Простые болячки пользующегося популярностью паркетника семь дней X-Trail первого поколения. Дебют модели состоялся на стыке 1000-летий – в 2000 году. Вэдовый X-Trail позиционировался как автомобиль, что и в городе придется ко двору, и на природе не ударит в грязь лицом.
Словом, машина на любой денек. Наряду с этим совсем не дешёвая. Автомобиль напичкан электрическими и механическими помощниками.
Тут вам и совокупность поддержания курсовой стойкости, и антиблокировочная с антипробуксовочной совокупности, и дифференциал завышенного трения, и совокупность электрического рассредотачивания тормозного упрочнения.
Линейка движков Nissan X-Trail включает бензиновые QR20 количеством 2 л (140 л.с.) и 2,5-литровый QR25 (165 л.с.), кроме этого весьма пользующийся популярностью в Европе турбодизель YD22 количеством 2,2 л. Последний с изюминкой – он соединяет совокупность Common Rail с разработкой M-Fire, что разрешает дизелю потреблять меньше горючего и придерживаться важных эконорм.
Электрическая совокупность полного привода ALL MODE 4х4 снабжает три режима работы коробки. Управляется она клавишами на фронтальной панели. Режим 2WD – переднеприводный.
При включении AUTO электроника подключает задний мост при необходимости. Нажатие кнопки LOCK перекрывает межосевую муфту.
В коробочном последовательности 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат». Не считая того, напомним, что турбодизель агрегатируется с 6-ступенчатой МКП. Среди вариантов комплектации – Comfort, Luxury, Elegance, Спорт.
За Законодательство отвечают фронтального безопасности пассажира и подушки водителя и опционные боковые аэрбэги.
Движки
Львиная толика всех жалоб по данной модели приходилась на катализатор выхлопных газов. В большинстве случаев, предпосылкой его выхода из строя делается нехорошее горючее.
Свечки – расходник. Довольно часто поменять их приходится через 10 тыс. км пробега.
Оба бензиновых мотора – маслоеды, в особенности на громадных оборотах (выше 4000 об/мин). Не забывайте об этом и не запамятовывайте довольно часто инспектировать уровень масла. Поближе к 50 тыс. км пробега, наверное, нужно будет задуматься о подмене помпы.
Коробка
Довольно часто 1-ые неприятности появляются спустя 50 тыс. км пробега. Не считая набора сцепления подмене иногда подлежат муфта включения и фронтальный редуктор заднего привода.
Не уникальность жалобы на самопроизвольное выключение ГУРа и отказы управляющего редуктора. В большинстве случаев, трудности решались гарантийной подменой.
Ходовая часть
Согласно данным статистики подвеска требует ребилда по окончании 60 тыс. км пробега. Стойки стабилизатора большинство хозяев поменяли по гарантии уже на 25 тыс. км. Фронтальные тормозные колодки иногда в то время, когда выхаживают более 30 тыс. км, задние – 40 тыс. км.
На 70-й тыще, наверное, нужно будет поменять рессоры и диски тормозов.
салон и Кузов
Уровень качества покраски и внутрисалонного пластика вызывает большое количество приреканий. Практика показывает, что точечные очаги коррозии оказались уже на втором году эксплуатации. Иногда начинает подтекать уплотнитель ветрового стекла.
Бывали случаи выхода из строя реостата освещения приборной панели и механизма фронтального стеклоочистителя. Чуть не каждые 10 тыс. км пробега приходится поменять те или другие лампочки.
Случайные статьи:
In Depth Tour Nissan X-Trail T32 Facelift Hybrid JDM — Indonesia
Статьи по теме:
-
Слабенькое звено Безрадостно! Кому-то подфартило – ездит для себя и в ус не дует. А кто-то меняет и меняет треклятые катушки. Самые предусмотрительные…
-
Обзор авто nissan x trail модель t30 авто с пробегом
Nissan припозднился к дележу рынка кроссоверов, выпустив собственный 1-ый паркетник X-Trail по окончании соперников, в 2000 году. Но 1-ый блин не вышел…
-
Nissan almera, мазда 323s. безопасное сходство
NISSAN ALMERA, Мазда 323S. Надёжное СХОДСТВО Тесты ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО Надёжное СХОДСТВО Владимир ОЛЕЙНИКОВ, Сергей ОСОКИН. Фото Владимира Князева…
