Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Тест шевроле rezzo, fiat doblo, skoda roomster. квадратные метры

Тест Шевроле Rezzo, Fiat Doblo, Skoda Roomster. Квадратные метры

Шевроле Rezzo

Представлен в 2001 году под именованием « Дэу Такума». По окончании малых конфигураций переименован в «Шевроле-Реццо».

Движки: бензиновые 1,6 л (90 л.с.) и 2,0 л (107 и 121 л.с.).

Коробка: 5-ступенчатая механическая.

Комплектация: два варианта.

Цена: $17 190–17 990.

Fiat Doblo

Автомобиль начинал на родине в 2000 году, в Российской Федерации продается в пассажирской версии «Панорама».

Движок: в Российской Федерации лишь бензиновый 1,4 л (77 л.с.).

Коробка: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Base, Classic, Comfort.

Цена: 430 000–485 000 руб.

($16 500–18 600).

Skoda Roomster

Модель представлена на автомобильном салоне в Женеве весной 2006 года, в Российской Федерации – с озари 2006-го.

Движки: бензиновые 1,2–1,6 л (64–105 л.с.), дизельные 1,4 и 1,9 л (69 и 105 л.с.).

Коробки: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатый «автомат» (лишь для 1,6 л).

Комплектации: Base, Style, Спорт, Comfort.

Цена: $15 490–24 890.

Шевроле Rezzo, Fiat Doblo, Skoda Roomster Прагматикам неизменно охото большего. Им подавай авто, на котором и малышей в школу с комфортом отвезти, и провиант на месяц вперед закупить, и по мере необходимости опустить чего-нибудть намного больше ранца. Производители в ответ предлагают эргономичные универсальные авто… так же разные, сколь и цели, для которых они предусмотрены. Что избрать: высочайший универсал « Шкода Румстер»? Мелкий мини-вэн «Шевроле-Реццо»?

Или грузопассажирский «ФИАТ-Добло»?

Шевроле Rezzo Шевроле Rezzo Интерьер «Шевроле» старомоден и скучен, кроме того несмотря на двуцветную отделку. ИМЯ Обязует

«Перед вами представитель отряда мини-вэнов и простой пример корейской авто индустрии финиша 90-х годов ХХ века. Отправимся потом, в последующем зале нас ожидают более превосходные экспонаты», – еслибы существовалГлобальныйМузей Авто Достижений, то «Реццо» точно не сверкал в центре экспозиции, а экскурсоводы вряд ли нашли для него больше слов. Модель показалась под маркой «Дэу».

Но стоило вступить в игру «Шевроле», авто стали интенсивно предлагать в «России» под именованием «Реццо». С недавнешних пор его крупноузловую сборку наладили и в Калининграде.

Согласиться, марка «Шевроле» для меня ассоциируется с совсем вторыми автомобилями: вторая наружность, другие звуки. Жёсткое стаккато 8-цилиндрового «Корвета», джип «Тахо» ростом с автобус … Имя обязует!

Как обидно бы это не звучало, «Реццо» аналогичен с заморскими однофамильцами разве что пластиком, которым кроме того пользующиеся популярностью южноамериканские модели ни при каких обстоятельствах не могли похвастать. Но больше всего салон «Реццо» напомнил… «Шеви-Ниву». Те же бесформенные обводы панели, аморфные сидения, средняя подгонка подробностей… «А что, разве имеется на рынке мини-вэны дешевле? – урезонилменя сотрудник. – И вдобавок, наблюдай, позади много места, сидение вынимается стопроцентно или по частям».

Все верно, в этом«Реццо» в самом деле даст сто очков вперед многим.Но стоит перебраться на водительское место, осознаёшь: аудитория ростом выше среднего для данной модели утрачена. Простор на заднем сидение достигнут твёрдыми мерами: салазки фронтальных кресел смещены близко к рулю, потому при росте 181 см мне чуть хватило места, чтобы устроиться удобно.Может, воспоминания поменяются на ходу?

Позади возможно усесться и втроем, средняя часть сидения двигается. Остается лишь вытащить задние сидения из салона, и количество багажника достигнет 1320 л. Как обидно бы это не звучало! В первоначальный раз севший в «Реццо» водитель смотрится, как словно бы вчерашний выпускник автошколы: взгляд скошен на рычаг переключения передач, а сжимающая его рука как словно бы перемешивает борщ в кастрюле.

Конечно, и к такой коробке равномерно привыкаешь, но езда приятнее не делается.

Решаем другую задачку: как разогнаться до 100 км/ч за обещанные 12,2 с? Имеется подозрения, что значение забрано дилерами у европейской версии, заявленная мощность которой на 17 сил больше. Отечественному «Реццо» под капотом покинули 90. К огорчению, погода не разрешила подтвердить догадку замером, но смело утверждаю – разгоном «Шевроле» не блещет. Он весьма медленный, несмотря на раздражающий рокот мотора.

Движок имел возможность бы сгладить воспоминание тяговитостью (как-никак количество 1,6 л), да и этого не вышло. Пик вращающего момента приходится на 4200 об/мин, а тут уже и громаднейшая мощность рядом – на тахометре 5000 об/мин. Потом крутить мотор довольно глупо – он скисает, не дождавшись ограничителя, и, кстати, совсем разрушает звуковой комфорт.

Не обожает «Реццо» и крутых виражей. В случае если под колесами асфальт среднего свойства, руль бьется в руках, передавая вибрации и стуки от управляющий рейки. Единственное, чем машина повеселила – плавностью хода.

Для далеких медленных поездок – в самый раз.

«Невеселая картина», – вспоминал я, ворачиваясь по подмосковным шоссе в город. В итоге, вырисовался образ клиента «Реццо»: непривередливый, средних лет и среднего же достатка. Хозяйственный, неторопливый, экономичный. И ни при каких обстоятельствах кроме того не грезивший о «Корвете» или «Тахо»…

Fiat Doblo Fiat Doblo В чем же не упрекнешь салон «Добло», так это в отсутствии увлекательных дизайнерских мыслях. ОТ «ДОБЛО» ХОРОША НЕ Отыскивают?

Судьбу ФИАТа в Российской Федерации нельзя именовать яркой. По последней мере, до ближайшего времени, в то время, когда компания начала приходить в себя по окончании затяжного кризиса, а у нас ее автомобилями в очередной раз решили заняться без шуток. «Добло» у нас уже реализовывали кроме того в «смутные времена». Но сегоднящая машина не совсем та, что предлагали до этого.

Модель поставляют в более сильной версии с мотором 1,4 л мощностью 77 л.с.

В то время, когда наблюдаешь на «Добло» позади или в три четверти, отвертеться от грузовых ассоциаций невозможно. Кстати, на родине среди фактически 3-х 10-ов модификаций в особенности популярны грузовые. У нас же дешёвы три комплектации пассажирской версии «Панорама».

Открываю дверь, прыгаю в салон: всецело привлекательная и неповторимая передняя панель, органы управления незатейливы, но размещены комфортно. Ну что, за приобретениями? Разгон дается «Добло» не легче, чем «Реццо», но руководить ФИАТом приятнее.

Не в последнюю очередь благодаря короткоходному рычагу 5-ступенчатой коробки на «отливе» консоли.

Перед очами большущее, фактически вертикальное лобовое стекло, а меж ним и потолком расположили комфортную полку. Сидишь высоко, обстановку изучаешь через автобусные «уши» зеркал. Но 1-ые претензии конкретно к обзорности.

Доступ в багажник открывает двойная распашная дверь с разновеликими створками. В сырую погоду «Добло» забрасывает корму грязюкой, борется с которой единственный дворник на большей створке.

По заявленной громаднейшей скорости ФИАТ уступает «Шевроле» фактически 20 км/ч, но машина всецело удобна и послушлива прямо до той же отметки, что и «Реццо». Больше 130 км/ч (полигонный режим!) ехать не очень приятно. На разумных скоростях ветер лишь иногда качнет большой кузов, но с курса не сбивает.

Основное – не сорвать «Добло» с линии перемещения самому! Руль чувствительный, а отклики резвые.

Свидетельствует, на ФИАТе возможно ехать в далекое путешествие? Лучше компанией: малозагруженную машину отличает средняя плавность хода. Посмотрели под дне: так и имеется, задняя подвеска – рессорная.

На резвое прохождение поворотов наподобие и рассчитывать не приходится. Но, в случае если учесть ктому же высоту кузова, все не так не хорошо! ФИАТ показывает классический переднеприводный нрав, хоть и уплывает «под газом» наружу поворота достаточно рано, а кузов существенно накреняется.

Думается, еще малость, и ко мне возможно вкатить «Оку»! Жалко, задние сидения не демонтируются, а лишь складываются. Минуточку, мы, думается, планировали за приобретениями! Вот дисциплина, в какой «Добло» нет равных: громадный грузовой отсек с ровненьким плоским полом, малой погрузочной высотой и распахивающимися на 180° створками.

Мечта дачника! Багажник несложно еще прирастить, откинув задний диванчик вперед, тогда в кузов влезает до 3 кубов груза.

Задний диванчик ФИАТа – самый просторный, на нем расслабленно умещаются трое взрослых. Доступ к пассажирским местам открывают сдвижные двери. Перешагиваю через широкий порог и вспоминаю британский кэб: в цилиндре тут не усядется разве что баскетболист.

По ширине сидения хватает троим взрослым, но свободу среднего ограничивает центральный тоннель.

Но чувство, что «Добло» –грузовичок, хоть и весьма ладный, все-же не теряется. Сдвижные форточки, замечательные двери, тряска, в особенности приметная конкретно позади… «Фургон промыть – дороже», – точку в споре поставили на мойке!

Skoda Roomster Skoda Roomster Задние места «Румстера» хороши, но лишь для двоих. В особенности их оценят малыши: низкая линия остекления снабжает экскурсионный обзор. КВАРТИРНЫЙ ВОПРОС

Дешёвое жилище – юный семье! Эта муниципальная программка призвана решить чуть не самый нездоровой русский вопрос. Кроме того многомесячные очереди за весьма недешевыми автомобилями разъясняют и тем, что Разное отчаялись накопить на квартиру. Для многих автомобиль в самом деле 2-ой дом.

Конкретно эту философию закладывали в собственный детище разработчики «Шкоды-Румстер».

не забываю, в Чехии (ЗР, 2006, № 6) нам с «Румстером» фактически не давали проходу на каждом светофоре. В Российской Федерации реакция приметно прохладнее – возможно, дело в сезоне?

А мне тут нравится. Посадка легковая, за рулем комфортно водителю ростом кроме того под два метра. Наряду с этим и позади места для ног достаточно. Жалко, салон чуток узковат. Но, если судить по вариантам изменения, «Румстер» задумывали как «квартиру» для четырех. Не смотря на то, что задний диванчик и разбит на три части: каждая двигается вперед-назад на 150 мм, а спинки возможно наклонить на 13,5°.

Сидения вынимаются из салона, наряду с этим еще легче, чем в «Реццо». Разобрать салон «Румстера» до такового состояния сумеет кроме того хрупкая дама, а занимает данный процесс считанные секунды. При полном «раскладе» количество багажника получает впечатляющих 1780 л, но рекорды ФИАТа «Шкоде» не побить.

Коронный номер «Румстера» – вынимаем из салона среднюю секцию дивана, оставшиеся боковины сдвигаем… на данный момент у задних пассажиров комфорт фактически как в бизнес-классе! Не смотря на то, что широкоплечие граждане оказываются поближе друг к другу, чем ожидали.

В Чехииподвеска показалась мне собранной и всецело удобной. В то время, когда пробирался по битком забитым столичным переулкам, появилисьдругие воспоминания. Заплаты на асфальте машина дотошно пересчитывала.

До тех пор пока авто экПодвескаируют в Россию без конфигураций; возможно, позднее покажется пакет для плохих дорог, и «Румстер» станет удобнее.

Салон «Шкоды» – образ собирательный, но хороший. Сидения – «Фабии», руль – «Октавии», уровень качества – «Фольксвагена». Но руководить им по окончании «Реццо» и «Добло» – одно удовольствие. Избирательность коробки красива, промах допустить невозможно.

Руль успешный и отзывчивый, поведение автомобиля идиентично прогнозируемо и на 100, и на 150 км/ч. Мало напрягает лишь длинноходная педаль сцепления да раздражающий звук 1,4-литрового мотора на громадных оборотах.

Как обидно бы это не звучало, квартиры сейчас дороги. Кроме того компактные и на колесах.Тестовый «Румстер», напичканный опциями под завязку, потянул на весьма внушительную сумму.

Так что все-таки избрать? Ответ весьма находится в зависимости от требований! Кому-то в особенности ответствен качество и комфорт отделки, вторым основное – побольше площади (или кубатуры), а кто-то не составит большого труда рад отдельной, пускай и невзрачной квартире за дешёвую сумму.

Что поближе вам?

Шевроле Rezzo – один из самых недорогих мини-вэнов на рынке. Расплата – средние и устаревший дизайн ездовые свойства.

Неспециализированная оценка 7,7

+ Громадный дорожный просвет, хорошие способности трансформации и плавность хода.

— Низкая избирательность коробки, мелка регулировка водительского сидения по длине, неважнаяобзорность, умеренная динамика.

Fiat Doblo – сперва развозная, а не домашняя машина. Конструкция и эргономичность выдают грузовую родословную.

Неспециализированная оценка 7,9

+ Громадный и успешный багажник, просторный задний диванчик.

— Отсутствие Абс, «грузовая управляемость», средняя плавность хода в незагруженном состоянии, специфичная эргономичность.

Skoda Roomster – неповторимый взгляд на автомобиль «для дома и семьи» c неординарным дизайном, просторным салоном и малогабаритными габаритами на четырех.

Неспециализированная оценка 8,2

+ Правильная работа коробки, комфортные сидения, отменная маневренность, высочайшее уровень качества отделки салона, обеспеченный выбор опций.

— Достаточно твёрдая подвеска, задний диванчик комфортен лишь для двоих взрослых.

Случайные статьи:

ROOMSTER


Статьи по теме: