СУПЕРЧЕХЛЫ ДЛЯ ШРУСов
КЛУБ Автовладельцев
СУПЕРЧЕХЛЫ ДЛЯ ШРУСов
Неспециалисты сходу назвали эту штучку вантузом и любой, входя в кабинет, не упускал свойстве наступить на нее рукою, почувствовав, как хорошо присасывается она к поверхности и ладошки стола. А спецы предлагали давить ее безпрерывно в течение денька или 2-ух и поглядеть, что из этого будет. Как обидно бы это не звучало, такой тест может длиться без финиша.
Термоэластопластовый чехол ШРУСа выдерживает сотки тыщ сжатий-растяжений, к тому же в параметрах недружелюбной среды: дорожной грязищи, воды, соли. О преимуществах такового чехла перед обыденным резиновым ведает заведующий отделом НАМИ Станислав ИВАНОВ.
Шарниры равных угловых скоростей, как правило применяемые в фронтальном приводе различных машин, помогают накрепко и долговечно только в том случае, если целы и герметичны их бугристые чехлы. Это общеизвестно. Прозеваете повреждение — попавшие в сочленение грязь и вода быстро сделают чёрное дело, и шарнир захрустит, вторыми словами востребует подмены, по причине того, что конструкция его не допускает восстановления подробностей.
Потому при насыщенной эксплуатации автомобили, в особенности на плохих дорогах, состояние чехлов приходится инспектировать чуть ли не ежедневно. Кстати, на редакционной Ниве сходу три чехла фронтальных полуосей вышли из строя на 25-й тыще км. (О том, каких упрочнений востребовала их подмена, мы шепетильно поведали в майском номере ЗР.)
Показательно, что ресурсом чехлов озабочены не только только русские автовладельцы. Согласно данным специалистов компании Рено, накрепко защищенный шарнир проходит службу в 8-10 раз продолжительнее, чем закрытый обыденным чехлом их хлорпренового каучука. Вот исходя из этого чехлы ШРУСов из ТЭП — крепких термоэластопластов — все почаще видятся на машинах Фольксваген, Форд, Рено, General Motors, Опель, Крайслер и других.
Более подходящим материалом для данной цели признан полиэфирный ТЭП марки Хайтрел 8105 — разработка компании Дюпон. Не смотря на то, что ни снаружи, ни на ощупь сделанный из него чехол не создаёт воспоминания эластичного, а изнутри вообщем поблескивает как целлулоидный, тесты продемонстрировали его тривиальные преимущества перед применяемыми резиновыми изделиями (табл. 1).
Продемонстрировал он собственный приемущество перед ними и в соревновании по усталостной выносливости (график и табл. 2 ). Поясняя характеристики, приведем такой пример. Один из недочетов резиновых чехлов — их склонность к вакуумированию, вторыми словами — к всасыванию гофр вовнутрь при остывании шарнира по окончании работы, в итоге чего внутренняя поверхность чехла начинает касаться подробностей и не так долго осталось ждать изнашивается. Тэповому чехлу схожий эффект не угрожает. Более того: в резиновом чехле подогретая при работе консистентная смазка шарнира эксцентрично размещается снутри его, создавая дополнительную
(и большую!) нагрузку на резину. Жесткости нового чехла всецело хватает, чтобы выдержать такую нагрузку. И еще: усталостная
выносливость новых чехлов во увлажненной среде уменьшается все-
го на 3,5%, а старенькых — фактически в полтора раза.
Сделанные в Российской Федерации (ЗАО ХИМЭКС-ЭМИ) эталоны защитных чехлов из ТЭП Хайтрел 8105 удачно прошли тесты на нивах, участвовавших в ралли-марафоне Париж-Москва-Пекин протяженностью 16 000 км. Автострада включала в себя дороги совсем без покрытия: полевые, лесные, песочные, горные. Новые изделия выдержали диагностику высочайшими скоростями (до 180 км/ч), бомбардировку песком и камешками, значимые перепады температуры.
А вот резиновым чехлам до финиша добраться не довелось: они все вышли из строя и были поменяны на тэповые.
Где же купить эти суперчехлы? — возможно захочут узнать многие автолюбители. Как обидно бы это не звучало, пока… нигде. Хорошие результаты опробований, к огорчению, не побудили ни АвтоВАЗ, ни АЗЛК положить Энциклопедия грузовиков в развитие их производства.
А Энциклопедия грузовиков требуются большие. Так что массового происхождения новинки на прилавках магазинов нужно будет подождать, в случае если кто-то не возьмется делать их в запчасти.
Современный чехол для ШРУСа из ТЭП.
Сравнительная долговечность чехлов при температурах от -40° до +80°С.
Случайные статьи:
Авточехлы для Mercedes Benz W124, серия чехлов Premium Style
Статьи по теме:
-
А на данный момент – НЕ ДЛЯ ПРОТОКОЛА… – Имеется предложение! – раздался в трубке глас специалиста из 21-го НИИИ МО РФ. – Вы пока не забирайте батареи:…
-
Не только только ДЛЯ ЗАБАВ Рено Kangoo Легковые и грузовые Рено Кангу выпускаются во Франции (Мобёж) с 1997 года. У грузового фургона с индексом Экспресс…
-
Для чего ватанабе российский магний?
Для чего ВАТАНАБЕ Российский МАГНИЙ? ТЕХНИКА Произведено В Российской Федерации Для чего ВАТАНАБЕ Российский МАГНИЙ? Колеса из легкого сплава, каковые…
