Флагман линейки джипов корейской марки разрушает стереотипы, рискуя статусом и стилем.Больший — значит наилучший? Это определение правильно не всегда. Так, к примеру, громадный человек возможно подлецом, большое дерево возможно неприменимо для постройки, а громадный сотовый телефон стыдливо скрывается от посторониих взоров, принося обладателю последовательность неудобств.
Но в случае если речь заходит об машинах, мы практически во всех случаях смело проводим параллель меж «самый большой» и «наилучший».Кроме этого думал и я, планируя протестировать больший джип Хэндэ — модель ix55. Уверенность мою подогревало кроме того само предложение! Русским автомобилистам дешёвы в продаже всего две модификации машин — бензиновая и дизельная. Обе по аналогичной цены 1 959 900 рублей.
Цена намекает (и не обманывает) на наивысшую оснащенность автомобиля уже «в базе», которая стопроцентно хороша современного автомобиля, но, на мой взор, малость не дотягивает до «флагманского набора». И главное слово тут — «мало».
Года два назад не считая обычной претензии к отсутствию изящности в исполнении салона дизайнерами Хэндэ я бы не сказал ни слова, но сейчас, в то время, когда многие авто, стоящие в два раза дешевле ix55, оснащаются цветными информационными мониторами, на каковые выводится и курсовая информация, и карта навигационной совокупности, и изображение с камеры заднего вида, окрашенные в хром громадные пластмассовые подробности отделки салона и тривиальная голубая подсветка привычных по более ветхим моделям Хэндэ устройств, смотрятся архаично. И классикой это решение не именовать.
Разве что на солнце ж/к-мониторы в Хэндэ не меркнут, а читаются кроме того лучше, чем в темноте, но от ix55 ожидаешь лучшей внутренности… Иначе, именовать интерьер некомфортным, а «капитанское» место неудобным я не могу. Кроме того наоборот — автомобиль предлагает комфорт по-американски с свойственным ему мягкостью и простором.Тут найдется место и для тучных, и для длинноногих, и для широкоплечих людей.
Обитые перфорированной кожей кресла лишены сильно выраженных анатомических изюминок, но окажутся по вкусу практически всем автолюбителей, не считая, разве что, любителей спортивных кресел-ковшей, каковые в ix55, разумеется, будут не к месту. Сиденья первого и второго последовательностей обустроены подогревами, не считая того, со второго последовательности возможно осуществлять контроль вентиляции и систему отопления.
Необходимо подчеркнуть, что Хэндэ ix55 — автомобиль 7-местный и, благодаря впечатляющим габаритам, кроме того с разложенными креслами третьего последовательности способен брать на борт большое количество поклажи. А вдруг уж кресла убраны в пол, к услугам носителя предлагается место, площадью с грузовой лифт, уступающее, разве что, в высоте.Думается, что за рулем для того чтобы гиганта будешь ощущать себя водителем микроавтобуса либо малеханького грузовика, но конструкторам Хэндэ ix55 стоит дать абающее: обзорность с водительского сиденья красивая, а интерфейс и удобство управления продуманы и реализованы на самом высоком уровне.
руля и Регулировки сиденья разрешают удобно устроиться водителю, пожалуй, всех габаритов. Кстати, роскошный снаружи и легкий в управлении гигант ix55 превосходно подойдет девушкам, каковые довольно часто отказывают себе во владении габаритными машинами или из-за их брутального внешнего вида, или из-за необходимости владеть возможностями вождения, как минимум, минивэна.
На мой взор, за руль ix55 может сесть кроме того начинающий водитель, жаль только-толькоо парковка задним ходом будет затруднительна из-за отсутствия камеры на впечатляющих размеров корме, но к ориентации в пространстве посредством парковочного радара, установленного «в базе», возможно скоро приноровиться и не испытывать дискомфорта.Не обращая внимания на то,снаружи Хэндэ ix55 — неоспоримый джип, его необъятные наличие и внутренние габариты 7 посадочных мест — это показатель автомобиля больше домашнего, чем нацеленного на жёсткое распутье. У него и ходы подвески маленькие, дабы снабжать комфорт езды по асфальту. В случае если поставить ix55 лишь одним передним колесом на бордюр (кроме того на не довольно высокий), заднее колесо (то, которое на «припаркованной» стороне) повиснет в воздухе.
При массе плюсов, к каким в обязательном порядке нужно отнести красивую звукоизоляцию, мягкий движение, понятную и предсказуемую маневренность, Хэндэ ix55 (в нашем случае его дизельная версия) владеет одним недочётом — мотором. Мне неясно, где скрываются 240 «лошадей» в этом 3-литровом дизельном агрегате? Динамика джипа сравнима со свадебным лимузином, что по определению обязан ездить медлено и нерасторопно, и лишь при последней необходимости становиться поживее.
Солидный ix55 ведетпохожим образом — две трети хода педали газа вычислены на неспешную езду, и лишь, в то время, когда утапливаешь педаль в пол, автомобиль начинает набирать скорость, как локомотив: 6-скоростной «автомат» трудится незаметно, и разгон выходит с постоянной тягой. Практически 11 с до «много» — показатель умеренный для флагмана. Нечайно ищешь спорт-режим на АКП либо в очередной раз пробегаешь глазами по устройствам, убеждаешься, что стояночный тормоз отключён. С таким табуном под капотом автомобиль обязан разгоняться до 100 км/ч не больше чем за 9 с.
Но «задумчивсоть» — не единственный минус мотора. Обстановку усугубляет аппетит. Обнулив показания и одометр расхода горючего сначала тест-драйва, в его финише, проехав 200 км лишь по улицам столицы, как в выходные, так и в будни, я взял цифру 19 на данный момент на 100 км. На мой взор, не в коня корм…
Резюме
Для меня, как для человека, любящего с друзьями и семьёй выбираться на природу, большой, вместительный, проходимый Хэндэ ix55 думается совершенным выбором для приобретения, но характеристики мотора и цена делают оправданность приобретения непонятной. Пускай он больший, пускай флагман, но нечайно вспоминаешь над тем, что стоит взглянуть на ступень ниже? В том месте, в ценовом диапазоне до 1,5 млн рублей имеется хорошие внимания 7-местные внедорожники, уступающие ix55, разве что в размерах.
Цена тестового экземпляра Хэндэ ix55 (дизель) — 1 959 900 рублей. //finamauto.ru
Случайные статьи:
тест-драйв HYUNDAI ix 55
Статьи по теме:
-
Тест драйв хэндэ ix35 кроссовер для поколения ix
Хэндэ Tucson в Украине стал практически народным джипом. Еще бы, поскольку он практически стал первым «билетом» в класс качественных SUV. Его выбирают за…
-
Тест драйв хэндэ tucson заманчивое предложение
Сейчас мода на полноприводные авто класса SUV в Российской Федерации находится в самом разгаре. Таковой интерес граждан к внедорожникам есть следствием…
-
Тест драйв киа соренто kia sorento
Мы не ставили задачу разобрать автомобиль по винтикам, не производим сложных замеров, не углубляемся в процессы, происходящие в движке либо коробки, это…
