СУХОПУТНАЯ ЯХТА
ТЕХНИКА
/ПРЕЗЕНТАЦИЯ
СУХОПУТНАЯ ЯХТА
НАЧАЛСЯ ВЫПУСК Джипа РЕЙНДЖ-РОВЕР ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ
kТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ
ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ И ЛЕНД-РОВЕР
1-ый Рейндж-Ровер, показавшийся в первой половине 70-ых годов XX века, воплотил новое осознание джипа: на шоссе — фактически лимузин, на распутье — проф вездеход. Данный автомобиль выдержал на конвейере громадной срок — 26 лет! — и в первой половине 90-ых годов двадцатого века, с началом параллельного выпуска автомобилей второго поколения, заслуженно взял к наименованию приставку Классик. Двенадцатого декабря 2001 года на заводе в Солихалле (Англия) собрали последний Рейндж-Ровер II — на замену пришел совсем новый, но так же точно узнаваемый Рейндж-Ровер III.
Результат эволюции соответствует современным представлениям: модель начиналась когда-то как фактически лимузин, а на данный момент стала фактически вездеходом. Как и большинство сегодняшних полноприводников, проводящих огромную часть судьбы на асфальте, новый Рейндж-Ровер взял несущий кузов заместо рамы к тому же стойки Мак-на данный момент в фронтальной подвеске. Казалось бы, всецело дорожная конструкция, какой это вездеход?
Не судите сгоряча — у несущего кузова (кстати, 1-го из громаднейших в мире) рекордно высочайшая твердость на кручение: 32 000 Н.м/град! А это показатель живучести — не случаем по окончании пробега 150 тыс. км по распутью не показалось ни 1-го скрипа, свидетельствующего о утрата прочности. Любознательный факт: тесты включали 15 тыс. км скоростной буксировки 2,5-тонного (!) прицепа по каменистым проселкам северной Греции.
Итак вот, прицеп чинили фактически ежевечерне, а Рейндж-Ровер — ни при каких обстоятельствах. Ну и стойки Мак-Ферсон со штоками поперечником 29 мм выдержат жёсткие тяговые упрочнения (в раздатке — пониженная передача с отношением 2,70). Включать ее возможно на ходу, а чувствительность педали газа однако миниатюризируется для удобства управления тягой.
Вобщем, не легко вообразить условия, в то время, когда может не хватить 440 ньютон-метров, развиваемых 4,4-литровой бензиновой восьмеркой (устанавливают и дизель количеством 3 л), к тому же переданных через гидротрансформатор пятиступного автомата. В коробки реализована схема неизменного полного привода с межосевым дифференциалом завышенного трения Торсен, роль междуколесных блокировок делает электроника, подтормаживая буксующее колесо.
Пневматические элементы в подвеске разрешают поменять дорожный просвет от 170 до 225 мм и снабжают хорошую геометрическую проходимость. Так что утверждение инженеров Ленд-Ровера, что новенькая модель нисколечко не растеряла во внедорожных качествах, значительно купив в асфальтовых, не бездоказательно.
Новенькая модель приметно больше предшественника — протяженность, например, возросла фактически на четверть метра, а оснащенная масса — почти на четверть тонны! Рост массы сдержало широкое использование дюралевых сплавов: из их — боковые двери, фронтальные крылья, громадный капот (молвят, громаднейшая легкосплавная подробность в Европе). Нижняя часть разбитой на половинки задней двери весьма крепкая — способна выдержать до 300 кг. Задаёте вопросы, для чего?
А чтобы не обломилась, в случае если экипаж, поднявшись на нее, захотит поглядеть, к примеру, бега на ипподроме…
Просторный салон Рейндж-Ровер III отделкой припоминает дорогую яхту или катер — никакого пластика, лишь мягенькая кожа, матовый металл и великодушное дерево щитка, на котором много места расположились приборы и большие кнопки. Кроме того стандартная комплектация предлагает более чем наибольший уровень оснащения, а дополнительный список включает, например, громадный центральный дисплей-телевизор, многофункциональное управляющее колесо с вынесенным управлением, многоязычную совокупность определения голоса, интегрированный телефон, аудиосистему с одиннадцатью динамиками, парктроник, устройство для контроля давления в шинах, независимый отопитель и практически все второе.
Конечно, полный диапазон электрических совокупностей активной безопасности регулировки тяги, контроля динамической стойкости, контроля перемещения на спусках, Abs, критического торможения, рассредотачивания тормозного упрочнения. Пассивной безопасности кроме этого уделили огромное внимание, недаром в крэш-тестах разбито 60 автомобилей.
К примеру, цена последствий столкновения на малой скорости минимизирована благодаря хорошей конструкции кузова и бамперов, а подушки безопасности в этом случае вообщем не сработают — достаточно ремней. При соударении на средней скорости подушки надуваются сравнимо медлительно, снижая риск баротравмы.
Не приведет к томным последствиям для пассажиров и предусмотренный действующими европейскими нормами смещенный удар о недвижное препятствие на скорости 64 км/ч — кроме того пол недалеко от ног водителя практически не деформируется. По защищенности от угона машина взяла 5 баллов из 5 возможных и превосходит нынешние требования страховых компаний.
Новый Рейндж-Ровер показался и в Российской Федерации. Его клиенты почувствуют себя капитанами уже… в кассе автомобильного салона: так как цена 88-100 тыс. долл. больше соответствует яхте, чем автомобилю.
Роберт Дувер, президент компаний Ягуар и Ленд-Ровер, вице-президент Форд мотор компани: Мы верим, что новый Рейндж-Ровер — самый многофункциональный автомобиль в мире, сочетающий непревзойденные прекрасный комфорт и вездеходные возможности…
Не совершите ошибку: на фронтальном замысле модель предшествующего поколения, на заднем — новенькая.
Случайные статьи:
Самодельный Блокарт.Колесный буер.СУХОПУТНАЯ ЯХТА. — Мама! На Серф Не Дует!. Picrolla
Статьи по теме:
-
СУХОПУТНЫЙ СТЕЛЛС ТЕХНИКА СУХОПУТНЫЙ СТЕЛЛС Неповторимая русская краска защищает от электрических излучений. Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ Не думали ли вы,…
-
Сухопутная гавань Остановившись в первоначальный раз в кемпинге, я полдня бродил по местности, изучая его устройство, работы, оборудование и разглядывая…
-
Шевроле suburban. сухопутный линкор
Шевроле Suburban. СУХОПУТНЫЙ Линейный корабль ТЕХНИКА /МОДИФИКАЦИЯ СУХОПУТНЫЙ Линейный корабль По другому НЕ НАЗОВЕШЬ БРОНИРОВАННЫЙ ШЕВРОЛЕ-САБЕРБЕН…
