на Северном Кавказе, Ставрополье, в Ростовской области, кроме этого в Казахстане.
Половину снегоболотоходов покупают индивидуальные лица – для охоты, экстремальных путешествий и рыбалки. Вторую – нефтегазодобывающие компании, изыскатели, энергетики (сервис ЛЭП в труднопроходимых местах), МЧС, администрация северных районов.
Более пользующиеся популярностью функции – лебедки, лючки в крыше, фары-искатели, дополнительные предпусковые подогреватели и обогреватели салона мотора.
Случайные статьи:
трактор по воде
Статьи по теме:
-
КАК НИВА ТРАКТОРОМ СТАЛА Тесты Варианты НА ТЕМУ КАК НИВА ТРАКТОРОМ СТАЛА Мечта о легковой машине с дизельным мотором с покон веков жила в отечественных…
-
Легковой трактор в первых рядах «Дейли 4х4» возможно принять за грузовую «Газель» – тот же разрез глаз и «силуэт кабины», разве что чуток повыше. Но в…
-
Южноамериканский атомный трактор оказался русской электрической станцией
Фото с интернет-веб-сайта wired.com Не достаточно кто колеблется, что конструкторы и российские инженеры были по настоящему очень способны. Необходимо…
