Перед Нами очередной «Господин Икс» в германском исполнении. Компания решила заполнить нишу мелких паркетников и ввела в семейство с кодовым обозначением X еще одну (четвертую) модель — Бмв X1. Отметим, что в данной линейке находятся кроме этого Бмв X6, Бмв X5 и Бмв X3.
Баварцы заполнили эту нишу весьма успешным образом, поскольку как таких соперников у «первого икса» нет. Конечно, ему прочат соперничество с Honda CR-V либо Nissan Qashqai, но эти массовые модели очевидно не дотягивают до премиум малыша Бмв. Более близко в плане борьбы к нашему храбрецу подобрался Фольксваген Tiguan, но настоящими классовыми неприятелями X1 будут Land Rover LRX и Audi Q3.
Пока же эти модели на подходе, Бмв X1 может разделять и властвовать в собственном секторе.
Прочтя это вступление, создается воспоминание, что петь дифирамбы Бмв X1 возможно кроме того не определив его сущности. Но таковой подход неимеетвозможности устраивать ни в коей мере. Позволяйте разбираться со всем по порядку и без помощи вторых делать выводы. ДИЗАЙН Итак, для начала снова познакомимся. Полное имя подопытного — Бмв X1 sDrive 20d SE.
Эти сокращения обозначают, что автомобиль обустроен 2-х литровым турбодизелем мощностью 174 л.с., кроме этого имеет привод на задние колеса. Да-да! Для многих специалистов, кстати, было неожиданностью выяснить, что мелкий баварец будет дешёв как с полным приводом (шильдик xDrive) и с задним приводом (sDrive). Вместе с движком трудится шестиступенчатая «механика». Базой, на которой выстроен данный автомобиль, стала простая баварская «трешка», а не модели 1-series, как может показаться из наименования.
Британские журналисты до сих пор узнают настоящее происхождение X1. «Колесная база у него совершенно верно такая же, как у универсала Бмв 3-series Touring. Но он более чем на 80 мм меньше, практически на 20 мм у и на 127 мм выше, да ктому же на 15 кг легче. Эти пропорции смотрятся малость умопомрачительно, но таковой автомобиль окажется по вкусу людям, которым наподобие как нравится Бмв 3-series Touring, но они желают сидеть повыше», — говорят они.
X1 и в самом деле напоминает переделанную версию третьей серии Бмв. Уж совершенно верно возможно заявить, что он ближе к третьей серии, чем к кроссоверу X3. Несколько члов о цены.
В Британии таковой автомобиль будет стоить f24,2 тыс. В Российской Федерации начальная стоимость на Бмв X1 начинается от 1,5 млн. рублей. ВНУТРЕННОСТИ
В салоне «минибумера» ничего нового. Стандартная, аккуратная и качественная отделка. Чего еще возможно было ожидать от Бмв? «Действительно, по окончании знакомства с 3-series Touring отделка салона X1 может разочаровать.
Баварцы хоть и пробовали сделать с X1 что-то похожее, но преуспели в этом чуть-едва», — подмечают въедчивые англичане, а позднее открывают собственную идея. центральная консоль и Приборная панель выполнены из более недорогого и ломкого (!) пластика. Не считая того, журналистам не пришлось по нраву, что на центральной консоли отсутствует ниша, в куда возможно поместить спутниковую навигационную совокупность, которая к тому же и не предусмотрена в базисной комплектации.
В нее, к слову, входят такие вещи, как CD-магнитола, двухзонный климат-контроль, раскладывающиеся задние кресла и противотуманки. Кроме этого в стандартную комплектацию войдет совокупность iDrive последнего поколения, 17-система слежения и дюймовые колёса за давлением в шинах с разработкой run flat, разрешающая «дохромать» уйму км до ближайшего шиномонтажа. Дополнительные функции обойдутся для вас в копеечку.
Регулировки положений руля посодействуют для вас без заморочек настроить все необходимые особенности, а габариты слету разрешат почувствовать, что вы находитесь в полноразмерном кроссовере, а не в обычном универсале. Тут же подметим, что размеров заднего окна недостаточно для обеспечения хорошего обзора. 1-ое с чем хочется сравнить — старший собрат X6. У него вточностиже беда, но что сделать, специфика кузова такая. Придется ориентироваться лишь по боковым зеркалам.
В случае если у вас рост больше, чем 180 см, то назад лучше не садиться. Колени одномоментно упрутся в передние кресла, а голова в потолок. На задних креслах смогут уместиться и три человека, но при таких условиях лучше ограничиться поездками на малюсенькое расстояние.
Поговорка «в тесноте, но не в обиде» в дальних поездках на таковой машине неактуальна.
Багажник достаточно вместительный — 420 л. (490 л. со сложенными спинками). Но разрешите! Столько же влезет и в универсал третьей серии и…в Nissan Qashqai. А малость немного поднятый зад автомобиля делает удобным внедрение багажника для малеханьких грузов. В случае если же для вас нужно будет перевозить крупногабаритный груз, то эта выдумка может привести к массе неудобств. Об экономичности движков Бмв ходит большое количество историй. По правде, расход на 100 км у отечественного подопытного образовывает 5,3 литра, эмиссия CO2 — 139 г/км.
Англичане вывели очередной увлекательный пункт — потеря в стоимости. В соответствии с их расчетам по окончании 3-х лет Бмв X1 сохранит 43% собственной изначальной цены. НА ДОРОГЕ «Мы иногда придирались к движкам Бмв и не планируем делать этого на данный момент», — пишут британские журналисты.
Ну и не придеретесь! 174 кобылы под капотом разгоняютX1 до 100 км/ч за 8,1 с. Показатель, согласитесь, приличный. Движок проявляет хорошую тяговитость на «низах» и на средних оборотах, чему содействует в большой плавная работа и меря шестиступенчатой коробки.«Ему нужен прямой соперник!», — не унимаются англичане и начинают сравнивать «минибумера» с Форд Kuga. Результаты тяжёлые. Германец стремительнее в разгоне до 100 км/ч на 2 секунды и громадная скорость у него больше — 204 км/ч против 181 км/ч.
Но въедчивые британцы все таки докопались до мотора X1, не смотря на то, что и не планировали этого делать.«Шумит посильнее, чем движок у третьей серии», — пишут они, додавая, что на высокой скорости в салоне придется какое-то время сказать на завышенных тонах. Стоит движку как направляться прогреться и разогнаться, как он приумолкнет и пассажирам X1 не придется более насиловать собственные голосовые связки.
Остудить пыл малыша-баварца посодействуют 312 мм (передние) и 300 мм (задние) вентилируемые тормозные диски. Тормоза трудятся великолепно. Так весьма удобна эргономичность педалей. На высоте и маневренность.
Автомобиль превосходно держит дорогу. На маленькой скорости малость трясет, но позднее машина как словно бы соединяется с дорожным покрытием воедино, чем, согласно точки зрения англичан, не смогут повытрепываться его псевдоконкуренты. Превосходно ведет себя «первый икс» и на распутье. Подвеска трудится на все 100 и не вызывает негативных откликов со стороны британскихэкспертов.
ИТОГИ Бмв X1 sDrive 20d SE в цифрах: Движок: 2,0 л, 4 цилиндра, турбодизель, 177 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч: 8,1 с Потребление горючего: 5,3л/100км Габаритные размеры (дина, ширина, высота): 4454х1798х1545 мм Автомобиль создан для 1) замены текущей модели X3, 2) для переманивания обладателей 3-series Touring, 3) поддержания боеготовности перед возникновением в 2011 году Audi Q3 and Range Rover LRX. Наподобие все в этом автомобиле превосходно, но какое-то неприятное послевкусие остается.
Точно от того, что цена не совсем соответствует качеству. Весьма дорого требуют баварцы за автомобиль, что имеют смелость декорировать не весьма качественными материалами, ну и просить за дополнительные функции весьма большие средства. Данный автомобиль смогут выбрать те, кто желает ворваться в мир Бмв и ощутить себя обладателем автомобиля премиум-сектора.
Клиенты, каковые не преследуют таких целей, стопроцентно смогут отыскать себе чего-нибудть лучше за такую сумму. Александр Литошенко, kp-avto.ru
Случайные статьи:
Обзор и Тест Драйв BMW X1 F48
Статьи по теме:
-
Недавно мне довелось протестировать 5-на данный момент хэтчбек ТоетаЯрис 2010, базисная цена на что образовывает $ 13,455. Автомобильпредлагает гарантию…
-
Наилучшие тест драйвы 2008 года
Еслив прошедшем году мы радовались возможности перекрыть разные достиженияза предшествовавший год, то сейчас было нужно отыскивать пара иныеповоды для…
-
Тест драйв infiniti fx35 – неувядающее техно
На заре появления Infiniti FX в Украине мы уже ездили на «сером» автомобиле, что тогда покинул неоднозначное воспоминание. В 2003 году FX казался…
