Хэндэ Tucson в Украине стал практически народным джипом. Еще бы, поскольку он практически стал первым «билетом» в класс качественных SUV. Его выбирают за хорошую комплектацию, стиль внедорожника и высокий клиренс, а приятным призом была — дешёвая цена. Кроме того спустя 6 лет, Tucson — предел жажд многих украинцев.Но весной на рынке показался уже его «наследник» — Хэндэ ix35, что стал самой респектабельной новинкой сезона в секторе компактных SUV.
Еще бы, поскольку ix35 стал бросче, современнее и технологичнее Tucson. А стоит переплачивать за новый Хэндэ ix35? Мы задались этим вопросом и взяли на тест дорогую версию за 276800 грн.К слову, цены на Хэндэ ix35 стартуют с 213000 грн. , но мы целенаправленно решили протестировать топ-версию с бензиновым двигателем за 276800 грн, где «имеется все».
Дороже (314000 грн.) обойдется лишь топ-версия с 2-литровым 184-сильным дизелем.
Для сравнения, начальный Хэндэ Tucson обойдется в 165100 грн. (181610 грн. — авто 2010 года выпуска). В топ-исполнении Tucson обойдется в 191730 грн. (210900 грн — авто 2010 г.в.). Но кроме того в самой полной комплектации Tucson не будет и половины тех опций, которыми порадует ix35.«Полный фарш» для носителя Tucson — это максимум кожанный салон, задние парктроники, круиз-люк и контроль, кроме этого «архаичный» 4-ступенчатый «автомат».
Обладатель Хэндэ ix35 вряд ли по памяти перечист все функции, которыми укомплектована топ-версия. Тут, не считая уже упомянутых кожанного салона, круиз-контроля, и панорамной крыши с 2-мя люками (!), добавится цветная камера заднего вида с «подсказками», совокупность помощи при спуске с горы (Hill Assist Control), датчики давления шин, датчик чёрта воздуха, фильтр салона в совокупности климат-контроля, безключевой доступ в авто и запуск мотора «кнопкой», возможность подключения внешних Mp3, iPod и т.п., монитор с сенсорным экраном, графический борткомпьютер, мультимедийный комплекс с навигацией, совокупность Блютуз, управление аудиосистемой и телефоном на руле и т.д.Вприбавок, Хэндэ ix35 щеголяет новым экономичным 165-ступенчатым автоматом и 6-сильным «движком», ну и известный дизайн, в обязательном порядке, многого стоит.
В случае если сопоставить два авто различных поколений, то отличие — очевидна. И не смотря на то, что они формально в одном и том же классе, клиенты у их — различные.
Как отметил председатель совета директоров «Хюндай Мотор Украина» Виктор Оранский: «На украинском рынке прошлое поколение Хэндэ Tucson остается в продаже. Его будут производить на черкасском заводе Компании «Богдан» , пока на него будет спрос. Новый Хэндэ ix35 для Украины делают на словацком заводе в г. Жилина».
Снаружи
Визуально Хэндэ ix35 смотрится весьма стильно. Его вид практически всецело выдержан в стиле концепт-кара ix-onic, демонстрировавшегося на бессчётных автосалонах, среди них и на Киевском SIA’2009.Каплевидный силуэт дизайнеры смогли обыграть отдельными гранями, придав ему «мускулы» и динамику.
в первых рядах Хэндэ ix35 показывает и «мощь» и «ухмылку» сходу. Зависимо от ракурса обзора он бывает как «весёлым», так и «спортсменом».
Дизайнеры внесли и финальный штрих в вид, благодаря пластмассовой накладке снизу. Не считая того, что она комфортна и защищает кузов, визуально она придала силуэту стремительность.
Позади, благодаря неординарным фонарям, Хэндэ ix35 смотрится весьма современно, улавливается кроме того некое сходство с новым Porsche Cayenne.Рисовали новый ix35 в студии дизайна Хэндэ в германском Рюссельхайме, поэтомукроссовера вышел стопроцентно европейским.
Зрительная составляющая играется сейчас в авто мире огромную роль — автомобили выбирают «по одежке» и известный дизайн — уже добрая половина успеха. Хэндэ ix35 реально заставляет людей на улице оборачиваться и может ранить эстета в самое сердце.Хэндэ ix35 чуть больше предшественника. В случае если быть правильным, то 85 мм кроссовер прибавил в длину, стал выше на 20 мм и на столько же шире.
Однако колесная база возросла всего на сантиметр. Но в Хэндэ ix35 поражает еще больше.
ВнутриПопадая во вовнутрь Хэндэ ix35 сначала испытываешь шок — вот он XXI век. По дизайну интерьера Хэндэ сделал несколько, а два шага вперед: прекрасные и просто читаемые устройства, удобные и температуры и уровня информативные указатели горючего, ЖК-монитор с прелестной графикой. Размеры салона — впечатляют, ix35 по габаритам салона стопроцентно может тягаться с кроссоверамивысокого класса.
Места хватает и для барсетки и для женской сумочки спутницы.
И все это удачно выделено вставками и футуристическими очертаниями под алюминий. Но красоту малость нарушают ядовито-голубые подсветки центральной консоли. К чему они тут?
Кроме того китайские производители от их уже отказываются.
Дизайнерский последовательность продолжают стильные кожанные сидения. В Хэндэ ix35, как и в premium-авто, вероятны разные композиции цвета кожи — кроме этого тривиальный показатель шага вперед.
Задние сидения привели к из-за плоской подушки, которая ктому же низко расположена от уровня пола. В угоду дизайну ниспадающая крыша, скрадывает драгоценные см над головами задних пассажиров. Но словно бы бы в заслугу, им предназначается личный люк, в комплектации с панорамной крышей.
Стоит открыть жизнь и солнцезащитную шторку делается ярче.
Напомним, что стекло в люке малость затонировано, по этому жаркое солнце не так будет припекать голову.
По эргономичности Хэндэ ix35 не вызывал нареканий, но хорошее воспоминание портят «мелочи». К примеру, движок кнопкой start/stop. Ключ однако предлагается засовывать в особое приемное отверстие, которое — внимание! — находится в бардачке под центральным подлокотником. Для чего было придумывать для ключа так замысловатое хранилище?
Благо, хоть забыть его в том месте не окажется — в случае если ключ в машине, двери не захлопнутся.
2-ая «мелочь» — это стильные поручни, идущие справа и слева от туннеля к центральной консоли. Да, за их удобно держаться в виражах, но они всегда норовят надавить на колено, ну и в повороте об их возможно превосходно приложиться.
Но «мелочи» перекрывают приятные «навороты». Меломанов очевидно порадуют раздельные входы USB и AUX (уровень качества звучания — на удивление не плохое, при проигрывании с флешки на экране появляются наименования песен), кроме этого возможность подключения iPod.Раздельно отметим сенсорный экран, на что выводится стилизованная под аналоговую шкалу радиолы, FM-линейка станций.
Любители ледяных напитков оценят охлаждаемый бардачок. В жару 37 градусов, Хэндэ ix35 реально способен за пара мин. охладить бутылку «Кока-Колы». Ну и раскаленный на солнце салон замечательная совокупность климат-контроля за считанные ки охлаждала до 23-24 градусов.
БагажникК грузовому отсеку нет ни 1-го замечания. Солидный размеров грузовой отсек (591 литр), с удобной высотой погрузки, ну и нужное место которого возможно прирастить за счет складываемого заднего дивана. Под достаточно крепким и качественным фальш-полом запрятана набор инструментов и полноразмерная запаска.
На ходу Запускаем движок кнопкой start/stop и в путь. Новый 2-литровый бензиновый двигатель выдает 165 л.с. против 142 у Tucson. Прибавка в мощности, в комплексе с 6-ступенчатым «автоматом», делает ix35 намного динамичнее.
Так, «сотню» он набирает за 10,4 с, против 12,7 с на на данный момент. Однако, у Хэндэ ix35 лучше шумоизоляция и до 4000 обмин по большому счету не слышны потуги мотора. «Голос» мотора прорывается в салон уже к 5000 обмин, в то время, когда ix35 уже мчится с хорошей скоростью.Ну и функции подвески на Хэндэ ix35 более спортивные, что делает иллюзию водительского шасси. На автостраде ix35 обожает перестроения, а более замечательный мотор так и подстрекает к обгонам.
Осознать метод работы 6-ступенчатого «автомата» удалось практически слету — он весьма прогнозируемо реагирует на кик-даун. В ответ ix35 готов к последующему броску. Вот лишь электроусилитель руля достаточно слабо передает всю подходящую данные.На скорости Хэндэ ix35 достаточно превосходно держит колею, но уже по окончании 150-160 кмч эмоции контроля начинают размываться, ну и аэродинамические шумы уже напрягают.
Небольшие неровности ix35 превосходно отрабатывает, но в случае если попадается участок разбитой дороги, то начинаются пробои. Короткоходная европейская подвеска рискует замкнуться и при стремительном проезде «лежачих милицейских», исходя из этого лучше опять притормозить.Хэндэ ix35 — очевидно муниципальный, заточенный под езду по хорошему асфальту, кроссовер.
Нехороший асфальт либо его отсутствие вы почувствуете слету — настроенная на спортивный манер подвеска не обожает выбоин.Но штурм песочного берега стопроцентно по силам Хэндэ ix35. В случае если задаться целью, то возможно смело штурмовать и горки, благо совокупность Hillstart Assist Control придет на помощь. В обыденных качествах Хэндэ ix35 — больше переднеприводный, и лишь при пробуксовке в дело вступает задняя ось.
В отличие от Tucson муфта срабатывает достаточно медлено, додавая момент задним колесам. На легком распутье либо заснеженной автостраде, такая помощь будет каккстати. А вот штурм off-road автострад — это не стихия Хэндэ ix35.
Напомним, что ix35 порадует эконом водителей. На панели устройств имеется кроме того особая индикация «ECO», которая загорается, в то время, когда водитель едет в эконом-режиме. В случае если смотреть за «подсказками», то возможно смело уложиться в 8-8,5 л на 100 км.
Мы не берегли и «привозили» по 10,2-10,5 л на 100 км в муниципальном цикле.
Вердикт
Суммируем мемуары. Хэндэ ix35 — до тех пор пока самый известный и стильный компактный кроссовер на рынке. Не напрасно уже с первого месяца его продаж стали создаваться очереди. Он оправдывает зрительные ожидания и точно поразит «начинкой» «продвинутых» клиентов, каковые подходят под определение «поколения «IX».
Им в большинстве случаев будет трудиться с тач-скрином, и они в обязательном порядке подключат iPod («I»), а полный привод — это дополнительная степень свободы («Х»).
В качестве муниципального кроссовера ix35 претендует на роль 1-го из победителей, а вот тем, кто выбирает SUV, как «лекарство» против нехороших дорог, стоит попросить тест-драйв в автосалонах.
На отечественный взор, стоит навести внимание на начальные комплектации ix35 за 213000-250000 грн., где соотношение стоимость-комплектация увлекательнее.А вдруг уже тянуться за дорогими выполнениями, то лучше раскошелиться на дизельную версию (184 л.с., 392 Нм). С этими параметрами ix35 всецело преображается и порадует «паровозной» тягой, еще большей динамикой и низким расходом горю.
Инф. и фото AUTO-Consulting
Автомобиль на тест был предоставлен ООО «Хюндай Мотор Украина».
P.S. В ходе теста нас не покидала раздражающая идея: «Что свидетельствует числа «35» в обозначении нового Хэндэ. Согласимся, что квеста и этот-уровень мы так и не разгадали. //www.autoconsulting.com.ua
Случайные статьи:
Hyundai ix 35(2014) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Статьи по теме:
-
Тест драйв хэндэ tucson заманчивое предложение
Сейчас мода на полноприводные авто класса SUV в Российской Федерации находится в самом разгаре. Таковой интерес граждан к внедорожникам есть следствием…
-
Тест драйв cadillac стs для ценителей белоснежных брюк
В случае если делать выводы по классовой принадлежности, то на Cadillac СТS необходимо ездить в качестве пассажира на переговоры. Но с выходом…
-
Тест драйв хэндэ ix55 томная артиллерия
Флагман линейки джипов корейской марки разрушает стереотипы, рискуя статусом и стилем.Больший — значит наилучший? Это определение правильно не всегда….
